Hola Gallego, tengo el siguiente problema com mi Freelander TD4 del 2002:
desde hace unos dias, cuando llego a los 100 o 120 km por hora el motor deja de tirar...como si se viniera abajo por unos segundos, sobre todo el problema lo hace en subida, luego de unos segundos recupera y sigue como si nada...hace tres meses se le cambiaron todos los filtros, aceite, gasoil, y aire...asi que no puede ser el filtro de aire...espero tu respuesta y gracias por adelantado.

HOLA A TODOS/AS....

ESTOY VIENDO QUE MUCHOS DE VOSOTROS TENEIS DUDAS O PROBLEMAS CON EL FREE.....

CUALQUIER PROBLEMA QUE TENGAIS O DUDAS EXPONERMELAS AQUI QUE OS DARE UNA SOLUCION O UN LUGAR DONDE SOLUCIONARLO........

ATT: GUSTAVO VAZQUEZ .... GALLEGO ... SOCIO 449

echate un vistazo al filtro de la valbula del turbo... lado izquierdo parte trasera una goma que sube desde la parte de abajo y en su final tiene un filtro pequeñito de plastico... sacalo y prueba tu free....

PARA GALLEGO:

BUENOS DIAS: TENGO UN PROBLEMA CON MI FREE, POR LAS MAÑANAS CUANDO LO ARRANCO EL COCHE SE QUEDA COMO FALLANDO Y NO ACELERA, DESPUES DE DOS O TRES MINUTOS CONSIGUE QUE ACELERE Y LUEGO FUNCIONA CORRECTO, TAMBIEN LO NOTO CUANDO LO DEJO UNAS HORAS PARADO, ¿SE PUEDE DESCARGAR EL SISTEMA DE GASOIL? O PUEDE SER ALGUN SENSOR
GRACIAS

Hola Gallego, un saludo desde Elche.
Tengo un precioso Free II el cual acaba de acabar la garantia y me dispongo a hacerle la tercera revision en el taller de un buen amigo y mejor mecanico.
Queria preguntarte, ya que se que estas puesto en el tema, por lo del cambio del liquido de frenos. Por que razon tiene que ser con la maquinita de diagnosis y que sucederia si se hace a la antigua usanza (ir purgando con cuidado de que no coja aire). Mi colega el mecanico me ha comentado que en los audi tambien hay que enchufarles la maquinita, por el tema de los sensores del abs o algo asi me dijo, pero que en el servicio oficial en el que el trabajaba, segun si estaban muy apretados de faena se la enchufaban o se lo hacian sin ella y con cuidado no ocurria nada.
Danos tu opinion para saber si se lo podemos hacer sin la maquinita o tendremos problemas.
Muchas gracias por tu tiempo y cuando vuelva a Galicia de vacaciones da por hecho que ire a visitarte.

MAQUI, COMPRUEBATE LA VALBULA DE LA RAMPA DE IJECCION,,,, CABLEADO Y SUSTITULLELA POR UNA NUEVA O DE DESGUACE... TE RECOMIENDO UNA DE UN 320 BMW......

ADOLF.... CLARO QUE SI SE PUEDE PURGAR O VACIAR TODO EL SISTEMA A LA VIEJA AUSANZA ... PERO DA MUCHA GERRA Y EN OCASIONES PUEDE LLEGAR A ENCENDERSE EL AVISO DEL ABS TC Y TRACCION MOTION.....ES DECIR DEJAR DE FUNCIONAR.... SOLO CON QUE QUEDE UNA MINUSCULA GOTA DE AIRE PODRIA JODERTE TODO EL SISTEMA......... ASI QUE LO MEJOR A MI PUNTO DE VISTA ESS LA MAQUINITA DE DIAGNOSIS.......

Hola Gallego: la valvula de la rampa de inyeccion es la que va en la punta de tuvo del rail y puede que por eso tambien puede ser que se a didparado el gasto de gasiol

MAQUI ... QUE TE GASTE MAS DE LO NORMAL DE ESO NO ES ....TE HECHA HUMO CUANDO ACELERAS?? O CUANDO LO ENCIENDES EN CALIENTE??

A LO DE QUE NO TE ARRANQUE BIEN PUEDE SER DE LA VALBULA QUE SI ESTA EN LA PUNTA DE LA RAMPA AL LADO DERECHO EXACTAMENTE.... MIRATE BIEN LOS CABLES SI ESO TIRA DE ELLOS PARA HABER SI HAY ALGUNO CORTADO....

A LO DEL CONSUMO EXTRA PUEDE SER LOS INYECTORES , QUE TENGAS LAS TOBERAS AGARRADAS.... SACALOS Y LIMPIALAS CON CUIDADO...... NO TENGAS MIEDO QUE NO PASA NADA .....

RESPONDEME LO DE SI TE HECHA HUMO...

