Las primeras unidades tuvieron algún problema, aunque actualmente el coche está sobradamente probado...yo tengo un TD4 85000 kms y estoy encantado, te recomiendo que pidas probar antes el modelo automático...en dos palabras...IM-PRESIONANTE!!!! 😆 😆 😆

en referncia a tu post-it cierto es que los nuevos td4 practicamente apenas dan problemas,si estás interesado en freelander,te remito a nuestra página www.grupo-iberica.com en la que encontrarás vehículos nuevos y de gerencia con apenas kilómetros..un saludo.
puedes ponerte también en contacto conmigo.CARLOS SOLER

Gracias a todos por vuestros comentarios.
LUIX, tu ya te has decidido?

Miquel

hombre.. yo no tengo un Freelander .. pero fijate en los mensajes del foro . En los de los Series , esta todo el mundo con sus cosillas , recostrucciones y tal, pero no veras muchos posts de averias .En los de Defender ,y Discovery con mensajes de que extras le ponen , como mejorar esto y lo otro , y las rutas que hacen , etc..

Sin embargo en los foros de Freelander esta todo el mundo cagandose en los muertos del que se lo vendio , con un fascinante 90% de posts relacionados con averias ,, desde el primer dia , que si el IRD , que si el aire acondicionado , que tal , que cual .. , que si a uno se le frena al girar ,que si al otro le ha estallado la caja de cambios , etc.. etc..

Hay gente que se considera afortunada porque *todavia* no se le ha jodido el IRD !!!, y que no se atreven a hacer ningun viaje , porque nunca sabes cuando va a saltar la proxima averia.

Insisto , no teng ni idea de los freelander , pero a juzgar por la cantidad de averias que la gente dice que tienen , deben ser una autentica m**rda.

Un saludo ..
Jcarrion.

Os comet que yo tengo un TD4 y estoy muy contento, y es mi trecero Land Rover.
Un saludo

Bueno, eso de decir que en los foros de otros coches no aparecen averías...como que no es cierto. Aparecen averías a punta pala de los demás modelos de LR en sus respectivos foros 🙄

La lista que pongo al final es de averías y problemas detectados en los Defender, y la he sacado de la primera página del foro, sin rebuscar en las demás. Por esa regla de tres tampoco habría que comprarse un Defender, cosa con la que no estoy de acuerdo en absoluto, creo que es un buen vehículo.

Cuando se tiene/interesa un modelo parece que el número de mensajes de averías se minimiza 😉

holgura en rueda delantera
Empiezan las lucecitas...
Problemilla en la rueda
No me calienta mucho la calefaccion.
limpieza de tanque...
DEFENDER TD5 INMOVILIZADO ...COMO ACTUAR!!
una duda que tengo AYUDAAAAA
Bomba dirección TDI 200
Ventilador Aire Acondicionado en TD5
Duda de la alarma del TD5
Código de cables de Inyectores
problemas con las luces
Mi primer palier.......
barra de trasmision...

hombre.. pero es que el defender o el series tienen 15 a 25 annos --y aun asi mira que averias mas tontorronas . Sin embargo , los freelander , nuevecitos , ya estan cascando transmisiones y otras cosas , que serian inadmisibles (hasta el punto de juicios , etc.. ) en un coche que se entiende que es normal .

Un saludo

Aaaghhh!!! que maaal!!!! todavia tengo mas dudas ahora.
Venga que se anime a contestar alguien que tenga un free nuevo o semi nuevo!
Porcierto cuanta garantia te da la marca? se puede ampliar? Esque ya me veo que me lo voy a acabar comprando, ya me pasó con la compra de mi anterior coche, que me gustaba el Golf pero al final me compré un Xsara porque me hablaron tan bien de el, y efectivamente no he pisado nunca el taller en 65mil Km pero tengo la espinita clavada del golf y no quiero que me pase l mismo!

Miquel

PD: Muchas gracias a todos por contestar y animaos a dejar vuestros posts freelanderos! cuantos mas mejor!

