yo cuando compre el mio le pasaba algo parecido, 1º a revisar viscoso del ventilador,  2º termostato me costo un dolor de cabeza la temperatura, al poco de arrancar se subia al medio y siempre iba un pelin por encima, cambie el termostato por uno de 81º, cambie manguitos del radiador, viscoso nuevo, limpieza del radiador desmontar y con agua a presion hasta que salio limpia, luego montar y anticongelante, me aconsejaron un liquido para limpiar el circuito que meti y me fui a dar una vuelta, a la media hora mas o menos vacie todo el circuito y volvi a rellenar, una semana de uso y vuelta a vaciar y rellenar.

ahora va por debajo de la linea de en medio y con un termometro en culata la temperatura va de 60º cuando voy tranquilo y pausado, a 75º trabajando.

he de decir que este nacional me paso lo del viscoso y me lo dejaron fijo, volvi a casa y lo cambie por uno nuevo, guardo el fijo por si acaso.

el mio es un 200 que iba para desguace y con un poco de tiempo y poco dinero ha revivido, estoy muy contento con el, siempre estoy liado con averias chorras que se reparan facilmente, por lo que ademas aprendes mecanica y te entretienes, solo una vez me dejo tirado y fue por que se partio el cable de la bomba de pare cuando se me ocurrio lavar el motor, pague la novatada.

a mi me salio por 1000€, pero estaba para tirar.

Yo pondria nuevo el termostato, viscoso, bomba de agua, manguitos y junta P, a demas de limpiar a fondo el circuito y el radiador. Tambien cambiaria todos los liquidos y distribución. Ya que tienes que cambiar el embrague, aprovecha y cambia retenes de caja de cambios, transfer y cigüeñal.  Y no te olvides tampoco de reforzar la horquilla del embrague.
Si buscas por el foro veras que conviene poner un reloj de temperatura de refrigerante o de culata pues la aguja dormilona de serie no es fiable, y  si lo rematas con un tapon con nivel de refrigerante seguro que tienes coche para muchos km.
Sobre si merece la pena comprarlo o no y cuanto pagarias por el, lo tienes que valorar tu en funcion del estado de carroceria-chasis, interiores,transmisiones, suspension....... en comparacion con lo que se vende por ahi. Lo dicho anteriormente deberias hacerselo a casi cualquier coche que compres.
Yo me quede con el disco de mi padre porque lo conocia, sabia el trato que habia recibido, le tenia cariño y sobre todo porque me lo regalo. Por ese coche no hubiera dado mas de 1000 € ya que los casi 400000km se notan en el coche.

Hola y lo primero dar las gracias por las respuestas.  La respuesta será breve que escribo dezde el móvil,  siento los errores ortográficos.

En caso de coerlo pensaba hacérselo todo menos la bomba de agua por estar supuestamente cambiada,  transmisión porque pensaba que llevaba cadena la verdad,  y lo de la junta p... por que no se ni lo que es.....jeje.

lo que mas me preocupa del coche es si podria estar ya con la culata tocada y se bebja el agua, o¿ en estos coches es normal que se descebe la bomba de agua?. Viendo el motor la explicación que encontre ez que el deposito del agua está mas bajo que la bomba.....

gracias de nuevo por contestar.

am si, cuánto sale hacerle junta o culata a estos coches, no se que será lo que se suele ir.

Que paso con el coche finalmente. Tengo un 300tdi con un problema identico

los 300 suelen ser delicados de culata y si te llegan al rojo en alguna ocasion ,casi por seguro la junta culata toca hacersela.

Yo pienso  igual
Culata

enviado desde mi note3