Mándalo al pajar con la gallinas.
Saludos

Estamos en fallas... prendele fuego Domingo!!!!! >:( >:( >:(

Domingo, a mi me pasó lo mismo con el aire acondicionado, sólo que el mio es un 300, pero no creo que haya muchas diferencias. Resultó ser la bobina eléctrica que hace que el compresor embrague-desembrague, y una recuperada me salió por treinta euros!

Pero como siempre digo, empieza por lo más sencillo. Al estropearse la bobina mi coche fundió el fusible de 30 (creo recordar) que va en la cajita de fusibles que hay el vano motor. Míralo, a ver si sólo es eso.

Hola a todos, Jorge no creas que no le he pensado, gracias a que ya no fumo y no tengo mechero.

Como dijo el sabio Murphy, 'si algo puede ir mal, irá mal'. Pues eso es lo que me está pasando.

Ayer cuando llegaba a casa para abrír el manual RAVE y buscar el fusible y el relé del aire acondicionado para hoy por la tarde mirar lo más facil, un posible fallo electrico aunque no creo que sea eso, con la suerte que últimamente tengo con el coche, más bien será el compresor.

Como no hay bien que por mal no venga, justo al llegar a casa veo un mensaje de Oscar Collazo, le llamo y me hace una propuesta que no puedo ni debo rechazar. Una vez acabado el Nacional me ha dicho que le suba el coche que le va a cambiar el motor.

Domingo, insisto en que no creo que sea el compresor, si fuera el compresor escucharías el "click", el coche cambiaría de revoluciones, pero no enfriaría. Si el compresor no se acopla, es fallo eléctrico, o bien del circuito (relé o fusible, como bien apuntas) o la bobina eléctrica que hace de electroimán y que posibilita que el embrague del compresor funcione.

La causa mas habitual es falta de gas refrigerante.
Hay que conectar los manometros y ver las presiones en el circuito.

Domingo, activa el embrague con nanocom y mide tensión en la clavija. La clavija del A/A suele fallar, a mi me lo hace de vez en cuando.

Si no aceptas la propuesta de Oscar, piensa bien lo de pegarle fuego, perderás unos cuantos miles, pero la tranquilidad que te va a dar tal vez los valga, hihi.

Suerte.

Domingo, activa el embrague con nanocom y mide tensión en la clavija. La clavija del A/A suele fallar, a mi me lo hace de vez en cuando.

Si no aceptas la propuesta de Oscar, piensa bien lo de pegarle fuego, perderás unos cuantos miles, pero la tranquilidad que te va a dar tal vez los valga, hihi.

Suerte.

No se me había ocurrido comprobar con el Nanocom, esta tarde lo miro. Respecto a lo de pegarle fuego vamos a esperar a ver que tal queda; si queda bien y me dá un respiro me quedaré con él. 😉

Mal de muchos consuelo de tontos, pero os dejo otro enlace para que veais como nos engañan a los consumidores y lo indefensos que estamos ante las marcar.
Compré un BMW 530d a un familiar, el coche me encanta una pasada, peeeeero mira por donde empiezo a usmear por el club BMWfaq y cada día estoy más acojon... jejeje. Por cierto esta información es importante para los que tengan BMW diesel.
Mirando esta web y sus apartados, foros, BMW, están muy bien y deberiamos implantarlos en el nuestro club (web), ejemplo quejas a BMW.
Más que hacerle caso a Gus que es algo radical, piensa en lo bonito que quedaría lleno de kaka de las gallinas en el pajar, hasta encontrar algún comprador, tu coche tiene algunos problemas más, por lo que dices, aparte del motor.
Saludos

http://www.bmwfaq.com/f10/accion-colectiva-contra-bmw-por-chapaletas-en-ocu-447747/

Hola Luis, precisamente a un amigo mio que tiene un BMW E46 de 150 cv y forero de BMWFAQ, me comentó el problema en la admisión de estos coches, solo los de motor 150 cv. En la admisión hay unas pletinas que pivotan sobre un eje y se acaban rompiendo y entrando en la admisión destrozando la camara de combustión. Este amigo me lo comentó y le ayude a desmontar el colector de admisión para cortar el eje y sacar las chapitas. No tienen una utilidad aparentemente y el coche anda igual que con ellas.