Hola Gallego,
Me parece una iniciativa genial la que estás teniendo dandonos una mano con los problemas que aparecen en nuestros freelander. Yo te la voy a agradecer más porque vivo en Guinea Bissau (Africa) y tengo un Freelander gasoil del 99 recién comprado de enésima mano. Como podrás suponer por aqui no encuentro ningún mecánico que sepa de Freelander y mucho menos un taller oficial, por lo que me da la impresion de que tendré que meterle mano yo mismo y traerme las piezas de fuera.
Te cuento mis desgracias...
      1.- El coche se sube de revoluciones solo: al arrancar el coche está en 1.000 rpm, y despues de conducir un rato si me paro el coche empieza a subir el solo de revoluciones llegando a las 2.500-3.000 rpm en punto muerto y sin pisar el acelerador.
      2.- No se si es el mismo problema que el anterior, pero cuando voy circulando y levanto un poco el pie del acelerador el coche pega un tirón, no se de que puede ser
    3.- Por último el pedal del freno está muy duro y frena poco
    4.- Tengo la palanca de las marchas muy blanda, se puede hacer algo para ponerla "dura" otra vez (existe algun tipo de viagra para palancas?  😀 )

Si me puedes orientar un poco sobre que es lo que le puede pasar y sobre todo en que parte del coche debo de mirar, te lo agradezco. Tengo conocimientos básicos de mecánica, pero me parece que me voy a tener que poner las pilas un poco si quiero poder disfutar de mi freelander, así que cualquier detalle que me puedas dar sobre como repararlo me vendrá muy bien.
Muchas gracias de antemano

Heyyy...juer se me acumula el chollo...
Haber ....a lo de la frenada dura, comprovar el depresor de freno....sacar el tubo que va al servo y comprovar si aspira con fuerza,,,,hacerlo con el motor en marcha....
Kiko...el nivel de las valbu..te lo marca el tornillo de llenado cuando empieze. A rebosar paramos de echar....

Hola bis....gracias por ser participe de este grupo de locos....
Haber, a lo que me comentas de la aceleracion yo empezaria revisando el sistema de alimentacion desde la salida del deposito hhasta los inyectores.......
A lo de la frenada lo que explicado en lineas anteriores....revisate el depresor.
A lo de las palancas de cambio eso es desgaste asi que compruevate el conjunto de varillas, haber si se te ocurre. Algo o le xambias rotulitas.......

Espero tu respuesta al tema de exceso de ralenti...

Hola gallego.
Te comento, doy por hecho que el embrague del free I es endeblito o dura poco, pero la cuestión es que mi free de siempre cuando lo he usado en campo el embrague olía un poco, pero últimamente no es que huela, sino que apesta, con cualquier cosa que haga fuera de carretera, es increíble lo que huele si tengo que jugar un poco con el embrague, en la última vuelta que he dado iba con un frontera y un scenic rx4 y haciendo el mismo recorrido a los otros dos no le huele nada el embrague, no me considero que yo sea de quemar embrague, mi otro coche, un opel astra tiene 18 años y con el embrague original. Aclárame algo plisss, esta falleciendo ya mi embrague?
Mil gracias.

mete cuarta y con el freno de mano echado, intenta salir como si quisieras salir haciendo rueda y si el free no se cala entonces tienes el embrague a pelo para cambiarlo ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Hola de nuevo Gallego y a todos los compañeros del foro; despues de informacion sobre el mantenimiento que nos diste y relacionado con el tapon de la caja de cambios (que supongo que en mi freelander td4 del 2005 sera una getrag) el tapon que me venden en el conce efectivamente es una allen de 8mm el tapon no tiene iman y es de gris claro mate; mi pregunta es este tapon lleva arandela de estanqueidad como los demas o es de material blando y se chafa al apretar los 35 Nm; solo hay un tapon en la caja para todo (vaciar,  llenar/nivel). Respecto al tapon del diferencial trasero lleva iman, es algo conico con la que no lleva arandela tiene pasta de sellado en la rosca y es una llave cuadrada de 3/8 la misma carraca sirve; te lo comento para que me verifiques si es este o una esterella de 18 como comentaste.

