Y suerte , por decirlo de alguna forma " que el desguace te de 4.000 € por un coche con el motor roto.

Se lo daran porque el resto esta impecable, segun parece.
Pero ese coche tiene que haber costado una pasta. El que lo ha vendido se ha quitado un marron de encima, y no sabemos si ha sido mala suerte o mala fe.

Pues si ... suerte ... se lo quedan para vida ...

Siento lo que te ha pasado. Que tan solo hallas podido disfrutar de el 200 km es un verdadera faena. Es mala suerte, pero créeme que no es el único modelo de Land Rover que ha roto algún motor.
No se entiende como fallan algunos motores, pero lo que si te puede decir es que un buen mantenimiento hace mucho, muchísimo en este coche, como en todos. Somos muchos los que llevamos disfrutando de este modelo ya muchos años y ha día de hoy creo que pocos coches son tan polivalentes , ya que su comportamiento en campo y carretera es más que aceptable.
Suerte en tu nueva compra.

salu2 Alberto

y tanto a mi por un D3 en marcha con winch y todo, 280.000kms me han ofrecido 2.500,00 así que y por el otro con 320.000 km perfectamente en marcha, con motor reacondicionado Land Rover con 70.000 sólo 3.500,00 así que... yo también soy de Donosti, no me importaría que me dijeras quien es ese desguace...para que lleve alguno a ver que me dan

Vendelo por piezas , le sacarás más rentabilidad , a mi me hace falta la alfombrilla del conductor , si la que tienes está bien y me la vendes genial ...
Felices fiestas y siento mucho lo del coche , está impecable en las fotos

No creo que haya habido mala fe por parte del vendedor, porque las roturas de este tipo de motores no avisan, no dan síntomas previos, son muchos los casos reportados de motor roto repentinamente, algunos con 70.000km o menos. Además, tampoco se evitan haciendo un mantenimiento meticuloso, porque sé de varios casos de rotura de motor de propietarios que cuidaban los coches con mimo y conocimiento, sin saltarse una revisión o un cambio de aceite. Al parecer es un problema de diseño en el sistema de lubricación del cigüeñal, algo relacionado con un casquillo que se desplaza y obtura la circulación del aceite.

Una putada lo que te ha pasado, desde luego. Ánimo y suerte con la nueva adquisición, aunque hoy en día no es fácil encontrar un vehículo tan polivalente que se desenvuelva bien en off-road y vaya como la seda en carretera.

Saludos,
Pere

No creo que haya habido mala fe por parte del vendedor, porque las roturas de este tipo de motores no avisan, no dan síntomas previos, son muchos los casos reportados de motor roto repentinamente, algunos con 70.000km o menos. Además, tampoco se evitan haciendo un mantenimiento meticuloso, porque sé de varios casos de rotura de motor de propietarios que cuidaban los coches con mimo y conocimiento, sin saltarse una revisión o un cambio de aceite. Al parecer es un problema de diseño en el sistema de lubricación del cigüeñal, algo relacionado con un casquillo que se desplaza y obtura la circulación del aceite.

Una putada lo que te ha pasado, desde luego. Ánimo y suerte con la nueva adquisición, aunque hoy en día no es fácil encontrar un vehículo tan polivalente que se desenvuelva bien en off-road y vaya como la seda en carretera.

Saludos,
Pere

No dudo que muchas de las roturas de cigüeñal en estos motores parezca que sean repentinas y sin aviso previo alguno, pero estoy seguro que en muchos casos, algún tipo de aviso en forma de altibajos en las rpm, variaciones momentáneas de rendimiento o cambio de sonido del motor, serían indicios para sospechar lo peor.
No recuerdo donde, pero por algún sitio leí el caso de un 2.7 tdv6, que estando al ralentí, se paró varias veces antes del gripado definitivo circulando.
Sin ir mas lejos, en esta misma sección del foro, siempre hay alguna consulta de propietarios con las rpm con altibajos o inestables, y aunque casi siempre sea debido a problemas en la caja de cambios automática, con los antecedentes de este motor, yo no descartaría nada.
El "famoso" casquillo/rodamiento del cigüeñal que poco a poco va girando sobre si mismo, hasta que dejan de coincidir los orificios para el engrase, con las consecuencias que todos conocemos, es de bronce, y el coeficiente de rozamiento del broce con los cuellos de acero rectificado del cigüeñal es bajísimo ( hay mecanismos bronce /acero sobre todo en grandes maquinas-herramientas antiguas, que llevan trabajando toda la vida en seco y con un desgaste mínimo)
Todo este rollo es porque creo que desde que el engrase empieza a ser precario, hasta que sobreviene el gripado definitivo, puede pasar muuuuucho tiempo/km y mas si el uso del coche es esporádico.
Saludos.

