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Discovery I y II
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Iniciador del debate 13/02/2015 7:00 pm
Hola a todos.
Ahora que ya tengo el Discovery que buscaba tengo en la lista de actualizaciones, en primer lugar, el ponerle el bloqueo central. He leído las distintas alternativas y bricos que se puede hacer para esto pero lo que quiero es dejarlo como de serie, es decir, con el mando del bloqueo en la propia palanca de la transfer, sin añadir ningún tipo de palanca adicional o tornillo para girar... como de serie, salvo por la señalización luminosa que habría que ponerla a parte... Esto no lo he visto en el foro, pero supongo que es posible hacerlo aunque seguramente más caro.
El Discovery es del 2003 y supongo, no lo he comprobado, que sin el pivote, por lo que habrá que cambiar el morro de la transfer y todo eso.
La cuestión es... ¿dónde puedo hacerlo? Estoy en Almería pero podría desplazarme si la reparación dura dos o tres días.
Saludos
13/02/2015 8:09 pm
En el foro hay varios bricos de como hacerlo. Es la primera vez que oigo que alguien ha montado un bloqueo central a un td5 y le ha tenido que poner palancas adicionales o tornillos para girar y activar bloqueo. Lo que si se hace es montar las varillas con sus correspondientes tornillos para que transmitan el movimiento de la palanca al bloqueo, pero todas ellas quedan por debajo del guarnecido, fuera de la vista del conductor.
Las opciones que tienes, si no tienes pibote, son montar una transfer de disco 300 o de un td5 que si montebloqueo (tengo entendido que esta ultima es un poco mas resistente que las del 300).
13/02/2015 8:43 pm
Adventurista, sí se puede dar el caso. Los anteriores a 2000, si no recuerdo mal, llevan el pivote y los posteriores no, y como bien dice exhistoribus (que ya te vale con el nick rarito...) se puede montar el "morro de cerdo" de un pre2000 y tener pivote de bloqueo e interruptor de largas/cortas.
Una vez teniendo esto, las alternativas son como bien dices usar un conjunto de timoneria de un 300 o algun otro kit comercial o bien montar "una palanca rotatoria" que gire el pivote, yo sí que los he visto.
De lejos mucho mas elegante la solución de la timoneria de 300 evidentemente.
14/02/2015 12:13 am
Ok, sabia que montaban las varillas del 300 o un kit "pirata", pensando que este ultimo funcionaria igual que en el 300.
14/02/2015 12:14 am
El mío es del 2002 y carecía de pivote.
Pedí un kit en Ascroft, lo trae todo(hasta el pomo).
Luego se emplea como testigo el de temperatura de la caja de cambios automática. Se explica en un bricolaje.
Me lo instalaron en Elche, en concesionario.
El coche es otro, antes era solo un gran SUV. El cambio es muy sustancial.
Utiliza el buscador, hay muchas instalaciones realizadas.
Si le das uso, merece la pena. Si solo haces pistas sencillas, el ETC actúa bastante bien si eres decidido con el pie derecho.
Unos 600-700€ el total. Piénsalo con calma.
Saludos.
14/02/2015 10:10 am
Buenas,
Yo tengo un disco td5 2004 y me lo instalo el socio Land Santana y muy contento hasta ahora..
Preguntale si quieres...
Saludos
14/02/2015 12:48 pm
El mio si traía el pivote, pero por la palanquita que te venden vale una pasta me hice con una varilla roscada en forma de L y una ruedecita arriba, y funciona muy bien, pero estéticamente es feo y mete un poco de ruido, en un futuro are algo más profesional. Pero coincido que no tiene nada que ver el comportamiento del coche.
Iniciador del debate 14/02/2015 3:05 pm
Hola a todos.
Sí, estoy convencido de montarlo y más después de leeros, no es que vaya a hacer extremo pero creo que aporta un plus importante para un todoterreno como los nuestros. Además, cabe en mi presupuesto inicial, parece.
Creo que el kit es éste; y explica los números de serie de la transfer que hay que tener en cuenta. Hasta el lunes no podré saberlo, pero estoy convencido de que no lleva pivote.
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=137
Si los plazos de Ashcroft fueran rápidos igual me lo podría montar el taller que está haciendo ahora el mantenimiento, si no, tendré que buscar algún taller por Almería...
Saludos
14/02/2015 5:06 pm
Pues adelante que no te arrepentirás.
Ese kit es si llevas pivote.
Busca para ver cómo actuar sobre el piloto rojo de temperatura caja de cambios, ya puestos hazlo bien que cuesta además lo mismo.
Saludos.
14/02/2015 7:19 pm
Pues adelante que no te arrepentirás.
Ese kit es si llevas pivote.
Busca para ver cómo actuar sobre el piloto rojo de temperatura caja de cambios, ya puestos hazlo bien que cuesta además lo mismo.Saludos.
Sí, en mi caso tuve que echar mano de 225 libras adicionales como bien dice 😉 (acabo de leer el enlace).
Pero merece la pena, estrenas coche!
Pues adelante que no te arrepentirás.
Ese kit es si llevas pivote.
Busca para ver cómo actuar sobre el piloto rojo de temperatura caja de cambios, ya puestos hazlo bien que cuesta además lo mismo.Saludos.
Saludos.
15/02/2015 3:33 pm
Hola a todos.
Sí, estoy convencido de montarlo y más después de leeros, no es que vaya a hacer extremo pero creo que aporta un plus importante para un todoterreno como los nuestros. Además, cabe en mi presupuesto inicial, parece.
Creo que el kit es éste; y explica los números de serie de la transfer que hay que tener en cuenta. Hasta el lunes no podré saberlo, pero estoy convencido de que no lleva pivote.
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=137
Si los plazos de Ashcroft fueran rápidos igual me lo podría montar el taller que está haciendo ahora el mantenimiento, si no, tendré que buscar algún taller por Almería...
Saludos
si no tienes quien te lo monte nosotros te lo hacemos a domicilio a un precio ajustado
Saludos
15/02/2015 11:48 pm
Hola buenas. Ese kit aquí en Sevilla lo hacen más barato, por 175€, aquí os envío el enlace.
Yo tengo un discovery del 2004 y tengo intención de ponerselo, pero creo que a parte de este cable también tendrías que montarle la transfer de los últimos 300. Resumiendo, creo o si no que alguien me corrija, que tienes que instalarle las dos cosas.
Saludos.
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/discovery-td5-99963128.htm