Eso es la caja del termostato,no es difícil de cambiar ya que son 4 tornillos y es mas que recomendable cambiarlo,por si le por ir a mas,aparte que esta antes del termostato,te puede dar algún problemilla con la regulación de la temperatura

No es que tengas que parar el coche isofacto,pero no lo dejes

Un saludo

Busca información sobre la junta "P", el repuesto no es caro, pero si un poco laborioso ya que hay que quitar alternador, bomba de agua, bomba de direccion...
Hazte con la junta "P" original, la metalica.
Y recuerda limpiar muy bien las partes a unir, y secarlas bien, y hacer el aprete recomendado y en su orden, ya que al ser el bloque de hierro y el soporte de aluminio,  las dilataciones juegan malas pasadas. Por cierto hacte con una junta de la bomba de agua tambien, y anticongelante

Buf,se me ha ido la pinza,no me he fijado bien en la foto,tiene razón chatarrilla,es la famosa junta P,no se si la original es la metálica,pero lo suyo es poner la metálica,sus 3 tornillos nuevos y un poco de pasta de juntas por cada lado,untada con el dedo no a chorro,bomba de agua y termostato nuevos y mira bien la carcasa,en algunos casos no es la propia junta la que pierde,es la carcasa la que se la ha comido algun anticongelante alcalino,si no es mucho lo puedes recontruir con nural y lijando el plano

Mira cuando te toca hacer distribución,si no te queda mucho quizás sea el momento de matar dos pájaros de un tiro,yo asi lo hice

Un saludo

Alguna vez se lo he comentado al mecánico, que balanceaba la cabeza y no decía nada, así que me imaginaba que era "obra mayor". Es una pena porque la distribución se hice como hace año y medio.

La junta es del orden de 2 €, pero pediré presupuesto para la mano de obra.

Lo suyo que te lo hubieran hecho todo pero bueno,pon bomba junta y termostato y vale

Cuando la cambie yo, creo recordar que la metalica costaba en torno a los 6€, la de 2/3 € no era la metalica. No te hace falta tocar la carcasa de distribución.

La famosa junta P!, Juan cámbiala que ya sabes lo que pasa allí abajo, lo que aquí rezuma allí chorrea.

Salta sabe un guevo de juntas P, pregúntale.

Saludos.

Solo hace falta soltar la correa, el tensor, una tuerca de 14mm que va tapada por el tensor, los 3 tornillos de abajo de la bomba (muy largos, si es cortito, ese no era) y algun manguito que estorba. Nada mas, ni alternador, ni distribucion ni nada.

No te agobies, pero házsela ya, que seguro que va a peor. La primera vez que la hice no me llevo ni una mañana, asi que animo y a por ella.

Ya tengo pedida la junta, cuantas menos cosas puedan dar problemas, mejor.

Se agradecen las instrucciones de montaje; se lo comentaré al mecánico, ya que yo no tengo ni sitio, ni manos para afrontar algo así.

Bueno lo del alternador no hara falta quitarlo, pero yo lo quite para trabajar mas comodo, total son dos tornillos y un par de tuercas. Yo recuerdo que solte tambien la bomba de direccion y  saque la carcasa para limpiarlo bien todo a conciencia para que asiente bien las piezas.

Recuerdo que lei en el foro argentino lo de hacer bien el apriete, creo recordar que era hacer primero el aprete a los tornillos que sujetan la junta P y luego e resto, o algo asi...

Es la junta p, yo solo te digo que me costo una junta de culata nueva....

Si pierde bastante no te enteras y como te despistes estas andando sin refrigerante...

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