AMEN, si quieres este coche ten claro que es por que quieres ESTE en concreto y lo compras por capricho. Con cualquier duda busca otro modelo/marca. El freelander tensara tu paciencia hasta romperla este donde este tu limite, te dejara tirado al salir del taller, se rompera lo de siempre en este coche y lo que nunca se rompe. Los talleres te meteran unas ostias con la disculpa de que son rapuestos originales que te dejaran tieso. Muchos cegados me llamarn catastrofista, pero yo tras que el coche me arruinase a los putos 100.000 km, lo unico que me queda es venderlo con suerte y olvidarme de este calvario.

En resumidas cuentas este no es el coche que nunca falla, incombustible que te llena de alegria y deja ese feliz recuerdo de "aquel coche que tube era incleible".

es decir q los BMW q llevan este mismo motor tampoco valen ???

El motor del td4, aunque es prácticamente el del 320 de BMW, tiene menos CV y creo que otros reglajes... no se si es que el free pesa mas o que, pero yo tengo el TD4 y me parece un muerto... mi 320d era una bala... nada que ver, el td4 lo encuentro hasta tosco mientras que el del BMW era el colmo de la finura...  conociendo las dos marcas, y aunque estoy contentísimo con mi free, te diré que no tienen nada que ver...

Si quieres hacer campo FREE, si te gusta la estética, el rollito SUV, pero no vas a pisar campo... mírate un X3 o algo de eso...

Suerte!

Efectivamente, tal y como dice ZigZag, no tienen nada que ver. Ten en cuenta que la idea que tenía BMW cuando compró LR no era reflotarla como una gran marca. Desde mi punto de vista hizo lo siguiente:

- Cogió un motor diseñado para turismo (el BMW 320d) y lo metió en un coche idéntico al anterior (decidme si son muy diferentes un Free 1 DI de un Td4 de los primeros al margen del motor y cuatro chorrradas más).
- Le arregló algún que otro fallo conocido que tenía como la IRD y le lavó al Free un poco la cara pero siendo en esencia el mismo coche (mismo chásis, carrocería e incluso distribución interior).
- Ajustó la mecanica como buenamente pudo para que el motor de turismo funcionara en un Free haciendo que tuviera 25 CV menos que en el 320d y haciendo que de esa manera el Free no pudiera ni con el mismo (si no reprogramas la centralita es lo que hay)
- Luego empezó a llenar el coche de sensorcitos electrónicos en modo árbol de navidad y consiguió hacer de este coche algo lo suficientemente complicado para que ni dios supiera meterle mano excepto el servicio oficial (y suficientemente mal diseñado como para cambiar un simple filtro de gasoil sea una odisea o como para que el sensor que hace saltar los calentadores cuando hace frío funcione mal)

Después de salvar los muebles como pudo (gastándose lo mínimo posible) fue a lo que realmente le interesaba… es decir, que adquirió la experiencia de LR en la fabricación y diseño de transmisiones a las 4 ruedas… y entonces dijo… ¡¡¡¡YA SE HACER 4x4s!!!! Poco después BMW lanzó el X5 (y posteriormente el X3 y X1) y más tarde se deshizo de LR para vendérsela a Ford.

Fin de la historia.

MORALEJA: El Free 1 Td4 equipa una versión “Light” de ya un antiguo motor de BMW (BMW lo renovó en el 320d al poco tiempo de que se montara en el Free Td4 - con un sistema de inyección por cierto diferente, ya que BMW monta el sistema bomba-inyector) adaptado de forma chapucera para que funcione en un vehículo para el que no ha sido diseñado, y encima con un montón de electrónica y modificaciones realizadas por una marca que no tenía en aquella época ni pajolera idea de lo que era un 4x4. En fin, creo que el Free Td4 fue un excelente conejillo de indias para BMW de cara a diseñar su X5.

Cada uno que saque sus propias conclusiones… una lástima no haber sabido esto antes de comprarlo… me hubiera ahorrado muchos disgustos y mucho dinero en talleres.

