Es tracción delantera y la trasera se conecta automáticamente cuando las delanteras patinan durante algunos segundos, eso, sí la IRD y el acoplamiento viscoso están en buen estado.

Como comprobar la IRD y el acoplamiento?

si dices que solo traccionaba de delante en barro es que es mas que evidente que la traccion trasera no esta funcionando

empieza por lo facil, tirate debajo y busca a ver si tiene la cardan, la barra de transmision que va de delante atras, pasando por el viscoso.

si esta, hay que comprobar que actua el viscoso, lo normal es que se ponga duro y no haga la funcion que tiene que es la de igualar el recorrido de ambos ejes, pero puede ser que por una muy extrana razon haya perdido el liquido y se haya quedado libre.

si esta actuando y no tracciona, lo siguiente seria que el diferencial trasero no este actuando, desgraciadamente, hay algunos malnacidos que vacian el diferencial trasero para vender el freelander y asi que la ird, si esta fastidiada no se note,

ya diras

Es tracción delantera y la trasera se conecta automáticamente cuando las delanteras patinan durante algunos segundos, eso, sí la IRD y el acoplamiento viscoso están en buen estado.

SERRUJAN, me has dejado completamente descolocado, ¿cómo que no es tracción 4x4 permanente el Freelander I? Yo tenía entendido que sí.

Acláramelo por favor.

Es tracción delantera y la trasera se conecta automáticamente cuando las delanteras patinan durante algunos segundos, eso, sí la IRD y el acoplamiento viscoso están en buen estado.

SERRUJAN, me has dejado completamente descolocado, ¿cómo que no es tracción 4x4 permanente el Freelander I? Yo tenía entendido que sí.

Acláramelo por favor.

bueno, a ver...

aclaremos,... el freelander es un 4x4 permanente, pero no es un 4x4 50-50 como seria el tipico todoterreno con la traccion conectable

en el caso del free en condiciones normales el reparto de fuerza es un 95% delante y un 5% detras que se transmite a partir de un grupo reductor intermedio IRD, y un arbol de transmision al diferencial trasero, y en medio existe un embrague de acoplamiento viscoso que cuando detecta una diferencia de giro superior a ese 5% su viscosidad se vuelve mas solida y transmite la fuerza necesaria a las ruedas traseras hasta el 50%

asi que si es un 4x4 permanente, pero con un control variable del eje trasero...

Pues funciona muy rápidamente, apenas noto nada cuando le piso fuerte en arena o rotondas mojadas.

Gracias por la aclaración.

Pues funciona muy rápidamente, apenas noto nada cuando le piso fuerte en arena o rotondas mojadas.

Gracias por la aclaración.

Si, precisamente ese 5% de tracción residual atrás en toda condición tiene como objeto que pueda entrar mas par con mayor rapidez en cuanto se detecte la pérdida de adherencia.

¿Como puedo comprobar que el acoplamiento viscoso esta funcionando correctamente?¿i la Ird?

Es tracción delantera y la trasera se conecta automáticamente cuando las delanteras patinan durante algunos segundos, eso, sí la IRD y el acoplamiento viscoso están en buen estado.

SERRUJAN, me has dejado completamente descolocado, ¿cómo que no es tracción 4x4 permanente el Freelander I? Yo tenía entendido que sí.

Acláramelo por favor.

bueno, a ver...

aclaremos,... el freelander es un 4x4 permanente, pero no es un 4x4 50-50 como seria el tipico todoterreno con la traccion conectable

en el caso del free en condiciones normales el reparto de fuerza es un 95% delante y un 5% detras que se transmite a partir de un grupo reductor intermedio IRD, y un arbol de transmision al diferencial trasero, y en medio existe un embrague de acoplamiento viscoso que cuando detecta una diferencia de giro superior a ese 5% su viscosidad se vuelve mas solida y transmite la fuerza necesaria a las ruedas traseras hasta el 50%

asi que si es un 4x4 permanente, pero con un control variable del eje trasero...[/

¿Que pasa si se bloquea de forma permanente la IRD? Alguien lo hizo?? Y como???