Hombre... yo desaconsejo preparar un Freelander a no ser que se te de muy, muy bien la mecánica y tengas muchas ganas. Por aquí hubo varios que se pusieron a ello, y se montaron unas máquinas con una pinta estupenda y algo mas capaces... pero todos (menos uno que luego diremos  ;D) al final acabaron abandonando el Free y comprando otra cosa o dejándolo solo para carretera... tiene sus límites y no da para mas: Muy bueno en carretera, insuperable en nieve, y capaz de seguir a cualquier TT siempre que la cosa no se complique, pero en cuanto necesitas reductora o altura libre... la cosa se complica...

El coche no está concebido para eso, y creo que la mejor forma de aprovechar sus cualidades es dejarlo como está.

Te pongo algunos hilos al respecto:

Este, que abrí yo, y donde Frekelander me explica lo que hizo al suyo (llevaba algo similar al accesorio que pones):

Este del irreductible Gallego, que tiene el Free mas bestia de todos los tiempo, admiración de Freelanderos:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=51015.0

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=37003.0

No obstante lo anterior, debes saber que si pones ese invento tienes que poner unos muelles que eleven el coche un poco mas y es aconsejable ensanchar ejes (separadores, llantas desplazadas, mas rueda...) para no perder estabilidad, y, por supuesto, vértelas con la ITV...

Piensalo!!!

SAludos!!!

Buenos dias .
Yo a parte de cuatro cositas que le he puesto,  tambien cambie los muelles con lo que he ganado unos 4 cm, no he perdido estabilidad ni nada el cohe va fabuloso y cuando me pongo en caminos se nota mucho,.
Antes siempre iba tocando y rasgando la panza , y ahora nada de nada.

Hola,
      montando  los espaciadoresde 40mm en la columnas Mc Person delanteras y traseras  se consigue mas altura libre, pero solo 4 cm y sin modificar la dureza de los muelles, para superar obstaculos es mucho, pero me parece que es poco como para considerarlo peligroso por elevar  el centro de gravedad.
        Supongo que despues de sustituir los muelles por unos mas gruesos y largos le habras ajustado la geometria de los ejes, pues seguro que han variado las caidas, las convergencias  y los avances. El Freelander es un todo camino ligero, polivalente, comodo y sin reductoras, conociendo sus limites se pueden superar muchos obstaculos. Me encanta la ligereza que no genera inercias y facilita el desarrollo en terrenos blandos. Entiendo la diferencia entre un Defender y un Freelander y no espero convertir mi Free en un Defender solo deseo optimar sin llegar a radicalizar.
Saludos

Bueno al fin me he decidido y he encargado el comentado lift kit a Ebay, en cuanto lo reciba y lo monte comento los resultados.