Mira mowayxx,

Entiendo que estes quemado con tu experiencia con tu free, la verdad que lo que cuentas con tu coche es para estarlo.Pero tengo que decir que me acabo de dar una vuelta por un foro de rav4, y cual es mi sorpresa que aparecen un tipo de averias muy comunes en los modelos diesel de ese coche, como:
- consumo de aceite
- inyectores
- cambio de segmentos
- embrague
En dicho foro hay más de un usuario que dice pestes del modelo de toyota, te digo más, te voy a copiar un comentario de unos de los foreros que pensaba comprarse un rav 4.
estoy leyendo este y otros foros de "pe" a "pa" y parece que toyota tiene serios problemas en las motorizaciones diesel (incluída la de 150 cv del rav4) con el asunto inyectores y el consumo excesivo de aceite (probablemente debido a un fallo de los segmentos o algo así).
Con todo esto te digo que no todo el campo es oregano y no puedes sacar conclusiones de algunos casos fatidicos del freelander, que es un poco delicado? pues si, que es el mejor de la clase suv ?en comportamiento en campo ,tambien!!
Hay que tener en cuenta que el que esta contento con su coche y no tiene problemas, no entra en los foros en busca de soluciones a sus problemas.

Un saludo y suerte con tu rav4

Perdon ,este es el comentario completo del foro de toyota:

estoy leyendo este y otros foros de "pe" a "pa" y parece que toyota tiene serios problemas en las motorizaciones diesel (incluída la de 150 cv del rav4) con el asunto inyectores y el consumo excesivo de aceite (probablemente debido a un fallo de los segmentos o algo así).

Estoy cabreado porque el coche me encanta y estaba casi decidido a comprarlo... pero con esos comentarios de varios foros, me temo que no. Y eso que tenía a toyota como la nº 1 de fiabilidad.

lo dicho, suerte con tu compra.

Hola norteño.

Con este comentario no estoy dando bombo a Toyota (de hecho en este post no he mencionado nada de que me he comprado un Rav4 - que por cierto me entregan este viernes)... para nada. Simplemente estoy dando mi punto de vista a una persona que ha solicitado opiniones para si se compra un Free Td4 o no. En mi caso lo que digo es que yo no lo compraría basado en mi experiencia y basado también en la experiencia de algunos conocidos que también tienen un Free Td4. También soy el primero que digo que el Free Td4 en campo va muy bien y que cuando no da problemas, es un buen coche.

En mi último post, doy mi opinión de lo que ha significado para LR que en un momento dado la comprar BMW. Creo que no hay nada que sea mentira (si hay algún dato erróneo decídmelo)…

Ahora, aclarado eso y ya que sacas el tema, hablamos de Toyota y en especial del Rav4 que es el Toyota más parecido al Free (y dicho sea de paso mi futuro coche). Los comentarios que has sacado del foro de Toyota son correctos… yo también los he leído. Lo que si es cierto es que la mayoría hablan del modelo anterior al actual (ya que el Rav4 ha cambiado ligeramente en Abril de 2009 – pero la mecánica es nueva). Los inyectores del nuevo Toyota D4D son totalmente distintos al del modelo antiguo y además son los que ponen en Toyota a todos los coches con estos problemas en garantía (al leer esto y antes de comprarlo lo pregunté en un servicio oficial Toyota y me explicaron algo de que los nuevos inyectores son piezoeléctricos o algo así y que soportan mejor las altas presiones). Idem para el embrague. Lo de los segmentos también lo había visto pero no parece que sea un caso general como lo es lo de los inyectores o lo del embrague. En cuanto al consumo de aceite, parece que en los modelos de este año también se ha solucionado el problema (los modelos D4D anteriores eran o de 136 CV o de 177 CV y ahora hay un motor único de 150CV) aunque esto no se dice claramente en los foros y no se si está solucionado en los nuevos modelos.

A lo que voy… TODOS los coche pueden tener problemas, pero es labor de una gran marca la de reconocer estos problemas y dar soluciones a los usuarios. El caso de los inyectores y el embrague de Toyota es un ejemplo de responsabilidad. Si comparamos esta actuación con LR tenemos que cuando se te rompen los inyectores te los cambian por unos iguales, cuando se rompe un embrague te lo cambian por otro igual… y así pasa… mientras dura la garantía todo perfecto… pero luego llegan los cabreos.

