A mí me pasa algo parecido a lo de Antonio Suarez; el sensor digital NUNCA lo he visto pasar de 80º. ¿ Será por eso de tener el termostato siempre abierto ?. ¿ Es malo que el motor trabaje "fresquito" ?

Mi Disco 300 tiene 118.000 km y supongo que el termostato todavía es el de origen. Quizás deba revisarlo/cambiarlo.

Saludos.

Pero alomejor no te pasa de 80 porque lo tienes en otro sitio y se enfria el sensor, o alomejor es que tienes otro termometro... yo cambie hace poco el termostato, estaba obstruido y se quedaba abierto. pero ami me costaba mucho que la aguja se pusiera en el medio tenia que estar suviendo un puerto pero al momento de dejar de acelerar la aguja bajaba al minimo. desmontalo y mira acontraluz havee si esta abierto o cerrado. un saludo.

A mí me pasa algo parecido a lo de Antonio Suarez; el sensor digital NUNCA lo he visto pasar de 80º. ¿ Será por eso de tener el termostato siempre abierto ?. ¿ Es malo que el motor trabaje "fresquito" ?

Mi Disco 300 tiene 118.000 km y supongo que el termostato todavía es el de origen. Quizás deba revisarlo/cambiarlo.

Saludos.

Si es por el relojillo..desconozco el del Disco (funcionamiento, será igual de malo que el original del Defe) pero todo lo que argumentas parece correcto a favor de el buen funcionamiento del sistema. No tiene que mover la aguja, una vez ha llegado a su temperatura de trabajo (caliente).
En cuanto al termostato en mal estado, mejor cambiar.... si con el original le sigue costando dos siglos calentarse, lo mejor dejarlo en marcha mientras te lias con un copioso almuerzo... :clock:

En mi Defe, le cambié el relojillo "koala" pensando que no era muy fiable porque nunca movía en caliente y con el nuevo tampoco nunca ha pasado de esos 80 grados con el termostato nuevo, ni subidas ni bajadas... Por tanto tu coche está sano, sanote... 😉

Aunque siempre he tenido la duda si en verano con el calorón o en pleno desierto no le iría bien llevar el termostato algo abierto.. que se quede a unos 75 grados.

Saludos.

bueno pues nada, el mio marca sobre los 80º o 85º por autopista aunque si viene una subida se va a los 90º, le he cambiado el viscoso, por uno de land clasics conseguí bajar algo pero nada, al final lo he comprado nuevo el tema sigue igual, siguiente opción, cambiar el agua haber que tal, el termostato es nuevo de hace 2 años, si le saco el agua mirare haber como esta el tema.

Al fin hoy he podido hacer la prueba, ayer cambié el turbo y ya puestos también puse el sensor del termometro dónde me indicó Albertorubi.
Ciudad 60º-70º
Carretera 75º-80º
Autopista 80º-85º

Bueno llevo yo un par de dias fijandome en el tema de la temperatura dichosa, bueno en autopista recorrido de unos 30 kilómetros en autopista ritmo de 100 - 110 esta entre 82 a 87 grados, cuando llega a 87 supongo que abre el termostato y baja la temperatura a 82 grados, asi que considero que esta bien, pero no descarto un limpieza de radiador y cambio de agua por seguridad mas que nada, en ciudad no lo he provado no suelo ir mucho pero en circulación lenta esta en eso mas o menos con el motor sacado de la autopista sin subir a 87 se queda en 85

Bueno llevo yo un par de dias fijandome en el tema de la temperatura dichosa, bueno en autopista recorrido de unos 30 kilómetros en autopista ritmo de 100 - 110 esta entre 82 a 87 grados, cuando llega a 87 supongo que abre el termostato y baja la temperatura a 82 grados, asi que considero que esta bien, pero no descarto un limpieza de radiador y cambio de agua por seguridad mas que nada, en ciudad no lo he provado no suelo ir mucho pero en circulación lenta esta en eso mas o menos con el motor sacado de la autopista sin subir a 87 se queda en 85

Yo creo que son temperaturas totalmente aceptables... Yo me preocuparía si pasaras de 100 grados.

Jolin, pues yo creo que lo llevo en el mismo lao que alberto y ami en autopista se me queda en 80,81 grados y me baja asta los 78 si dejo de acelerar... por ciudad sobre 70 grados

Si dani pero partimos que mi coche no es un coche de serie, que lleva ruedas bastante mas grandes que las tuyas y una altura diferente mas un peso extra de parachoques y mas cosas, vamos que una mierda mas a la montaña jijijij

yo tambien se lo compre a ljaime lo tengo pendiente de montar pero no veo donde lo habeis montado vosotros

¡Mañana hago foto!

Hola a todos.
Despues de leer este mensaje y recordar aquel cambio de culata que tuvimos que hacerle al disco 300 hace tres años porque la aguja subio de golpe de temperatura, me he decidido a comprar el relog digital a ljaime.

El sensor lo puse en un tornillo que sujeta un mazo de cables que hay mas o menos debajo del tapon del aceite, por el lado de los inyectores, aunque con dudas pues no tengo AC y por tanto recibe aire del visco. La duda me surgio a la hora de meter el cable dentro del habitaculo y tras mucho pensar me decidi a hacerlo atraves del limpiaparabrisas. Esto ultimo lo digo mas que nada para dar ideas a futuros montadores.
Despues de agujerear la placa del limpia y sellarla para evitar entrada de agua, monte el relog en la botonera que hay debajo del relog y el boton del warning, trabajo sencillo ya que el conjunto se puede extraer sin complicaciones. La toma de corriente y ya de paso masa, las saque del mazo de cables del radiocd, ya que este solo funciona con el contacto puesto.
De momento no he tenido tiempo de probarlo a fondo, pero he podido observar que cuando la aguja se echa a dormir, el relog marca 60º, que a partir de ahi la temperatura va subiendo poco a poco hasta estabilizarse en unos 77º-79º  y subiendo un pequeño repecho a unos 110-120 km/h llegue a ver 83º para seguidamente bajar a 80º nada mas coronar y todo esto con la aguja mas quieta que un gato de escayola.
Por lo que he podido leer, las temperaturas son mas o menos iguales a las de otros coches.

¡Mañana hago foto!

¡Se me olvidó! A ver si me acuerdo de hacer la afoto...  ::)