Podeis poner alguna foto del lugar de colocacion de la sonda??

Saludos!

Yo he montado esta mañana uno asi
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=68821.new#new
saludos

Gracias Rafa, me viene de perilla tu tutorial

Eso si, tardare algo mas de 17 minutos , cachissss, 🙁

Alguien me puede poner foto de donde sacar el positivo?

Gracias de nuevo

hola PORCUATRO donde as pillado esos artilujios?y que precio te an costado?esque ando buscando yo tambien  algo asi y no encuentro el reloj adecuado un saludo 😉

Hola,a mi me a salido todo puesto en casa por 102 euros.Venga haber como van esas fotos del montaje.
Un saludo

Ya lo tengo montado, aquí los pasos, el mío es un Range Rover 300TDI:
En el paquete llegó el equipo y el cable:

Luego escoger dónde instalarlo, el mejor sitio que se me ha ocurrido, es dónde va la rueda reguladora de intensidad de la luz del salpicadero:

Evidente-mente el agujero habrá que agrandarlo para que quepa:



Ya en el coche y funcionando:

El sensor lo he colocado en un espárrago de la culata:

Y el positivo y el negativo los he cogido del montón de cables que hay en la caja de fusibles, con un tester he buscado un cable rojo que solo tuviese voltaje al dar el contacto, para el positivo y el negativo directo a un tornillo de chasis.

Buenas, hay algo que no acabo de entender, yo he puesto un reloj analogico FAE y el sensor detras del alternador en los agujeros de la argolla para subir el motor de mi 200, la cuestion es que a mi me va siempre a 88 y si cojo subidas pasa de 95º con lo cual activo los electroventiladores que los tengo puenteados. ¿como es que a vosotros os va a 78º y a mi a 88º? el termostato que llevo puesto es el que me dieron en LR y abre a 88º ¿llevais otro termostato que abre antes?.Agradeceria que me solucionaseis esta duda ya que me tiene mosca la temperatura de mi 200 y eso que el radiador es nuevo. Muchas gracias y saludos.

Hola Cristian44, no conozco el motor del 200 pero podría ser que tengas  el sensor muy cerca del colector de escape y sea esa la diferencia de temp. Prueba a colocarlo en la parte opuesta si hay alguna rosca libre para hacerlo y sales de dudas.
En mi caso, las instrucciones de montaje del sensor indicaban no ponerlo en zonas cercanas al colector de escape por ser esta una zona  mas caliente.

Un saludo.

Hola Antonio, gracias por responder.El sensor esta en el frente de la culata,no esta cerca del escape, ademas esta mañana fui al taller a mirar con la pistola de temperatura y lo que me marca el fae es lo que tiene la culata de temperatura, +/- 1 segun sea primer o ultimo cilindro.Por eso mi duda a ver si es que teneis un termostato que abre antes.Saludos.

Te a quedado guai dariso, ya nos diras a que temperatura se te estaviliza y que tal va. cristian44  porque no pruevas a colocar el sensor dnde lo llevamos nosotros o lo mas cerca que puedas haver que temperatura te coje?

Esa diferencia,es la resultante de un aparato distinto a otro,yo veo mas correcta la tuya,es decir lo que te indica tu relog,en los digitales "nuestros",yo siempre he pensado que marcan minimo unos 5g por debajo de lo real.....

Seria cuestion de con una pistola de temp,ajustar nuestros reloges digitales,ya que tiene esa posibilidad de ajuste....

La verdad que es un verdadero rompecabezas ya que, donde tengo colocado el sensor, comprobe con un termometro infrarrojo y grado + ó - era coincidente con la lectura digital, es decir, entre 75º y 80º. LLeva colocado aún el termostato de fabrica, (14 años y 230.000 Km) por lo que no puedo asegurar al cien por cien que sea de 88º o tal vez lleve uno de menor temp. Si es posible que no esté abriendo antes de su rango o cerrando bién por los Km que tiene. Será por esto último que en bajadas prolongadas me marca entre 62º y 65º.
Lo haré cambiar en la revisión de los 240.000 que le toca la distribución y así salgo yo también de dudas.
Hasta ahora no lo había cambiado por eso de "si no da problemas dejalo como está".

Saludos

Seguramente,tengas el termostato siempre en posicion abierta,por eso de tus temperaturas tan bajas,yo bajando un puerto de montaña,con el motor relajado de vueltas y en plan trankilo,lo maximo que me a bajado a sido sobre 75g.....

una posible forma de saber si esta siempre abierto,es si notas que le cuesta mucho o bastante cojer temp al arrancarlo por las mañanas....el mio entre 5 y 10min se pone sobre 77g

Quizás lleves razón Miolla4x4, ya que despues de arrancar en frío, si voy bajando no sobrepasa los 65º aunque pasen 20 minutos y si voy subiendo necesita un par de Km para llegar a los 75º. Si arranco en frío y lo dejo en ralentí se puede tirar 1/2 hora para que alcance temp. de trabajo.

Gracias y saludos

No os puedo decir a que temperatura se estabiliza el mío... Porqué cuando salí a probarlo me petó el turbo... La temperatura máxima que me marcó antes de pararse fue de 60 grados... 😮

Joer Dariso, que malafoyá... que mala pata.

Veo que has puesto el esparrago cerca del tercero y cuarto cilindro como había preguntado anteriormente.
Ya nos contarás el cisco de una cosa y otra.

Saludos.

Joer Dariso, que malafoyá... que mala pata.

Veo que has puesto el esparrago cerca del tercero y cuarto cilindro como había preguntado anteriormente.
Ya nos contarás el cisco de una cosa y otra.

Saludos.

Si, lo he montado más atrás, ya que es dónde suelen producirse las fisuras; Pero aún no estoy del todo convencido de que sea un buen sitio. Ya os diré...