El  turbo no lo toques Bor o no lo pases de 1´2bar, y la bomba va a gusto de cada uno, le aumentas el caudal un poco, le abres el tope del gas y con eso vas sobrado. Si quieres un poco más le tocas a la capsula de avance de la bomba, y para mi lo mejor es avanzar un poco la bomba, disimula el humo y gana tanto en altas como en bajos. En otro post por aquí deje una foto del tornillo del caudal, búscalo y dale vuelta y media. Y de fiabilidad no te preocupes que un 200 lo aguanta sin problemas.

Yo estoy buscando muelles de valvulas reforzados, alguien sabe donde encontrarlos, es que cuando llegas a 5500rpm se pueden salir las chavetas. Saludos

5500???  😮

Voy a leer unos hilos de un foro frances que hablan sobre la bomba...

http://dodgeram.org/tech/dsl/more_power/Power_ve.htm

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=450&highlight=&sid=de1c81f7b766c540a33a3926b7760410

S2

5500 rpm. - 1,2 bar.  😮
parecen las caracteristicas de un verdadero pepino.
como tiene qie andar eso.
y por lo que veo para conseguir eso no ay que meterse en demasiado jaleo.
yo lo llevo a 1 bar y tocado de bomba por el bombero y es otro coche.pero eso tiene que ser la leche.
igual ya es meterse al limite de la fiabilidad .¿no? ::)

otra cosa para conseguir 1,2 bar ¿ay que recortar la variya roscada de la valvula ?. creo recordar cuando estuve haciendo pruebas que al maximo roscada me daba 1,1 bar. de serie le puse lo primero reloj de presion y venia soplado a 0,8 bar.

otra cosa para conseguir 1,2 bar ¿ay que recortar la variya roscada de la valvula ?. creo recordar cuando estuve haciendo pruebas que al maximo roscada me daba 1,1 bar. de serie le puse lo primero reloj de presion y venia soplado a 0,8 bar.

Para que el turbo te sople mas, puedes tocar la varilla, pero yo te recomendaria lo sig..

La valvula (WASTE-GATE) tiene un manguito que viene sensa la presion del turbo, lo que tienes que hacer es mover este manguito hasta la entrada de aire del motor, justo despues del intercooler, con eso la valvula sensara REALMENTE la presion del turbo en la admision y no antes del intercooler .....

Te aseguro que ganas bastante y ademas te cuesta 0 euros, bahh, lo que cueste el manguito

a . eso es sencillo, se puede probar ha ver.
te refieres ha que ha pesar de que la presion siempre es constante en la instalacion, el intercoler le produce una perdida de carga y por lo tanto siempre hay mas presion antes del intercoler que despues.
curioso, no se me habia ocurrido.

Eso que dices Trailworld ya lo probe yo y pierdes respuesta instantanea ya que tarda más en llegar la presión a la capsula de la inyectora, y contra más corto sea el tubo mejor. Para conseguir los 1´2 bar no hay que recortar ninguna varilla, yo he visto el disco 300 de mi hermano a 1`6bar, eso si con bomba tocada. No  aconsejo pasar la presión de 1´2, a más presión cuando vas un rato a 4500rpm o más,  es posible o muy posible que se vaya el turbo, por lo demás no os preocupeis que el 200 aguanta eso km y km a fondo os lo garantizo!!!!he visto muchos acoples de turbos, intercolers, filtros, y de verdad que pienso que no merece la pena gastarse una pasta en kits de esos cuando con cuatro ajustes bien hechos y sin cambiar nada el coche anda más  que con ellos.

Por fin hoy he tenido tiempo y he puesto ya el eje delantero de GR  a mi range 200, este fin de semana el trasero.
Saludos

Criminal4x4, ¿qué método usas para tarar el turbo y compensar la bomba?

Ya he dicho que la bomba se puede tocar a gusto de cada conductor, puedes ganar bajos y que pegue el tiron a 1900rpm, en altas, o una cosa intermedia, es como una curva para el td5 pero mecánica. El turbo se tara con un manómetro normal de escala grande, pero que el turbo es donde si tocas y te pasas pierdes fiabilidad. Yo lo llevo a 1´1bar, aunque cuando voy a tope y el coche sube de vueltas(pasa las 3500) no le da tiempo a la valvula depresora a regular y se sube a 1´3bar. Y no penseis que subir mucho la presión hace que el coche tire más, tengo amigos que llevan un grifo para poder subirla a tope cuando quieren, y cuando van en n 5ª lo cierran y no andan más, así que ojo con subir mucho la presión que las bielas tienen límite.

Saludos