Buenos dias Gallego: lo del humo no veo que me heche humo, tambien puede ser que ultimamente camino mucho por mi pueblo. ¿cuanto vale el sensor de presion del rail? y ¿se puede comprar por fuera de LR? y lo de los inyectores si no es muy complicado lo hare yo pero de todas maneras e quedado con un amiguete  para que me conecten la maquina de la verdad para ver que nos da por que dice que muchas veces no salen los fallos.
mucahas gracias por tu colavoracion

Hola Gallego me llamo Javi y soy nuevo en el foro; quiero hacerme yo mismo el mantenimiento de filtros y aceites de mi freelander Td4 y no se si hace falta alguna herramienta especial para algun tapon; me he dado cuenta que el filtro de aceite del motor el hexagono mide 36,4 mm y mi duda es que llave de vaso estandar utilizo o es especial.
Hay algun apriete de roscas a izquierdas en filtros o aceites.
Muchas gracias por atenderme y saludos

Hola GALLEGO,tengo una pregunta.
¿cuantos puntos de engrase lleva el free td4 del 2004?
graciassssss,y un saludo

MAQUI.... EL SENSOR DE PRESION LO PUEDES COJER EN CUALQUIER TIENDA DE RECAMBIOS DE AUTOMOVIL.... NO ES MUY CARA .... SOBRE UNOS 20€

JAGOBO.... ME PARECE FENOMENAL TU INICIATIVA.... LA BOCA DEL FILTRO DE ACEITE ES UNA 36 Y PUEDES USAR UN VASO DE AUTOKLER NORMAL Y CORRIENTE ... TODOS LOS TORNILLOS DE MANTENIMIENTO SON ESTANDAR ... AFLOJAN A LA IZQUIERDA Y APRIETAN A LA DERECHA....

OJO CON EL CARTER, CAJA DE CAMBIOS, E IRD, NO TE PASES APRETANDO.....

TE DEJO UNOS DATOS PARA ACERTELO MAS FACIL...

ACEITE: 5W40
VALBULINA, CAJA E IRD: 75W80
GRUPO TRASERO: 80W90
DIRECCION: DEXTRON II
FRENOS: DOT-4
ANTICONGELANTE: UN 50%
FILTROS:
ACEITE: HABITACULO MOTOR, FRONTAL DERECHO,LLAVE DE USO UNA 36 DE VASO
AIRE: PARTE TRASERA SUPERIOR EN MOTOR, LLAVE 5 DE ALLEN CON AUTOKLER PEQUEÑO---O ALLEN DE TODA LA VIDA
CARTER: PARTE MAS BAJA MOTOR....LLAVE 15 DE ESTRELLA
CAMBIO: AL LADO DERECHO JUNTO EL PALIER DERECHO, LLAVE 8 DE ALLEN
IRD: JUNTO SALIDA ARBOL DE TRANSMISION, LLAVE 18 DE ESTRELLA
GRUPO: LATERAL TRASERO, 18 ESTRELLA
FITRO DE GAS OIL: PASE DE RUEDA DERECHO TRASERO PARTE BAJA...LLAVE DESTORNILLADOR ESTRELLA 10 PLANA
FILTRO ANTIPOLEN: HABITACULO PASAJERO O COPILOTO, LLAVE ALGUNOS 20 DE TORX O DESTORNILLADOR ESTRELLA O PHILIS PHZ
FILTRO DEPRESOR DEL TURBO: PARTE TRASERA DE MOTOR LADO IZQUIERDO...LLAVE NINGUNA

Y CON ESTO CREO QUE LO DARAS HECHO..... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ESPERO QUE TE SIRVA

HEEE KIKE....

EL FREE NO LLEVA ENGRASADORES.....
PERO ES PRUDENTE ENGRASAR ( SI TE METES EN AGUA O BARRO) BARILLAS DE CAMBIO, PUERTAS, PORTON TRASERO, TORNILLOS DE RUEDAS, Y REVISAR GUARDAPOLVOS DE ROTULAS Y PALIERES..... POR LO DEMAS TRANQUILO PORQUE TODO ES SELLADO Y ESTA PREPARADO PARA EL BARRO Y AGUA ( EN MODERACION)

Gracias maquinon,te he dejado unas fotitos en poner nuestras caras,espero que te molen
saludos

Muchas gracias por tu completisima info Gallego, por lo que leo eres un manitas
de primera, intentare aprender de tus respuestas.

Saludetes.

HEY MANU...
LO QUE VEO ES UN FALLO TOTAL DEL ABS EN ESTE CASO TIENES DESCONECTADO EN TOTALIDAD EL SISTEMA DE ABS... EL MOTIVO??? NO LO SE SI LO TUVIESE FISICAMENTE DELANTE TE DIRIA CON EXACTITUD TODO LO QUE TIENE.....PERO COMO NO TE VENGAS PARA ACA ESTAS JODIO... 8 😮 😮

ME HAS DICHO QUE CAMBIASTE LAS PASTILLAS????

YO LO PRIMERO QUE HARIA SERIA REVISAR BIEN LOS CAPTADORES DE TODAS LAS RUEDAS Y FIJANDOME MUYYYYY BIEN EN TODOS Y COMO ESTAN COLOCADOS CABLEADO Y CONEXIONES DE LOS MISMOS......

bueno gracia por la informacion pero lo q mas me preocupa es q el coche esta muy duro para frenar y no se queda el coche ...he cambiado las pastillas  los sensores estan bien q mas puede ser? como el freno de mi renaul megame nanai. Q podria ser?
saludos y disculpe por la tardanza

MU GUENASSSS,SR GALLEGO,la explicacion al compi maqui de todos los filtros,aceites,y demas es completisima,pero una pregunta¿cuales son las cantidades?¿llevan algun indicador de nivel tanto el cambio,la ird,o el grupo trasero?en caso de que no me ceñire a la pregunta 1.
¿cambian mucho las propiedades de los fluidos segun sea de fria la provincia?porque como ya me comentaste lo del frio y la valbulina,este invierno hace frio para todos,pero cuando llege el verano ,las mismas  propiedades en aceites,valbulinas,valb del grupo, seran igual de acertadas en un sitio como andalucia,igual que en Burgos.
siempre poniendotelo facil!!!! 😀
saludos y un abrazo