No creo que haya habido mala fe por parte del vendedor, porque las roturas de este tipo de motores no avisan, no dan síntomas previos, son muchos los casos reportados de motor roto repentinamente, algunos con 70.000km o menos. Además, tampoco se evitan haciendo un mantenimiento meticuloso, porque sé de varios casos de rotura de motor de propietarios que cuidaban los coches con mimo y conocimiento, sin saltarse una revisión o un cambio de aceite. Al parecer es un problema de diseño en el sistema de lubricación del cigüeñal, algo relacionado con un casquillo que se desplaza y obtura la circulación del aceite.

Una putada lo que te ha pasado, desde luego. Ánimo y suerte con la nueva adquisición, aunque hoy en día no es fácil encontrar un vehículo tan polivalente que se desenvuelva bien en off-road y vaya como la seda en carretera.

Saludos,
Pere

No dudo que muchas de las roturas de cigüeñal en estos motores parezca que sean repentinas y sin aviso previo alguno, pero estoy seguro que en muchos casos, algún tipo de aviso en forma de altibajos en las rpm, variaciones momentáneas de rendimiento o cambio de sonido del motor, serían indicios para sospechar lo peor.
No recuerdo donde, pero por algún sitio leí el caso de un 2.7 tdv6, que estando al ralentí, se paró varias veces antes del gripado definitivo circulando.
Sin ir mas lejos, en esta misma sección del foro, siempre hay alguna consulta de propietarios con las rpm con altibajos o inestables, y aunque casi siempre sea debido a problemas en la caja de cambios automática, con los antecedentes de este motor, yo no descartaría nada.
El "famoso" casquillo/rodamiento del cigüeñal que poco a poco va girando sobre si mismo, hasta que dejan de coincidir los orificios para el engrase, con las consecuencias que todos conocemos, es de bronce, y el coeficiente de rozamiento del broce con los cuellos de acero rectificado del cigüeñal es bajísimo ( hay mecanismos bronce /acero sobre todo en grandes maquinas-herramientas antiguas, que llevan trabajando toda la vida en seco y con un desgaste mínimo)
Todo este rollo es porque creo que desde que el engrase empieza a ser precario, hasta que sobreviene el gripado definitivo, puede pasar muuuuucho tiempo/km y mas si el uso del coche es esporádico.
Saludos.

yo también lo creo

Ya ya .... más luego ten en cuenta que a corto plazo se romperá la suspensión ... inviable ... meter más dinero en el coche ...
Entre motor .... 3000 mínimo poniendo uno de desguace ... que estará parecido ... más mano de obra que no será poco .... y al terminar seguiré teniendo la misma mierda con ruedas ...
Sin faltar al respeto al los que estén agusto con el Discovery . Que es un modelo que me encanta .... verlo ... madre mía hace aguas por todos los lados .
Me dan 4000 en desguace ... más 5000 que me hubiera costado reparar (mínimo ) casi rondo el precio de compra ...
Creo que es momento de tirar el vehículo ....
En inviable 9000 más 5000 para seguir teniendo este coche ....
a otra cosa mariposa .... mejor ...

4000€ te dá un desguace? Anonadado me acabo de quedar...
Acabo de ver el tema y de verdad, que ha sido muy mala suerte, yo ando en una situación parecida. No termino de entender a qué de debe tanto problema con este motor y por mucho que digan de los amntenimientos, llevo muuuucho tiempo viendo unidades y leyendo mucho por aquí y ada día lo tengo más claro... Yo lo achaco al fallo más grave que ha tenido Land Rover por cuestiones económicas y son unas sólas siglas . Sin lugar a dudas, creo que les ha quedado muy grande de siempre hacer motores de tal calibre, aunque ahora que lo pienso (Y sin tener nada en contra de ellos...) según escribo estos parrafos, tampoco es que luzcan demasiado en el mundo "REAL"... Pero mandar el coche al desguace? Para mi, eso sería algo inviable y menos viendo en el estado que se vé ese vehículo, aunque si pagan por él 4000€, desde luego que no lo va a salvar de ser un cubito ni el tato... Hay unidades en venta actualmente, con fallo motor por menos dinero! Yo, sin duda, lo arreglaría compañero ¡Ánimo!

Un saludo.