Hola
Te cuento que Land Rover tiene tres años de garantias, el mio es del mes de Septiembre y hasta la fecha sin problemas ( miento, solo tiene unos arañazos por unas ramitas que estaban en camino ). Lo voy a subir a 130 caballos 😛 ( estos caballos lo subir en un consecionario de Land Rover y sin perder la garantia.
La verdad que es un buen coche yo no me lo pense, me ofrecieron un Toy 😈 a muy buen precio y no lo dude, donde hay un Land Rover esta el espiritud Land 😆 😉
Un saludo

Hombre, averias tontorronas, tanto como tontorronas...

Rodamientos, fallos eléctricos, holguras en la salida de los palieres, bomba de la gasolina, bloqueo del inmovilizador, retenes del eje que gotean, ruedas con caida negativa, ventilador aire acondicionado kaputt, bomba de dirección muerta, paso de aceite a centralita, alarmas que dejan luces encendidas, palieres rotos, faros que no se encienden, barra de transmisión con holguras.

Si con tontorronas entendemos que ninguno de ellos ha explotado, estoy de acuerdo

A todo esto se me ha pasado dar datos acerca del motivo del post, las averías del Freelander.

El mío es un TD4 y tiene 4 años y 2 meses, en los que le he hecho 72.000 Km. Ha hecho bastante campo para ser un todocamino, aunque su uso mayoritario ha sido en asfalto, lógicamente.

A 5 días de cumplir 3 años se le ha fastidió alguna pieza o manguito del conjunto de la bomba de embrague. Me la cambiaron entera (es un kit) en garantía.

A los 68.000 Km tuve que cambiarle el caudalímetro por que el coche tenía poca fuerza. Ya sabéis, maldito Bosch y su cascalímetro. Es un defecto que tienen todos los motores BMW, VAG y bastantes más.

Y eso es todo. El taller solo lo ha pisado para las revisiones de cada 20.00 Km y la bomba, por que el caudalímetro lo cambié yo mismo.

Por ahora no he notado nada relacionado con la IRD, y espero que siga así 😀

Por cierto, el asunto ese de la IRD y sus averías suele tener origen en un error de los concesionarios.

Dicen que no tiene mantenimiento, pero no es cierto. Dentro hay valvulina como en cualquier otro mecanismo similar, y hay que verificar el nivel cada 20.000 Km. Es valvulina 75W90 (la cara).

Lo de "sin mantenimiento" viene de que los sellados y respiraderos de la IRD son de laberinto, y LR indica que debido a ello no es necesario renovar la valvulina, si no solamente rellenarla.

Pero hay que hacerlo, y es algo que en las revisiones nunca hacen. Al final, el resultado conocido en los Freelander con motor 97 CV: avería e IRD nueva.

Hola a todos.

El otro día hablando con un ex-jefe taller de LR en Salamanca, me comentaba que apesar de no tener que cambiar la valvulina de la IRD al ser longlife, si fuera el coche suyo, la cambiaría casi con cada cambio de aceite.

No le falta razón, sabiendo los problemas, y por un litro más o menos que le pueda entrar (10-20 euros) no me lo pensaba. Este incremento respecto de una revisión general o cambio de aceite motor (p.e. 200 euros) es un % pequeño y por lo menos estarás más tranquilo.

Ahi queda esta reflexión.

Saludos.

No , si en lo que teneis razon es que los freelander no dan muchos mas problemas que el resto de los land-rovers. Lo malo es que los landrover en general dan muchiisimos problemas.

Y ,. esos problemas , en un defender o un series , son de esperar , son parte de la "personalidad" del coche , estar siempre arreglando cosas, etc... Yo , como lo veo , es que un landrover no es un coche , es una maquinaria que puede circular por carretera. Con todo lo bueno (robustez , longevidad mecanica , etc) ,y lo malo (averias constantes,mantenimiento obsesivo ,fiabilidad nula , etc) .

El problema es que el Freelander intenta ser un coche normal , pero con la fiabilidad de un landrover. Y ahi es donde empiezan los lios. El usuario medio de uin Series o de un Defender , se sabe de memoria todos los puntos de engrase del coche , seguro que tiene 1 o 2 bombas de grasa, 1 juego de carracas , y seguro que una dinamometrica. Probablemente tenga iincluso latas de valvolina en el garage.

Pero el comprador tipo de un Freelander (Vitara , Rav4 , etc) es alguien que quiere que tenga la misma fiabilidad que un golf/Ibiza/Corsa ,,, con 4x4 ocasional y es ahi donde el Freelander falla catastroficamente.

