prueba giando dos posiciones el mando del terrain y te activara solo el hdc, a ver si asi te salta

Buenos días,

El mío es con cambio manual del 2014 y freno de mano eléctrico. En mi coche son dos cosas diferentes. Una cosa es la liberación del freno y otra diferente el HDC.

Así, en una subida con un semáforo en rojo, paro con el freno de pie (no toco el freno de mano, que en mi coche es un botón). Estoy en punto muerto con el pie en el freno. Cuando pongo primera, noto un pequeño "click" en el pedal de freno. En cuanto suelto freno para salir, el coche se retiene solo durante un par de segundos, tiempo suficiente para soltar embrague y dar gas y salir sin que se caiga. Lo mismo cuesta abajo... Desde que suelto freno hasta que cae, pasan un par de segundos... pero en bajada tiene que haber una buena pendiente.

El HDC funciona con el coche en marcha... Lo que hace es que en una pendiente fuerte, no deja que corra más de lo que tu le dices. En modo normal y en el de nieve, hay que activarlo a mano. En el de barro y roderas se activa solo... En el de arena... pues no lo se...  En el de cambio  manual sólo funciona en primera y segunda marcha. Cuando lo activas, puedes regular con los botones + y - la velocidad máxima. Así, el coche va bajando, y cuando llega a la velocidad máx programada, el solo frena sin tocar con el pie y mantiene la velocidad. Es muy util en bajadas pronunciadas con nieve, pues es mucho más ágil que nosotros con el pedal de freno.

Un saludo!

Independientemente,

Buenos días,

El mío es con cambio manual del 2014 y freno de mano eléctrico. En mi coche son dos cosas diferentes. Una cosa es la liberación del freno y otra diferente el HDC.

Así, en una subida con un semáforo en rojo, paro con el freno de pie (no toco el freno de mano, que en mi coche es un botón). Estoy en punto muerto con el pie en el freno. Cuando pongo primera, noto un pequeño "click" en el pedal de freno. En cuanto suelto freno para salir, el coche se retiene solo durante un par de segundos, tiempo suficiente para soltar embrague y dar gas y salir sin que se caiga. Lo mismo cuesta abajo... Desde que suelto freno hasta que cae, pasan un par de segundos... pero en bajada tiene que haber una buena pendiente.

El HDC funciona con el coche en marcha... Lo que hace es que en una pendiente fuerte, no deja que corra más de lo que tu le dices. En modo normal y en el de nieve, hay que activarlo a mano. En el de barro y roderas se activa solo... En el de arena... pues no lo se...  En el de cambio  manual sólo funciona en primera y segunda marcha. Cuando lo activas, puedes regular con los botones + y - la velocidad máxima. Así, el coche va bajando, y cuando llega a la velocidad máx programada, el solo frena sin tocar con el pie y mantiene la velocidad. Es muy util en bajadas pronunciadas con nieve, pues es mucho más ágil que nosotros con el pedal de freno.

Un saludo!

Independientemente,

muchas gracias por la explicación, muy gráfica
estoy pensando que mi Freelander2 manual que es de julio de 2011 igual no lleva GRC (aunque mirando por internet dice que todos los freelander 2 lo llevan)... A alguien con el mismo modelo le funciona?

vonkroloc: probaré con diferentes terrain response aver qué ocurre...

En el nuestro es diferente, el finde hago una prueba y te digo

En el nuestro es diferente, el finde hago una prueba y te digo

acabo de leer en un foro inglés que se tiene que dejar el freno de golpe, si lo dejas a poco a poco no funciona y con el HDO puesto
a ver si así me sale...

En el nuestro es diferente, el finde hago una prueba y te digo

acabo de leer en un foro inglés que se tiene que dejar el freno de golpe, si lo dejas a poco a poco no funciona y con el HDO puesto
a ver si así me sale...

este finde encontré un foro donde decían que si la batería está baja, el ordenador hace que no funcione el GRC...

por fin!!!
hoy me ha funcionado el GRC!
con el control de descenso activado y el terrain response en roderas!
en la rampa del parking

ya me pensaba que fallaba
gracias a todos