Buenas tardes Gigante,en cuestion de chirridos,hay toda una"orquesta".Por mi esperiencia,la mayor fuente de estos la provoca el propio tensor Dayco en su interior.Tiene variados componentes de plastico en torno al muelle/resorte y el desgaste/suciedad completan la causa de estos chirridos variables en forma y tonalidad.
Si consiges un lubricante en spray para plasticos y logras introducir este por las pocas"ranuras"que deja habilitadas....puedes atenuar/eliminar por un tiempo la"orquesta".
Esto mismo me paso en variadas epocas y despues de descartes de correas,rodillos y rodamientos lo cambie y mano santa,el viejo con cerca de 300.000 lo"destripe"para ver con detenimiento su interior.....tarea complicada y de alto riesgo por la precarga que somete el resorte/muelle en su interior,es como desmontar una escopeta"cargada".Las fluctuaciones en los ruidos estan relacionadas con los cambios de estado y temperatura de componentes internos,un simple remojo de agua o lavado,unido a la esposicion de este frente ventilador/radiador completan la dosis.
Saludos Jesus

Gracias plaza, no había caído en esa opción, la cuestión es que el conjunto entero del  tensor tiene 20.000km, dos cosas que no había caído al decir antes es que el tensor va dando saltitos en relentín hasta que acelera y el ruido del cri cri me lo empezó hacer al final de un día atravesando charcos y ríos.

Hola de nuevo Gigante,los"saltitos"del tensor son un buen sintoma de que este,realiza su trabajo correctamente.Los "chirridos" bien confirmados la presencia de agua dejo"presencia"no te estrañe que desaparezca los"cri cri" en cualquier momento.
Si puedes aplicar algun desplazante de humedad y/o lubricante todo puede retornar a la "normalidad".
Saludos Jesus.

Ya utilice lubricante y cosas por el estilo, pero el chirrido aumenta, por cierto y por el viscoso no se te ocurre nada?

Ya utilice lubricante y cosas por el estilo, pero el chirrido aumenta, por cierto y por el viscoso no se te ocurre nada?

Hola:
El viscoso lo tienes bien. En contra de lo que se dice por aquí, el aceite de silicona que contiene el viscoso no se pone duro con el calor, ni bloquea las dos partes. Lo que sucede es que cuando se calienta el radiador, una válvula controlada por un resorte bimetálico que tiene el viscoso se abre y permite salir el aceite contenido en su interior. Este aceite es proyectado por la fuerza centrífuga del giro de la polea y pasa a unas cámaras que hay entre las dos partes y como es muy viscoso arrastra la parte del mecanismo que en frío gira loca, haciendo que lo haga de forma solidaria con la polea. Cuando la temperatura del radiador desciende un poco, la válvula bimetálica se cierra y el aceite vuelve al depósito principal por los agujeros de retorno y de esa forma el ventilador vuelve a estar desacoplado.
Cuando paras el motor ya no gira la polea y al no haber fuerza centrífuga que proyecte el aceite contra las cámaras, éste vuelve al depósito por los agujeros de retorno. De modo que el ventilador solo se acopla si el motor está en marcha.
Conclusión: tienes el viscoso bien.
Saludos
Javier

Buenos dias Gigante,referente a viscoso Olivares te dio,la respuesta tecnica de como trabaja este.Es uno de los componentes que no suelen...?dar"problemas"si el trabajo al cual es sometido,es el"normal".
Saludos Jesus.

Yo tenia un cri cri que pensaba que venia del tensor, y la verdad que me alegre cuando descubri que era la bomba de agua...su rodamiento, que lo engrase y dejo de chirriar..aunque tengo pensado cambiarla un dia de estos..

Saludos

Cuando yo tenía el Disco me volví medio loco buscando un ruido que al final pensaba que tenía un problema gordo de motor y finalmente resultó ser algo tan senzillo como una polea (creo que era la del cigüeñal, pero ya no me acuerdo). Imagino que con el tiempo, los km's y el mantenimiento se fueron aflojando los tornillo y empezó a coger juego y hacer un cri-cri que se convirtió en un ruido muy feo al final.

Saludos

Olivares, la verdad es que me has dejado a cuadros, en el buen sentido de la palabra, por que la verdad, siempre pensaba que tendría que estar bloqueado el ventilador al parar el coche en caliente, entonces por ese tema ya me quedo mas tranquilo la verdad.

La bomba del agua no creo que sea por que pego el oído y no escucho que sea de hay, tiene el mismo tiempo que el tensor, 20.000km, me inclino mas por lo que dijo plaza, ya que el ruido parece que viene de hay, pero también me parece extraño que aunque le eché lubricantes, antihumedad y cosas así, no desaparezca o disminuya, si no al contrario, se escucha mas al echar estos lubricantes,  además de que el ruido lo hace cuando dejo de acelerar, cuando acelero es cuando menos se escucha o no se escucha.

El tema de los saltos del tensor, he visto Discos que en relentín no tiemblan, esta es una causa por lo que puede que plaza pudiera tener razón, al acelerar no tiembla y como dije antes al acelerar no se escucha prácticamente, tampoco se escuchaba antes, se escucha desde que lo metí por charcos y ríos, pero temblar tiembla desde siempre.

Jordilr, como puedo saber si es alguna polea o la polea del cigüeñal, ley hace tiempo que la polea del cigüeñal tiene como un collarín de goma que se suele partir, pero como puedo saber si es esa polea u otra.

Yo tenia ese grillo,y pensaba que era del tensor,tambien pensaba que seria del rodamiento del alternador o de la bomba de agua,que era nueva,tambien pensaba que podia ser de la correa,pero la correa tambien era nueva,bueno eso creia yo....

Un dia repasando los recambios,que tengo y suelo llevar en las cajoneras,vi que tenia una correa completamente nueva en su caja,entonces me dije,coño,deberia de tener una usada como recambio y no una nueva,revise la que llevaba puesta y no parecia nueva,asi que le puse la correa nueva,y guarde la que llevaba para recambio,y desaparecio el grillo.....