Muchas gracias por tu respuestas y compartir tus conocimientos.

PD: que pena no tener un elevador a mano y tener que molestarte con choraditas como estas.

en la caja de cambios tienes dos tornillos.... UNO DEBAJO DEL PALIER Y OTRO AL LADO DERECHO SEGUN LO MIRAS ,,,, UN POCO MAS ALTO QUE EL DE VACIADO.....ESE ES EL DE LLENADO Y EL QUE MARCA EL NIVEL.... NO LLEVA ARANDELA....EL DEL GRUPO DE ATRAS HAY VARIOS TIPOS UNO EL QUE ME DICES TU DE CUADRADILLO Y OTRO EXAGONAL..... INCLUSO ME LOS HE ENCONTRADO DE ALLEN...

Gracias por tu respuesta Gallego; pues de momento el tapon de llenado nivel sin arandela ok, pero el de vaciado no tengo datos del mismo aunque imagino que ese si que llevara arandela de estanqueidad. Si tu tienes datos a mano de como es ese tapon (diametro, rosca, arandela) te lo agradeceria mucho porque mi idea es cambiar el aceite que son 60000 Km pienso que puedo aguantar hasta los 100000 pero por lo que vale el mtf 94 no me espero.

Gracias por contestarme, saludos.

Hola Gallego,
Me parece una iniciativa genial la que estás teniendo dandonos una mano con los problemas que aparecen en nuestros freelander. Yo te la voy a agradecer más porque vivo en Guinea Bissau (Africa) y tengo un Freelander gasoil del 99 recién comprado de enésima mano. Como podrás suponer por aqui no encuentro ningún mecánico que sepa de Freelander y mucho menos un taller oficial, por lo que me da la impresion de que tendré que meterle mano yo mismo y traerme las piezas de fuera.
Te cuento mis desgracias...
      1.- El coche se sube de revoluciones solo: al arrancar el coche está en 1.000 rpm, y despues de conducir un rato si me paro el coche empieza a subir el solo de revoluciones llegando a las 2.500-3.000 rpm en punto muerto y sin pisar el acelerador.
      2.- No se si es el mismo problema que el anterior, pero cuando voy circulando y levanto un poco el pie del acelerador el coche pega un tirón, no se de que puede ser
     3.- Por último el pedal del freno está muy duro y frena poco
     4.- Tengo la palanca de las marchas muy blanda, se puede hacer algo para ponerla "dura" otra vez (existe algun tipo de viagra para palancas?  😀 )

Si me puedes orientar un poco sobre que es lo que le puede pasar y sobre todo en que parte del coche debo de mirar, te lo agradezco. Tengo conocimientos básicos de mecánica, pero me parece que me voy a tener que poner las pilas un poco si quiero poder disfutar de mi freelander, así que cualquier detalle que me puedas dar sobre como repararlo me vendrá muy bien.
Muchas gracias de antemano

solucionaste el tema de acelerarse sola?', la tuya e TDI o TD4??

GRacias

HOLA A TODOS/AS....

ESTOY VIENDO QUE MUCHOS DE VOSOTROS TENEIS DUDAS O PROBLEMAS CON EL FREE.....

CUALQUIER PROBLEMA QUE TENGAIS O DUDAS EXPONERMELAS AQUI QUE OS DARE UNA SOLUCION O UN LUGAR DONDE SOLUCIONARLO........

