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Iniciador del debate 25/06/2015 9:18 pm
Hola a tod@s
Pues resulta que la disco 300 tdi del 96 se me quemo el fusible 10A nº 3 de la casa satélite 1 y me dejo tirado justo aparcando, se lo cambie y todo ok de eso hace unos meses, hasta ahora, que me volvió a dejar tirado, se lo cambie de nuevo pero esta vez lo funde según le doy al contacto así hasta que me dio por ponerle uno de mas amperios de 20A exactamente, para ver si podía salir del paso para llegar a casa sin tener que esperar por la grúa y funciono. Dispongo del esquema eléctrico pero estoy hecho un lio ,me podeis ayudar?. A alguien le ha pasado o sabe que pudiera estar provocando ese exceso de corriente por ese fusible?...
Muchas gracias de antemano.
PD: La primera vez que me paso fui a hacerle lo mismo que me paso cuando se me rompió el spider de los c....s lio de cables, que conseguí reparar, menos mal que un amigo me propuso mirar fusibles primero ;D
Iniciador del debate 26/06/2015 3:05 pm
He estado probando con el tester, mirando en los terminales de los calentadores podria haber un corto me dan una resistencia baja pero no llega a pitar el tester, la bomba parece todo ok pero entre los conectores de la batería hay continuidad asi que hay un corto por algun lado, le volvi a poner el fusible de 10A para ver si seguía fundiéndolo pero no lo hace (hasta que lo vuelva a hace, que seguro lo hará). Ahora bien, sospecho que puede ser algo que se este mojando con liquido refrigerante que me pierde un poco por que no creo que deba haber continuidad entre + y - ??? Voy a seguir indagando en espera de vuestras respuestas, a ver que averiguo y aprendo por que mira que se aprende jaja, si tienes un coche de estos y no te pasa nada parece que no sabe, aunque esta claro que lo mejor es que fluya sin problemas pero bueno cuando me lo compre sabia donde me metía y no me arrepiento 😉 ....
28/06/2015 3:06 am
Supongo que tu 300 sera una unidad producida con caja de cambios manual y motor con EGR no?
Pues bien, esta es la ramificacion que sale aguas abajo del F3 del SAT1
Tomamos rama de la izquierda, sin EDC. (Por aquello de no ser automatico y sus 122cv y tal)
Te queda como candidatos a revisar; Z135 (Calentadores, asi como su rele de control), Z149 (Control de valvula EGR, revisar cableado) K111 (Solenoide de corte de Gasoil)
Ahora bien, si dices que tuviste problemas con el spider, no estaria de mas revisar por si las moscas... si te fijas, en la ramificacion de antes de CON/SIN EGR, tenemos dos posibilidades, con inmoviizador, o sin inmovilizador.
Haz una revision rapida y sencilla de los puntos que te he comentado antes. y si no hay nada extraño, pasamos al siguiente nivel.
Un saludo.
Iniciador del debate 29/06/2015 4:31 pm
Gracias AdrianSuki, si es el manual sin ECD y con EG, imprimo el diagrama localizare los componentes y haré las pruebas a ver que encuentro, con lo que yo busque encontré que la la etapa de audio que le tengo puesta al coche estaba en corto y se la anule, pero en la caja de fusibles del compartimento motor el fusible de los gordos el de 60A que pone en la tapa W-LIFT/CDL/REAR BLOWER me pita el tester en ocasiones, es decir que pongo una punta a masa y otra en el fusi y pita pero de apaga al poco, quito y pongo de nuevo y lo mismo, bueno ya no me ha quemado mas el f3 de p127, desde que tenga un poco de tiempo esta semana o me pase de nuevo tengo el botiquín en el coche para comprobarlo por que ahora parece que todo esta ok, muchas gracias ya comentare el diagnostico.
Un saludo.