De todas maneras, creo que la reputación de Toyota en cuanto a fiabilidad es de sobra conocida (hay que tener en cuenta que es la compañía de automoción que más invierte en I+D del mundo muy por encima del resto), pero hay que tener en cuenta que Toyota es especialista en motores de gasolina (no diesel) que son los que vende en Japón, Oriente Medio y EEUU. Por esa razón he elegido en mi Rav4 una motorización de gasolina con cambio automático (fuera problemas de inyectores y de embrague).

De todas formas, imagino que habrá gente a la que el Free le habrá ido bien, pero cuando pido opinión en un foro me gusta que se digan las cosas con claridad, es decir, todo lo bueno, todo lo malo y con pruebas (que de oídas opina cualquiera). Mis pruebas son que MI Free es una mierda… respaldado con unas cuantas facturas de taller y 130.000 km en el marcador con un mantenimiento de mecánica más exhaustivo que el que recomienda LR ¿Qué me ha tocado la china? Pues lo mismo si, pero creo que el problema es que en este modelo hay demasiadas chinas… y no se que me molesta más, si que el coche me de problemas o de que en el servicio oficial no sepan solucionarlos.

Salu2 a todos

Hola ,

has hecho un discernimiento bastante interesante a mi parecer  moway2xx.

Tengo un Td4 del 2003, y menudo armario está hecho. Antes de reprogramarlo no iba ni cuesta abajo.
¿Mantenimento? Gracias a los cuatro conocimientos de mecánica me los voy realizando yo mismo, porque si no $$$$$
¿Electrónica? cualquier cafetera nespresso está más perfeccionada.
¿Problemas? Serios ninguno, pero tonterias, las que quieras.
¿Calidad materiales? que se lo pregunten a mi asiento. Y eso que sólo hago 22 Km al dia.

Mírate otra opción de vehículo.
Saludos

Hola a todos.

Ya llevaba bastante tiempo sin postear, aunque de vez en cuando echo unos minutejos leyendo vuestros devaneos y opiniones. ¡Qué recuerdos!
Simplemente quería deciros que yo también he desistido del Free y de Land Rover. Llegó un momento en el que ya no aguanté más. Harto de tunear el coche para que andara medianamente normal (repro, inyectores, anulación de EGR, módulo compensador del MAF, caudalímetro, sensores, equilibrados y FORTE a granel… etc.) decidí abandonar el barco a tiempo. El detonante fueron unos ruidos rarísimos en la dirección, al girar a derechas con el coche parado; para más INRI, las vibraciones del volante nunca se llegaron a eliminar del todo.
Verdaderamente tuve suerte al venderlo.
Y yo también me pasé a los modelos nipones, en mi caso a Suzuki. Mi nuevo coche (desde octubre) es un Grand Vitara diesel con kit Adventure (suspensión, protecciones en bajos y gomas camperas). Aparte de gustarme muchísimo el modelo, encontré y sigo encontrando diferencias abismales respecto al Free, diferencias que me reafirman todos los días en la decisión que tomé hace unos meses.
¿Significa que el Grand Vitara sea perfecto? Claro que no: es tragón, un poco ruidoso (menos que el Free en cualquier caso) y perezosote en bajas. Salvando estas cuestiones, ahora vivo sensaciones muy muy distintas.
Además, el tema de la reductora es francamente otra historia (aunque, las cosas como son, he de reconocer que yo no soy de hacer el cabra).
No soy un experto en coches, más bien todo lo contrario. A mi los coches me entran por los ojos y punto, sus “cualidades” las descubro, en la mayoría de los casos, a posteriori. Lo que tengo muy claro es que no recomendaría el Free I, a no ser que seas un mecánico de la hostia y te mole lo de estar todo el día con la inglesa en la mano. De lo contrario, paciencia y euros.
Los megacracks como Gallego, Flores and company, que conocen los entresijos de estos bichos, verdaderamente les sacan un rendimiento que te cagas, pero para el más común de los mortales, es algo inviable.
Y lo de los servicios oficiales es de risa, de verdad… de risa. Lo de “esto es normal”, forma parte del cursillo básico del empleado Land Rover.
No sé si será el modelo (el más austero de la gama) o directamente la marca, pero el Freelander I de Land Rover te deja la sensación de no estar rematado, no sé, como de ser un prototipo (como ""mediodecía" Moway por ahí).

Solo quería dejar mi opinión, la opinión de un expropietario astiado de su primer SUV.

Un saludo a todos.

(Moway, que disfrutes y nos vemos).