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Una consulta sobre la temperatura del motor
La foto que te he puesto es del mio un 200 lleva 3 tornillos y sale sin problema eso si tendras que tener cuidado al despegar la tapa porque lleva una junta de papel y si no la compras nueva puedes usar la vieja como plantilla para fabricar una y un poco de pegamento para juntas y listo luego es cuestion de sangrar el circuito y comprobar que va bien de temperatura vamos como antes te iba
Hola nuevamente DANIDISCO.Añadimos alguna "cosilla" a lo aportado por los compañeros.
El desmontaje es sencillo,dos tornillos cabeza exagonal de 10mm en donde hace "codo" con manguito superior de radiador,frontal de la culata y es en este codo donde tambien se encuentran (2) bulbos asociados de proteccion del sistema,la pieza es de aluminio no necesita junta como tal,ya que es el propio termostato el que integra dicha junta,es de caucho abrazando al propio termostato.Precaucion a tener en consideracion es el "orificio" presente en el propio cuerpo del termostato,tiene postura.....si mal no recuerdo se instala a las 12 del "reloj".La"calidad" del termostato tiene que ser de primera,no intentemos ahorrar unos euros en un elemento tan importante.
Saludos Jesus.
Bueno problema solucionado. Desmonte el termostato y estaba enbozado el muelle con pasta nural. Lo e limpiado pero la junta no cerraba bien asi que termostato nueo y listo. Ahora ya coje la temperatura bien. Gracias por echarme un cable.
Hola nuevamente DANIDISCO.Añadimos alguna "cosilla" a lo aportado por los compañeros.
El desmontaje es sencillo,dos tornillos cabeza exagonal de 10mm en donde hace "codo" con manguito superior de radiador,frontal de la culata y es en este codo donde tambien se encuentran (2) bulbos asociados de proteccion del sistema,la pieza es de aluminio no necesita junta como tal,ya que es el propio termostato el que integra dicha junta,es de caucho abrazando al propio termostato.Precaucion a tener en consideracion es el "orificio" presente en el propio cuerpo del termostato,tiene postura.....si mal no recuerdo se instala a las 12 del "reloj".La"calidad" del termostato tiene que ser de primera,no intentemos ahorrar unos euros en un elemento tan importante.
Saludos Jesus.
Que pasaria si montamos el termostato sin tener en cuenta lo que comenta Plaza..??
Lo pregunto mas que nada,porque es mi caso,yo lo cambie por uno nuevo,pero no sabia eso del orificio.....y no se en que posicion lo puse.....
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Buenos dias compañero Miolla4x4.Referente al"orificio"este y la mayoria de termostatos lo tiene,para dejar pasar una cantidad pequeña de agua recirculante cuando el sistema esta en"frio" con el termostato en cerrado y disminuir la "sobrepresion"en este.
El termostato de la disco 300 TDI coincide con un pequeño rebaje en alojamiento,situado en la referida posicion con este orificio,que garantiza el libre paso de refrigerante.El termostato tiene marcada una posicion"top" que te indica la posicion de montaje correcta.
No"creo"que resulte fatal...?el que NO coincida con estos terminos?supungo que esto sera para eliminar mejor las posibles bolsas de aire y la citada sobrepresion.
Saludos Jesus.
Oks....gracias...
Entonces,si estubiera montado no correctamente,que sintomas notaria..??
-Rapido calentamiento del motor en frio(nada mas arrancar por la mañana)..??Ya que al no pasar agua por el orificio,se calentaria antes la del bloque-motor,no??
-Una vez llegase a la temperatura en la cual abre,no influiria en nada,relativo a que se caliente mas o menos el motor,no??
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tendrías dos posibilidades o no abre y si calienta un montón o al no cerrar estaría siempre bajo de temperatura, imagino que te pasa lo segundo.
de todas maneras si coge una cierta temperatura normal no debes de tener problemas.
no me preguntes que es normal por que mi 200 lo de la temperatura es dificil de ver tengo que poner otro,


