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tranfer, cambio, eje balaguer
Pos despues de que me desmonten el eje delantero entero y no encontrar nada ni en "omocineticas" ni en diferencial ni leches solo queda buscar la holgura en cambio, tranfer, y el eje balaguer de los h.
El verdadero problema es que como solo tengo un coche no puedo dejarlo en el taller y que luego me la claven y se tire el coche dos semanas en el taller y solo con la opinion de un mecanico, del cual me fio pero cada vez menos, ya llevo 3 semanas jodido y ni me lo soluciona ni se cuanto me costara.
Por eso necesito que me deis una aproximacion de lo que me puede costar, aunque se que es jodido porque no se sabe lo que esta roto.
¿cuanto se llevo el mecanico en esa reparacion que sufrio vuestra maquina?
¿suponiendo lo mejor y lo peor de cuanta pasta estamos ablando?
Gracias y darle caña que el puente esta al llegar.
en mi caso fue cambio de transfer... asi que una vez que llego de ashcrfot, montar y a casa. Si la hubiese pedido antes de desmontarla en un o dos dias habria estado.
En tu caso, si no ha roto aun, sera bajar la caja, abrir, sacar uno poner el nuevo cerrar montar y a correr.... yo creo que tb te lo podrian tener en uno o dos dias...
Para saber si era el balaguer, se podia abrir la transfer por no se que tapa lateral y ver si tiene muucha viruta metalica, entonces casi seguro que es eso y lo puedes ir pidiendo antes de desmontar... de todos modos yo te hablo de oidas... usa el buscador del foro, que todo esto esta muuuy explicado.
Buenas,
esa tapa redonda está junto al tambor del freno de mano, como puse en otro post. Seis tornillos. MArca la posición porque no es una tapita que entre en cualquier posición. Dependiendo del cambio será abombada y de acero cadmiado (LT77S) o de aluminio (R380, en los 300 Tdi). Te caerá un churretoncito de aceite al sacarla. Alumbra el interior y verás el punto donde el eje balaguer ese entra y engrana con el piñón de entrada de la tránsfer. Si ves virutilla a saco y todo muy oxidado, a tu eje le quedan dos telediarios. Puedes seguir desmontando, aflojando dos tornillos de la pista de los rodamientos (donde iba atornillada la tapita que sacaste). Con eso podrás extraer el piñón del todo y ver realmente el estriado del susodicho eje balaguer. No lo recomiendo porque lo que veas te puede amargar el finde...
Que haya suerte
Pues muchas gracias. En cuanto a cantidades de dinero me podeis orientar un poco, para que cuando el mecanico me diga algo no me pille desprevenido??
