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Iniciador del debate 18/10/2015 6:24 pm
Hola a todos.
He encontrado esta transfer con pivote en un desguace. No tiene muy buena pinta, pero me dicen que el coche entro por sus ruedas.
¿Merece la pena cogerla? ¿A qué precio?
Tiene el bloqueo. ¿Sería compatible con la de mi D2 del 2003 para ponerle el bloqueo? Si no tengo mal el número la del mío es una 69D034230G.
Unas fotos:
Saludos
18/10/2015 8:41 pm
Esa transfer no es de td5 porque no tiene el sensor de largas/cortas
18/10/2015 8:54 pm
300 euros la transfer y 300 la caja, si estan bien, para tu disco td5 te vale la parte delantera de la transfer (morro de cerdo) y las palancas de la caja con el varillaje.si solo vas a usar eso puedes revender el resto, o negociarle al que te la vende unos 150 por todo a ver si cuela.
18/10/2015 10:20 pm
Si usa el "morro de cerdo" de esa pierde el sensor de largas/cortas y el acelerador en cortas se volvera bastante brusco creo que era
18/10/2015 11:28 pm
Si usa el "morro de cerdo" de esa pierde el sensor de largas/cortas y el acelerador en cortas se volvera bastante brusco creo que era
Bueno, no es que vuelva brusco exactamente, el sensor suaviza el potenciometro en cortas para "conservar" la mecánica, y sin el sensor se quedaría con la misma sensibilidad como cuando está en largas. A veces lo he pensado anular. Al meter las cortas te cambia el tacto del pedal y esto no me gusta. Hay momentos que en cortas se me cala porque no le he pisado lo suficiente ya que por culpa del sensor me ha modificado la sensibilidad del pedal y me he quedado corto de gas.
18/10/2015 11:37 pm
Yo, es que no recuerdo que era lo que pasaba, se que al principio de los td5 la gente se quejaba del tacto y ¿se invertia el sensor? pero no recuerdo que era lo que pasaba. El caso es que ese sensor se puso ahí por alguna razon (supongo que para proteger cambio/transfer del exceso de par) y quoza interese mantenerlo (el defender puma aun lo lleva), y quiza perderlo del todo sea un atraso. Su comportamiento o respusta se puede modifcar vía software supongo
19/10/2015 12:02 am
Lo del sensor se soluciona muy facilmente, no tiene niguna complicacion.
Iniciador del debate 19/10/2015 11:09 pm
Hola a todos. Gracias por vuestras respuestas.
Como siempre, está complicadillo el tema.
Entiendo que esta transfer es de un 300, tiene el mecanismo de bloqueo completo pero no tiene el potenciómetro que mencionáis.
Si no estoy equivocado las transfer 41D y 42D llevan el bloqueo, ¿llevarían estas el potenciómetro o el switch de largas / cortas. La de la foto es una 28D.
Saludos.
19/10/2015 11:22 pm
Si, todas las de td5 llevan el sensor de largas/cortas, independientemente de que lleven o no pivote de bloqueo.
19/10/2015 11:56 pm
Exhistoribus, para dejarte las cosas un poco mas claras, el potenciómetro es realmente el accelerador, pero al ser este electrónico y no mecánico se llama potenciómetro. ...nada que ver con la transfer.
El switch largas/cortas es lo que está situado en la transfer, o no en el caso que nos muestras. Es un sensor que deja saber a la ECU (el ordenador) cuando están conectadas las reductoras y hace que en reductoras la pisar el acelerador, o (potenciómetro), se comporte con menos brío que cuando está en largas.
20/10/2015 1:27 am
Buenas noches, nosotros disponemos de esta que es la que necesitas
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/caja-de-cambios-completa-discovery-td5-176379659.htm
Saludos
Iniciador del debate 21/10/2015 12:21 am
Gracias, Gringo Viejo, estaba bastante liado, ahora, todo claro.
Gracias, land.santana, lo miro y te digo algo.
Saludos a todos y gracias.
21/10/2015 1:36 am
¿Y si le pones un boton y le das con el dedo?
21/10/2015 10:02 am
¿Y si le pones un boton y le das con el dedo?
Funcionaría ya que simplemente el sensor conecta a masa cuando se meten las cortas y desconecta en largas.
25/10/2015 1:45 pm
Pues mira que facil....
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