Gracias por todo, pero lo que si no me pasa por la cabeza es arreglar el coche. Una reparación como dios manda van a rondar los 5000 Del motor de intercambio, ya que no me voy a gastar 3000 en un motor de desguace que está en similares condiciones del que se me ha roto.
Mas luego montarlo.

Sobre 7000 €, entiendo que me saldría la reparación. 7000 € más el coste del coche, que fueron alrededor de 8500 € se me pone en un gasto de. 15500 euros ... eso es una barbaridad .Para que dentro de poco , Por los kilómetros años que tiene el coche hay que meterle mano a la suspensión.

Es una operación que si lo piensas con la cabeza no tiene ningún sentido, si lo haces con el corazón puede que tenga sentido.

Prefiero coger los 7000 euros que me va a costar la reparación ... y comprar otro 4x4 .. con menos glamur ... y presencia ... pero que sea fiable

La verdad es que el coche iba de maravilla como iba muy bien en carretera con un consumo muy ajustado.

Pero lleva un motor que es una castaña, la roturas son muy habitual en estos motores.
No hay nada más que ver La cantidad de vehículos que se venden con el motor roto.

Tengo también un RANGE Rover V8 diésel Vogue del 2007 ... que me voy a a deshacer del vehículo en cuanto pueda .. o venga alguien a comprarlo . Tiene 230.000 km ... solo con que se rompan los turbos .... ya está preparado el festival ....
Me voy a quedar con el Discovery td5 ... que eso de motor va de maravilla ... son duros y fáciles de reparar .

Los RANGE ROVER Y DISCOVERY S son los cacharros que más me gustan estéticamente ... pero he llegado a la conclusión personal . Que son vehículos para tenerlos de nuevos ... unos años y venderlos luego ... ya que luego hacen aguas por todos los lados ...
suspensión ... turbos ... cajas de cambio ... motores ...

Que nadie se ofenda es mi opinión personal .
Me encantan los LAND Rover .... pero yo no vuelvo a tener un Discovery 3 ni un RANGE ... v8
Me quedo con el td5 ....

