Gracias por tu respuesta rapida y concisa...Jrmr en principio no gotea y no he notado nada en frenos pero ya lo voy pidiendo por si acaso...la Egr la llevo anulada puede haber afectado su anulacion al depresor o simplemente se debe a los 8 añitos que tiene, si fuera asi la volveria a conectar pq la verdad es que no noto nada especial por llevarla desconecatda...de nuevo Gracias¡¡

Saludos

No desconectes el EGR. Si quieres, desmonta la válvula que va en el coletor y la limpias, aunque de nada sirve porque irá siempre igual de sucia: es así.

Como has comprobado, no hay diferencia entre llevarla conectada o no.

Y no afecta su desconexión -en absoluto- al funcionamiento y vida del depresor.

Saludos.

Hola jose123:

Eso no es ni mas ni menos que lo que dices: una bomba de vacío que llaman simplemente "depresor"
En nuestros motores lo mueve el arbol de levas del mismo modo que mueve la bomba de gasoil.

Sirve para generar el vacío suficiente para activar el servofreno y la válvula de reciclado de gases EGR.

En los motores 300 es una Wabco no desmontable, que rezuma aceite por los tapones de cierre. Cuando empieza a notarse el pedal de freno duro y poco eficaz es que ya no funciona y se tiene que cambiar.

Sin servofreno, nuestros coches son dificiles de parar, por lo que te recomiendo que limpies bien el depresor y valores la fuga que tiene.
Si ves que pierde hasta gotear (es aceite de motor), no dudes en cambiarlo aprovechando que en Inglaterra lo están vendiendo realmente barato (ciento y pico euros), cuando aquí en la casa oficial te pedirán 600 € por la reparación.

Se retira facilmente llegando hasta el y soltando los 6 tornillos.
Se repone igual de facil apretando los tornillos a 25 Nm con su junta nueva.

Saludos.

Solo por curiosidad, jrmr, como sabes que es Wabco ? Lo digo porque el tema de marcas de piezas en Inglaterra es un poco un misterio. Por ejemplo, en paddocks, nunca sabes qué marca fabrica cada pieza.

Yo hace poco en el forum landyzone de UK descubrí un tio que participa bastante que tiene esta tienda online:

http://www.beamends-lrspares.co.uk/

Lo bueno de esta web es que para cada pieza te especifica claramente la marca del fabricante, y en algunos casos, la misma pieza la tiene en diferentes fabricantes, incluso piezas genuinas LR. Y eso me pareció muy bien, ya que en paddoks, por ejemplo, no sabes lo que compras.

El tio este, por ejemplo, tiene el depresor Wabco por 130 libras, mientras que en paddocks está por 105, pero si saber de qué marca es. En el forum ponen muy bien esta tienda.

Yo la desmonte, le cambie las juntas, selle los tapones y funciona perfecta. Total 7,25€

Yo tuve el mismo problema y siguiendo los consejos del foro, la desmonté y la reparé.
1.- Desmóntala de su ubicación.Te costará un poco de yoga de manos pero se consigue.
2.- Taladra los remaches, con cuidado, para eliminarlos.
3.- Sustituye la junta tórica conformada que lleva, por Nural 28
4.- Sustituye los remaches que quitastes, por tornillos con tuerca y arandela grower.
5.- Espera a que se seque el Nural...1 día.
6.- Monta de nuevo el depresor y comprueba que no tiene fuga.
En mi caso, salió bien.
Por cierto, la junta que se queda pegada en el bloque, si no la rompes al quitar el depresor, no tienes que cambiarla porque la fuga de aciete suele ser por la torica, no por esta.
Saludos
J.A.

Hola a todos.

Neich: se que es Wabco porque ya he comprado tres a Paddock a distintos precios, y siempre ha sido la Wabco de origen con su chapa de identificación. No tengo las facturas a la mano pero sí las conservo, y puedo mirar las fechas si te interesa. La última creo que la compré en el 95.
(La bomba de agua que vende Paddock es la única que no me gusta)

JA: yo voy por el cuarto trescientos desde el año 97, y ya he hecho eso que tu comentas dos o tres veces (de hecho lo has leido en el foro escrito por mí seguramente). Si el tope donde apoya en la leva de activación no está gastado, hago esa operación antes de cambiarla por otra nueva. (hace un par de años valía la jodida bomba en inglaterra unos 300 y pico € sin vat. aquí sobre los 600), pero verás que dura poco antes de que vuelva a rezumar.
Si te fijas verás que la junta grande va sellada con la misma pintura y -por lo menos las veces que yo lo he reparado- no pierde por ahí.
Pierde por una o por las dos tapas pèqueñas. Y aunque precintes con poxipol o con cualquier sellador metálico, acabará perdiendo por el mismo sitio.
No obstante, como operación para rematar la bomba aún durante algunos miles de km, va bien.

Saludos.

Hola podeis poner una foto parsa saber donde esta para revisarla
Gracias a todos.

Hola a todos.

Neich: se que es Wabco porque ya he comprado tres a Paddock a distintos precios, y siempre ha sido la Wabco de origen con su chapa de identificación. No tengo las facturas a la mano pero sí las conservo, y puedo mirar las fechas si te interesa. La última creo que la compré en el 95.
(La bomba de agua que vende Paddock es la única que no me gusta)

Saludos.

Perfecto, pues me compraré una Wabco. Que por cierto, he encontrado un sitio que la tienen más barata que en paddocks:

http://www.island-4x4.co.uk/brake-vacuum-pump-err3539-p-45.html

Ya la he pedido, y son 140 euros puesta en casa. En paddocks sale por unos 170 euros.

Ahora que leo esto, yo he cambiado dos depresores de estos en el taller, ademas de rezumar el coche hacia un ruido de espanto, el tac tac de los motores land se convierte con el depresor roto en un slurp slurp. ¿Por que se rompe esto?
Un saludo Javier.

Ahora que leo esto, yo he cambiado dos depresores de estos en el taller, ademas de rezumar el coche hacia un ruido de espanto, el tac tac de los motores land se convierte con el depresor roto en un slurp slurp. ¿Por que se rompe esto?
Un saludo Javier.

Yo también quisiera saber porque se rompe el depresor!

Saludos.

El depresor es un pistoncito y un pequeño cilindro que va apoyado mediante un muelle en el arbol de levas.
Simplemente por desgaste y por el paso del tiempo, el muelle acaba cediendo o rompiendo, no apoya bien en el arbol de levas y por eso deja de hacer vacio y ademas hace ruido.

Después de cambiar junta, y no parar el goteo de aceite, me dispuse a buscar una.

Y me he topado con esto:

http://www.island-4x4.co.uk/brake-vacuum-pump-wabco-err3539g-warranty-p-10.html

Básicamente dice que dada la mala calidad de waco, la bomba la venden sin garantías, y que es mejor opción la de Britpart, que además es más barata.

¿Alguien tiene experiencia con ésto?,

Después de cambiar junta, y no parar el goteo de aceite, me dispuse a buscar una.

Y me he topado con esto:

http://www.island-4x4.co.uk/brake-vacuum-pump-wabco-err3539g-warranty-p-10.html

Básicamente dice que dada la mala calidad de waco, la bomba la venden sin garantías, y que es mejor opción la de Britpart, que además es más barata.

¿Alguien tiene experiencia con ésto?,

Yo la compre en Island, la de wabco, pase de eso que decían, la que tenía mi coche era de wabco y llevaba desde el 98 funcionando y casi 300000 kms, es más ni se rompió, perdía aceite y para prevenir la cambie, no notaba el pedal duro ni nada parecido.