No , sennor. El que alguien cuente como bueno , que en 70.000 kilometros solo ha tenido que cambiar el bombin de embrague y el caudalimetro es ridiculo.Eso sin contar con que el resto de las averias son de escandalo . Lo de la IRD es motivo mas que suficiente -aunque no se rompa- para estar acojonado durante toda la vida del coche . El 98% del resto de las marcas , no hay que estar cambiando nada (de hecho vienen con garantias de 100.000 y nunca se llegan a usar).Los coches duran ahora 200.000 kilometros todos siin averias aparentes. Yo compre un Galloper(el Montero de antes reciclado) , le hice 300.000 kilometros y no tuve que cambiar ni las gomas de los limpias. Pregunta a alguien de toyota la fiabilidad de un LCruiser.y te dira lo
mismo. A la gente se le olvida hasta como leches se abre el capo.

Lo mismo de los coches normales.Los BMW y audis pasan por la vida haciendo 100.000s de kilometros sin que JAMAS , se les oiga una averia rara de estas.
Si miras los foros de cualquier otra marca, la gente habla de mejoras, de como instalar un equipo de musica o de que ruedas le sientan mejor .

Aqui hablamos de IRDs , centralitas , palieres que se atascan , Aires acondicionados que dejan de soplar , concesionarios que dejan suelta la servodireccion ! , pleitos a la casas, etc

Si juzgamos un Freelander en compararcion a los Landrover series , bueno , parece que tienen el mismo nivel de averias . Pero si los comparas con el resto de los coches./todocaminos...es absurdo .

Y si a alguien le interesa muchiisimo, le busco las tablaes del AA (Race Ingles) donde venian el RangeRover , y el Freelander como los vehiculos que -porcentualemnte- mas llamadas de asistencia (=averias) requieren. Os juro que lo vi un dia.

Un saludo.

Hombre, Javier, el primero que ha comparado el Freelander con el resto del Land Rover has sido tú, no yo. Y que digas que los LR son muy malos en un foro LR no es una buena política, pero bueno, cada uno a lo suyo 🙄

Esas cosas de que el Freelander intenta ser un coche normal, y que entonces sus averías son menos asumibles...es que no sé ni qué decirte, es un razonamiento que a mí se me escapa ❓

Lo de que sea ridículo decir que en 70.000 km solo he tenido esas dos averías y poner de ejemplo a Galloper/Mitsubishi, BMW o Audi ha sido un error, pon ejemplos diferentes, esos precisamente como que no valen.

Mitsubishi despidió a toda su cúpula directiva por ocultar graves fallos de diseño, y hoy en día es una empresa en grave crisis. En Santiago ha cerrado su concesionario. Estos no son inventos ni cábalas, son datos reales ❗

Si no conoces los problemas de culatas, pisado de válvulas, alternadores fallando cada dos por tres y bombas de dirección que pierden de los Mitsubishi tal vez es que no quieres verlo, por que no conozco a absolutamente nadie que no los haya tenido, y mira que conozco gente con Mitsubishi.

BMW y Audi tienen exactamente el mismo problema con el caudalímetro que los Freelander. Y esto es algo que también es curioso que no lo sepas, pero bueno, ya te lo digo yo para que no te lleve a engaño. Y también los tienen los Seat, por si te sirve alguna vez.

Y las tablas de fiabilidad medidas por asistencias realizadas...parece mentira que todavía no las publiquen de una forma mas objetiva, pero en fin. Están realizadas a base de las llamadas a asistencia en carretera de sus afiliados, pero no están, repito, no están ponderadas con el número de unidades vendidas de cada vehículo.

Y eso lleva a que si un coche se vende más, se reciben más llamadas de averías simplemente por que hay más. El Freelender ha sido el nº1 en ventas en Europa varios años, y no te quiero decir en Inglaterra.

Por esa regla de tres los Seat deben de ser buenísimos según el RACE estadounidense 😉

Caray, Javier, que cambiaste a LR por que un Suzuki se te destruyó en un viaje por Africa y entonces compraste un LR por que te habían convencido. Pues menos mal que lo han hecho 😉