Hola Cristóbal, esos síntomas, a veces, también los tiene el mio. Hay días que se nota más que otros. No le doy más importancia. 😉

Gracias Domingo, me acabas de quitar un gran peso de encima.

Sin solo son síntomas pero no de inminente cambio, lo asumiré igual que asumo mis dolencias lumbares con la llegada del frío.

Espero que el embrague aguante como poco entre 220 y 250.000 Km.

Gracias.

A mi tambien me pasa, por frio y creo que por caliente.

Al salir en 1º se nota como da "tironcitos" supongo que pierde agarre y lo recupera, pero como no pasa de ahi pues tambien lo dejo estar.

Hola Cristobal:

Mi TD5 con 114.000 km me dió ese mismo síntoma (retemblor al arrancar el primera, sobre todo al subir la cuesta del garaje, y después sin problema) justo cuando tuve fuga en el regulador de presión del gasoil y rota la junta tórica o la arandela de un inyector. A lo mejor mecanicamente es imposible, pero tengo la sensación de que gasoil o aceite se filtraba al interior del embrague y embadurnaba el disco. Tras arreglar el inyector y sustituir el regulador de presión, desapareció el síntoma, y hasta ahora (161.000 km).

Un saludo.

Hola Cristobal:

Mi TD5 con 114.000 km me dió ese mismo síntoma (retemblor al arrancar el primera, sobre todo al subir la cuesta del garaje, y después sin problema) justo cuando tuve fuga en el regulador de presión del gasoil y rota la junta tórica o la arandela de un inyector. A lo mejor mecanicamente es imposible, pero tengo la sensación de que gasoil o aceite se filtraba al interior del embrague y embadurnaba el disco. Tras arreglar el inyector y sustituir el regulador de presión, desapareció el síntoma, y hasta ahora (161.000 km).

Un saludo.

Hola a todos, Oblasco es el gasoil que se escapa del regulador de presión el que escurre y entre por la junta de la campana de embrague; la estanqueidad de la junta del inyector no afecta al embrague.

Si hubiera fuga de gasoil, debería observar alguna mancha y no es así.

El regulador, como tantas otras piezas, lo cambié hará ya unos cuantos miles de Km (unos tres o cuatro años).

Lo que si recuerdo es que este síntoma, me lo hizo por primera vez este verano casualmente a la salida de un tunel de lavado de esos desatendidos. Pensé, le ha entrado agua al embrague.
En 5 minutos, ya no tironeaba.

¿A ver si el rocío de la noche, amanece el Disco chorreando (como si hubiera llovido) todas las madrugadas pues vivo en el campo, se filtra y va justo al embrague?

Gracias.

Hola Cristobal:

Mi TD5 con 114.000 km me dió ese mismo síntoma (retemblor al arrancar el primera, sobre todo al subir la cuesta del garaje, y después sin problema) justo cuando tuve fuga en el regulador de presión del gasoil y rota la junta tórica o la arandela de un inyector. A lo mejor mecanicamente es imposible, pero tengo la sensación de que gasoil o aceite se filtraba al interior del embrague y embadurnaba el disco. Tras arreglar el inyector y sustituir el regulador de presión, desapareció el síntoma, y hasta ahora (161.000 km).

Un saludo.

Hola a todos, Oblasco es el gasoil que se escapa del regulador de presión el que escurre y entre por la junta de la campana de embrague; la estanqueidad de la junta del inyector no afecta al embrague.

Gracias por la aclaración, Domingo.

Cristobal, la fuga de gasoil no era muy grande. No llegué a identificar mancha en el suelo.

Un saludo.

Hola,

si la fuga de gasóleo por el regulador fuera la causa ¿los temblores solo se notan al arrancar en frío por las mañanas? En sucesivos arranques, el embrague funciona bien.

Yo estoy con la manía  🙁 que el rocío de la noche, de algún modo puede ir a parar a la campana del embrague (como las pocas veces que voy a un auto-lavado, que salgo pegando tirones).

Gracias.

En mi caso en frio y no solo por las mañanas! Si no cuando todo el conjunto ha estado parado durante cuatro o mas horas, logicamente en fechas frias es mas notable, en mi caso no son tirones es un notable acoplamiento de un tiron al desembragar, me comentaron que es por culpa de la bomba o bombin de embrague, que no me preocupara pero que su vida llegaba a su fin, aunque no sabian diagnosticar cuando, cuando pete! Me lo traes y lo cambiamos!
Sus palabras tecnicas es que el embrague tenia holgura debido a una pequeña perdida de un bombin y que cuando petara lo cambiarian!

  En fin .......... secretos y vicios de la mencanica.

Hola,

si la fuga de gasóleo por el regulador fuera la causa ¿los temblores solo se notan al arrancar en frío por las mañanas? En sucesivos arranques, el embrague funciona bien.

Yo estoy con la manía  🙁 que el rocío de la noche, de algún modo puede ir a parar a la campana del embrague (como las pocas veces que voy a un auto-lavado, que salgo pegando tirones).

Gracias.

Ni pienses en ello Cristóbal, es algo común en los discos td5.
Yo al mío le cambie el embrague con 180.000, se ve claramente q hay que cambiarlo, porque empieza a patinar en quinta, es como sí acelerases con el embrague pisado. Hay otros q les ha aguantado hasta los 225.000.

Gracias.
Lo particular es que desde que entró la primavera y no llueve, vamos ya por el tercer mes, no hay síntoma alguno.
Y el número de kilómetros va en aumento.

Deduzco que no es agotamiento del embrague, claramente es un factor climático. Bien le afecta más las bajas temperaturas o por algún sitio penetra humedad al embrague.

Saludos.