no voy a entrar en polémicas, de hecho no haré una contrareplica si esta intervencion tiene respuesta, pero no comparto para nada lo que dices del DISCOVERY 3 y sus motores. Por mi experiencia, que es larga con ellos, te digo que mi opinión está en las antípodas. Pones en duda la calidad de un coche que has comprado de segunda mano con mas de 200.000 kilómetros, machacas su fiabilidad, generalizando sobre ciertos problemas, que efectivamente son reales y conocidos de bomba de aceite, sobre todo tras el segundo cambio de la correa de distribución, y algunos cigueñales, problemas conocidos que han tenido solamente algunas unidades de edades muy concretas ( sobre todo el año modelo 7A y parte del 8A ...es decir modelos de los años 2007 y 2008) pones al coche como una mierda poco fiable, pero en ningún momento dudas de la vida que ha tenido tu coche con 13 o 14 años y un cuarto de millon de kilometros? de verdad? CREO QUE TU VEREDICTO ES ERRONEO, Y QUE DEBES DECIR QUE HA SIDO UNA MALA COMPRA, NO UN MAL COCHE PORQUE NO LO SABES.....por todo lo dicho, me parece tan injusto no me puedo quedar callado y digo que MI EXPERIENCIA CON UN LAND ROVER DISCOVERY 3 DEL 2006, ESTRENADO POR MI, Y AUN EN MI PODER, ES DIAMETRALMENTE OPUESTA A LA TUYA!! y sobre todo MAS DILATADA QUE ME DA BASTANTE MAS CONOCIMIENTO DE CAUSA DESPUES DE MAS DE 14 AÑOS Y MAS DE 300.000 KM, ....tu dices que has hecho 200 y ya tienes un claro veredicto?? me asombro!!. El mio es un coche cuidado, pero no mimado como no puede ser de otra manera un coche que en su día me costó mas de € 45.000 largos, quiero decir, cuidado porque siempre he respetando los cambios de aceite y filtros y todo el mantenimiento propuesto por el fabricante, y siempre con aceites y piezas de calidad y en los plazos establecidos ( 24.000 km o cada año )....pero digo no mimado porque nunca he acortado esos plazos, no he considerado nunca necesario hacer tal cosa, se que hay quien lo hace y lo respeto, yo no, no me sobra el dinero tampoco. Es la versión manual y ha tenido en sus 340.000 km 2 cambios de correa de distribución, a la segunda se hizo un cambio preventivo de la bomba de aceite por una ORIGINAL FoMoCo ( es LAND ROVER pero de origen Ford) porque hubo algún percance en algunas series conocidas debido a rotura de su chasis que además soporta una polea de la distribución con el riesgo que ello supone, también se hizo un cambio de embrague un poco antes de tiempo ( que estaba al 75% de desgaste pero adquirió un tacto digamos algo crítico y desagradable en maniobras comprometidas a baja velocidad) a los 285.000 km, un compresor de la suspension en garantía allá por el 2008 ( se quitó el Hitachi origianl y se puso su sutituto tambien original AMK mejorado del Discovery 4), un alternador a los 200.000 me dejó tirado por primera y unica vez...y todo lo demás fueron consumibles y piezas de desgaste, los amortiguadores neumáticos originales sin una pega nunca y ni una sola alarma en el sistema....un coche utilizado para todo, trabajo de campo ( soy geologo ) y ocio, y sobre todo los grandes viajes de verano a lo largo de Europa, fueron viajes minuciosos de bastantes dias cada vez, en carretera, por pistas, cogiendo Ferries y trenes lanzadera ....son casi 80.000 km solo en ese menester...recorrí con el toda Irlanda, todo el Reino Unido hasta lo mas al norte de las Tierras Altas escocesas..toda Alemania, Polonioa, Republica Checa, Hungria, Austria , Suiza e Italia practicamente entera, todos los Alpes, como no Francia, Portugal y España...y solo tengo que decir que nunca ningún coche me ha dado, y me sigue dando, tanto placer como este...siempre su ITV a la primera y nunca una falta....que mas puedo decir...SOLO QUE ES UN COCHE IRREPETIBLE,...ES UN COCHE LÓGICO, PRÁCTICO, FAMILIAR Y QUE SIRVE PARA TODO...SI MI RITMO DE TRABAJO NO SE HUBIERA REDUCIDO DRASTICAMENTE, HOY TENDRÍA FACILMENTE EL MEDIO MILLÓN....EN VERSIÓN MOTO SERÍA IGUAL QUE UNA GRAN TRAIL...se de mucha gente que lo compró esperando que le diera lo mismo QUE UN BMW X5 o un VW TUAREG...y no es eso, no es para eso...con esos no compite y NO LO PRETENDE, y eso es una de las causas muchas veces de un continuado abuso que termina mal, le pasó tambien al pobre RRS que es el mismo coche pero afinado de otra manera, algunos terminaron sus dias reventados literalmente a base de la sangre y fuego que recibieron intentando dar lo que nunca debieron, y no digamos los V8 que salieron buscando eso.. pero en cambio aun se les pedía mas, POBRES V8s!! esto junto con algunos fallos de unidades y años concretos que cité antes, le da cierta mala fama, pero creo que inmerecida, es un coche que te da muchas alegrías pero que en malas manos solo genera frustración, malas experiencias y altos costes...ES COMO UNA BMW GS... es un DISCOVERY 3, nada que ver con un SUV alemán, ni tampoco con un DEFENDER o un MB G....tampoco es un TD5, de hecho creo que está a años luz de un Discovery "tan agrícola" como es un TD5!!! DECIR QUE TODOS ESTOS COCHES SON UN DESASTRE, QUE SUS MOTORES SOLO ROMPEN CIGUEÑALES Y QUE POR ESO ESTÁN TODOS EN LOS DESGUACES .... NO ESTOY DE ACUERDO PARA NADA CON TAL AFIRMACIÓN. ....solo eso....mejor intenta averiguar que vida ha tenido anteriormente tu, tan denostado, DISCOVERY. ES MI OPINION.

Señor Dakota
Mis respetos

Comparto su opinión, solo que optamos por los motores de gasolina y no me puedo quejar de su rendimiento.
RRc 3.9 V8EFi 340.Km
RRS Sch 4.2V8 250.Km
RR Sch 4,2 V8 230.Km

total 820.Km están en casa, se mantienen con el mismo criterio, y poco mas que agregar

ah si, no se venden 😉

Pues yo discrepo...¡me ha llamado "Agrícola"! 😆
Buen comentario, con argumentos sólidos...

Pues a mi, del Cretacico.....
De todos modos, veo que Dakota esta muy enfadado por su manera de pegar gritos, y aunque tenga mucha parte de razon, habremos de convenir que el cabreo monumental le corresponde por derecho propio al dueño del coche que ha roto.
Yo despotricaria del coche, del que me lo vendio, de la madre que me pario y de todos vosotros tambien, si me gasto 8500 € y los tengo que tirar a la basura tras 200 kms.
Quien espera eso?