Saludoss...Borjita eso suena a eje balaguer (creo que se escribe así ) que es el eje que trabaja dentro del cambio .En los 200 este eje no se lubrica , y a la larga parece que acaban cascando por ahí .

Se que se puede sustituir por uno que ya dispone de unos agujeritos para su lubricanción , pero me da la sensacion que se trata de una avería cara.

Espero ayudarte , creo que un mecánico te dará una mejor valoración del tema €€€.
Ya nos contaras..

Premio has hacertado
Fuera bromas casi 100% que sea el famoso eje
saludos

hola, el mio si sueltas brusco el embrague tambien hace unos clonch, es como si la transfer tubiera mucha olgura y al llegar al punto donde acaba la olgura y empieza a andar el coche, pues golpease. yo ya me e aconstumbrado y ya casi nunca me lo hace pues suelto el embrague con tacto. me lo hace desde que lo tengo. 150000 km. de 300000 km. que tiene y 3 años.

Pues esa pueza la puedes cambiar quitando los 6-8 tornillos de la toma de fuerza, está por detrás de la transfer al lado del tambor del freno de mano, sacando la tapa veras un piñon grande que se puede sacar sin problemas  😉 y donde va alojado eje piñon, está el eje secundario de la caja cambios, donde puedes ver el desgaste del piñon, además el piñon que has sacado de allí, mira por dentro el estriado y si está desgastado  ::) tambien estará desgastado el eje donde se aloja el mismo ( el secundario de la caja cambios y para cambiar ese eje  >:( hay que desmontarla entera ) tambien se podría arreglar un poco  ::) con solo cambiar el piñon que habeis sacado primero con sus dos rodamientos, por que el estriado será nuevo, por lo menos tendrás mucho menos "cloncs", barato y facil de hacer esto ultimo  😉

Tambien podrian ser las transmisiones, crucetas, puntas de palieres, aproximaciones rodamientos de los grupos y algo más  😉 un saludo  😉

todo se gasta, pero mas de transfer que de otra cosa. ahora que ¿quien sabe cuando sera su hultimo clonch?.
saltamontes seguramente lo sepa.

Buenos dias ,ya tengo otro 200 medio apalabrado ,es del 94 y e visto que atras yeva una barra en forma de U de rueda a rueda y por debajo del deposito, mi pregunta es si sera la barra estabilizadora por que mi otro 200 no la yevaba.GRACIAS Y UN SALUDO

Perdornar otra pregunta e probado el bloqueo del coxe y a veces la lucecita del cuadro no se encendia ,y otra pregunta el embrague se lo noto que al soltar suena como que bombea no se si me explico bien.
GRACIAS.

El CLONK casi al 100% que es el balaguer (que seguimos sin saber por que le llamamos asi..) este se podia sustituir ANTES de que rompa algo por el del 300 creo, que si que iba lubricado y si no en ashcroft los vendian de los lubricados.

Lo de la barra en U de rueda a rueda, en efecto es la estabilizadora

Mi 200 tiene la caja de cambio del 300... y el clonck también lo hace si sueltas el embrague rápido. El origen del problema no es el mismo, pero creo que con los años y las holguras que van ganando, ambos modelos de caja acaban haciendo lo mismo más tarde o más temprano...

Por otra parte, efectivamente, algunos 200 sí tenían estabilizadora.(El mío, p. ej. no la tiene)

Lo de la lucecita del bloqueo no te preocupes: seguramente es problema del interruptor que lleva en la caja. En el mío no se enciende nunca y bloquea igual, ya que el bloqueo es mecánico.
Prueba levantando una rueda delantera con el bloqueo y una marcha puestos. Si funciona no debería girar. Lo mismo, sin el bloqueo, deja a la rueda girar libremente.

Consulta el discovery 300 trae ABS.

Esos clank, en cierta medida deben ser normales. Creo que no conozco ningun LR, que no suene. Hay unos cuantos puntos (piñones, coronas, sincros, ejes, paliers, satelites, planetarios...) donde coger holguras (ademas que es necesaria, para el buen funcionamiento del coche).
Ayer sin ir mas lejos lleve un defender con 1 año y 20.000km y tambien hace algun clank, si eres muy rapido con el embrague. Te acostumbraras a ir mas fino con el embrague y en un par de veces que lo cojas, ya no sonara ( a no ser que este algo realmente mal).
A principios de año cambien un balaguer que hacia mas de 100.000km que en la casa le habian dicho que tenia que cambiar.

Señores, señlres, que estamos hablando de un Discovery 200 tdi, la maquina perfecta, si un Discovery no hace algun  ""clonk""  que clase de porqueria tendriamos.¿¿??  -!!un toyota quizas!!

vigila tambien las crucetas.

y usa el Discovery con cariño te durara muchos años, incluso si tiene algun  ""clonk"".

Sí... hablando de crucetas, yo tengo la transmisión delantera en el taller para que le cambien una que se jodió, creo, por falta de engrase.

Las holguras en estas piezas también son causantes de "cloncks"...