Enhorabuena por tu adquisicion y a disfrutarlo, saludos.

Enhorabuena!

Ni caso a eso del bloqueo central automático. Será que sólo actúa por debajo de 50 km/h. Ninguno de mis niños lo llevaba cuando lo compré. Ese bloqueo actúa frenando la rueda que patina, pero si patinan las 4, o 3, o 2 como en nieve o barro, aprece que el coche te lo frena un "super-freno-de-mano" con lo que te quedas bien clavado. Olvida eso y ponte el kit de bloqueo central de ashcroft, como Luter, como Miguel Cantabria y como yo (lo tengo montado en mis dos discos).

Para saber qué kit necesitas, tienes que saber si tu tránsfer tiene o no el famoso "pivotito" para saber si necesitas el kit simplificado o el normal. Entra en la galería de fotos, en Discovery, y ahí colgué una foto de dicho pivotito.

Ahora hay que hacer la presentación en sociedad del "bicho". Un saludo y felicidades!
Y bienvenido a este nuestro club
Por cierto, no me lo cambias por un Td5 con cruiser, bloqueo y 30 mil kms?

Lo del pivotito famoso, va a ser que no, en la land rover me dijeron que si queria un bloqueo tenia que cambiar toda la transfer.... una pasta... Primero probare que tal va en campo y en nieve, y despues decidire. Pero en nieve, subo frecuentemente a esquiar, el coche no avanza?

Lo de cambiarlo por un td5 como que no...., no te lo tomes a mal, pero llevo dos dias sin poder bajar del coche.... me ha enamorado....

Ya, pero es que mi v8 quiere otro hermanito y no se lleva bien con el Td5...

Lo de la tránsfer que te han dicho, ni caso. El kit vale menos de 600 euros y se compone de actuador, carcasa delantera nueva con su cojinete, palanca, cableado y timonería, y todo piezas originales Land Rover, con lo que no pierdes la garantía. Yo te lo digo, lo tengo instalado en la flota, y es otro coche.

A disfrutarlo!

para R. FOLLIA ese kit es muy dificil de instalar? que funcion realiza exactamente?
saludos y gracias

Corcero,ese kit (el simplificado) sólo contiene la nueva palanca, cable y timonería para aprovechar el bloqueo que el coche (hasta 2001) lleva incorporado pero que los de Land Rover decidieron no utilizar. En teoría lleva un pivotito en la parte superior de la tránsfer, junto al árbol delantero de transmisión (ver foto en el apartado Discovery de la galería). Este vale unos 300 euros

si, por contra, tu coche no tiene el famoso pivotito, hace falta el kit amplio, que comprende la carcasa delantera, actuador, desplazable y pivotito, junto con palanca y cables,. Este kit vale unos600 euros.

Es bastante fácil de instalar, sólo que ninguno de nosotros hizo fotos. Luter tuvo que ir a por el kit completo.

Una vez instalado el coche queda como un 300 Tdi, es decir, bloqueo central pero con el "bonus" del control de tracción, vamos un binomio casi imparable

Xavi, tu si que sabes. Vaya pedazo de carro que has pillado, cuidalo porque es lo último decente y a precio asequible que hizo Land Rover.