ATT: GUSTAVO VAZQUEZ .... GALLEGO ... SOCIO 449

Haber amigo Gallego :donde estas q no me has contestado a mi pregunta por favor
saludos

Hola amigo Gallego .
Hola he oido  un click. cada vez q acelero despacio y paro el motor ,,se mueve la palanca de cambio.  Me parece q el motor y la caja no esta bien cojido al chasis.. Creo q hay alguna cojida del motor rota .  ??? ? El 4x4 no lo conosco y lo acabo de comprar 2º mano a un particular. Es del año 99 un 1994cc. 97 cv. gasoil.. Haber si me hechas una mano pues no entiendo mucho  y tengo un poco de panico cada vez q lo cojo.. .? . Esto podria conllevar algun peligro caminando? podria caerse el motor al suelo? Es dificil y costosa la reparacion ? no tiene garantia
Saludos

HOLA GALLEGO: COMO TE COMENTE DE QUE EL COCHE POR LAS MAÑANAS NO ACELERAVA Y SE QUEDAVA COMO FALLANDO, PUES LO LLEVE A UN AMIGUETE Y LE METIO LA MAQUINA DE LA VERDAD Y FALLOS NO TENIA PERO LE MIRO LOS IMYECTORES Y DIJO QUE ESTABAN FUERA DE ESPECIFICACIONES Y QUE TENIA QUE CAMBIARLE LAS TOBERAS. ME HE MONTADO EL COCHE Y ESTE NO ES MI COCHE, ESTO ES OTRO MUNDO DE LO SUAVE QUE FUNCIONA, ME FALTA PROBARLO ESTE FINDE PERO LA SENSACION ES MUY POSITIVA.
LA REPARACION NO ME A PARECIDO MUY CARA AUNQUE TODO ES CARO, 303€ ME A COSTADO DOS TOBERAS Y REPARAR LOS OTROS DOS, DE QUITARLOS Y PONELOS LO HE REALIZADO YO Y NO A SIDO DIFICIL.
UN SALUDO Y MUCHAS GRACIAS POR TU INFORMACION

Hola Gallego.

He hecho la comprobación que me decías, y el coche si se cala, pero tarda uno o dos segundos no es inmediato al acelerar, como si se lo pensara.

Es normal que huela tanto, al tuyo le ocurre, podría tener algo mal, solo tiene 39000km.

Saludos.

Hola Gallego,el miercoles tengo cita para cambiar los fluidos,(lastima no tengas el taller en Valencia)una pregunta tonta¿la valbulina que se espesa dejando pegados los sincros,al cambiarla como hace el mecanico que se despegue y salga? ???
saludossssssssss 😉

Hola bis....gracias por ser participe de este grupo de locos....
Haber, a lo que me comentas de la aceleracion yo empezaria revisando el sistema de alimentacion desde la salida del deposito hhasta los inyectores.......
A lo de la frenada lo que explicado en lineas anteriores....revisate el depresor.
A lo de las palancas de cambio eso es desgaste asi que compruevate el conjunto de varillas, haber si se te ocurre. Algo o le xambias rotulitas.......

Espero tu respuesta al tema de exceso de ralenti...

Hola Gallego, revisé el sistema de alimentación y no he visto nada raro a primera vista. Lo que me ha dejado un poco inquieto es que ahora cada vez que el coche me da un tirón se enciende la luz en el salpicadero con el dibujo del motor y la verdad es que no se que quiere decir esa luz, pero acojona un rato.
Cuando saque un poco de tiempo revisaré los frenos y te cuento.

Un saludo y muchas gracias por tu respuesta anterior

solucionaste el tema de acelerarse sola?', la tuya e TDI o TD4??

GRacias

Hola Walter, de momento no solucioné el problema. Mi motor es un TDI del 99
Tienes alguna orientación al respecto?
Salud

bis... LA LUZ QUE SE ENCIENDE ES LA DE AVERIA MOTOR.... ES DECIR QUE TIENES ALGUN COMPONENTE ELECTRONICO DANDO POR SACO....

BIEN AHORA REVISATE TODAS LAS CONEXIONES DE SENSORES CAPTADORES Y CONECTORES DE MOTOR... CABLES Y TODO ... QUE NO ESTE NINGUNO PELADO NI EN MAL ESTADO...