MOISES UN CONSEJO: SI TIENES QUE ESTAR ENREDANDO EN EL MOTOR DE TU LANDY PARA GANAR UN POCO DE POTENCIA,MALA COSA,VENDELO Y COMPRATE UN TODOTERRENO DE OTRA MARCA. 😥

SALUDOSS...Ya esta...ya esta otro consejo LANDROVERO,CARLOS,conoces el modelo ❓ sabes que el que lo tiene es por que le gusta ❓ y,que problemas hay donde los quieras encontrar ❓ se trata de darle al LANDI,un poquito de brio,y ya esta,15 diciembres cuenta el mio,su anyiguo propietario arrastro caravana hasta los mas frios nortes de europa,y sabiendolo,lo compre ,pero biean,supongo que con un TOYOTA,NISAN,MITSU...nuestro amigo MOISES no tendria que consultar nada,porque come los nombrados son de lo mas...pues mira..aburrido lo veo 😯 eso de saver que "TIENES LO MEJOR DE LO MEJOR,Y NO NECESITAS A NADIE"yo necesito sali con compañeros,porque como tenco un LADI...PUES ESO,TENGO COMPAÑEROS 🙄
Por cierto,Hailand,precioso,si pudiera le pegaba una patada al GANDCHE de mi mujer,y ya tendria HERMANITO pequeño el 200,que por cierto tambien es de BI.
Un abrazo.

Holaaa antes de tocar nada, prueba a quitarle el último silencioso del escape y le dejas el tubo simple hasta su sitio en paragolpes,

A mí así , me vá bien, con 235/85/16 y cambio de marchas a 2.200 / 2.800rpm

Y ha pasado la itv, sin problemas, es legal.

Saludos

Hailand!!

Has sido muy amable al enviarme toda esa información muchas gracias.

No he podido contestarte pq se me borro tu e-mail. Serias tan amable de darmelo ? me gustaria enviarte tmbien algunas otras cosas k tengo k pienso podrian gustarte.

Muchas gracias

Moisès

Moisés: Lo dicho por Salvaje creo que es lo que procede.

Despues de cambiar los filtros, llévalo a un especialista en inyección y que te lo diagnostique.
Por lo que comentas puedes tener fuera de punto la bomba; puedes tener alterado el avance por desgaste; puedes tener las toberas de los inyectores sucias, y puedes tener una combinación de todo, que será lo mas probable despues de tanta vida en un turbodiesel.

Por lo demás, tu disco tiene 113 cv solamente, y pesa contigo encima y con gasoil unos 2300 kg mas bien largos. El disco tiene una caja transfer con desarrollo largo y es normal que le cueste algo subir sin inercia. Como no quieres gastar mas embrague de la cuenta, intentas que salga por par, y abajo se queda corto.
La ventaja, como te dicen, es que puedes jugar con las reductoras, y así no freirás el embrague en los parkings.

Tambien puedes seguir el ejemplo de Carlos que seguro que tendrá otro todoterreno.
¿Que hace entonces por aquí 🙂 ?

Saludos.

PARA jrmr:para tu informacion hoy en dia tengo un discovery 300,antes que este tuve otros dos land rover,(un 88,y un defender),no creo que tu tengas ni la mitad de la esperiencia que tengo yo con los land rover,y no creo que seas tu el que me tengas que decir en que foro entro. DICHO ESTO QUIERO QUE QUEDE CLARO QUE A MI ME ENCANTA EL LANDY,tal como es. 8)

Carlos:

Haya PAZ, por favor.

hola IVAX,YO SOLO QUERIA COMENTAR MI OPINION,PARA MI NO HAY MEJOR TODO TERRENO QUE EL LAND ROVER CUALQUIERA QUE SEA EL MODELO,PERO COMPRENDO QUE HAYA GENTE QUE SOLO PIENSE EN POTENCIA Y VELOCIDAD,Y COMO YA SABEMOS NUESTRAS MAQUINAS DE ESO NO ANDAN MUY SOBRADAS,POR LO DEMAS PIDO PERDON SI OFENDI A ALGUIEN. 🙄

Carlos:

No hay problema. Mi post era simplemente para apaciguar ánimos que los tenemos últimamente muy encendidos. Y lo digo también por mí, eh?

Lo que pasa es que jrmr es de los foreros más entendidos en nuestros coches (busca en el foro por autor y verás) y además buen socarrón en los comentarios como tiene que ser.

No os lo tomeis a mal.

En este tema no opino pues lo mío no es la mecánica, pero he de decir que sólo me atrevo a meter mano a la mecánica de mis Land Rover. No se si es porque están hechos para que les metan mano (son unos buscones 😉 ) o que siempre hay algo que arreglar pero el caso es que muchos acabamos con las manos llens de grasa y cardenales por culpa de nuestros landis.

Un saludo a todos.

Xavi

Y de todos modos, Moises (el autor del post) no pidio en ningun momento "potencia y velocidad" sino que se quejaba de que en algunas subidas algo pornunciadas necesitaba o coger carrerilla o engranar reductoras.

O sea algo totalmente coherente y normal, en especial para lo usuarios de ruedotas (235/85R16 por ejemplo) por eso le pregunte.

Gracias amigos foreros.....siento ser el causante de esta crispacion...

De momento no le are nada al disco...creo en la opinion de usar reductora...esperar 10min k se caliente bien el cotxe k no hay prisa!!

Basicamente con mi pregunta queria saber si era normal en mi disco k le pasara esto. Veo k si y ya estoy mas trankilo. thanks!

Saludos!