Yo con el control de descenso tuve un problema parecido al del ABS, desde entonces no lo toco, puede que se yo, que soy muy patan pero prefiero controlar yo el coche.

Gracias amigos por informarme, pero cada dia creo más que me he equivocado.

Un saludo

Gracias amigos por informarme, pero cada dia creo más que me he equivocado.

Un saludo

No te desanimes, lo unico que pasa es que estos coches son "algo" especiales, pero por lo demás jamon-jamon

Gracias amigos por informarme, pero cada dia creo más que me he equivocado.

Un saludo

No Julio, no te has equivocado, en tu coche y el mio les caé muy bien el bloqueo central, que cuando lo conectamos no se desctiva el tc ni el abs, por ser de la segunda hornada, lo que hace es funcion de bloqueo en cada eje cuando hay una diferencia de giro en las ruedas del mismo eje y con el bloqueo central haces el reparto de par al 50% por eje, y creeme, va muy bien que acabo de llegar de "les comes"  y lo he probao a conciencia dandole cera allí, y para las pendientes las cortas,que para eso están, y el control de descenso, que para eso lo tiene,
aún no me ha salido pitando solo a mi...

Gracias amigos por informarme, pero cada dia creo más que me he equivocado.

Un saludo

No Julio, no te has equivocado, en tu coche y el mio les caé muy bien el bloqueo central, que cuando lo conectamos no se desctiva el tc ni el abs, por ser de la segunda hornada, lo que hace es funcion de bloqueo en cada eje cuando hay una diferencia de giro en las ruedas del mismo eje y con el bloqueo central haces el reparto de par al 50% por eje, y creeme, va muy bien que acabo de llegar de "les comes"  y lo he probao a conciencia dandole cera allí, y para las pendientes las cortas,que para eso están, y el control de descenso, que para eso lo tiene,
aún no me ha salido pitando solo a mi...

Hola Julio, no creo que te hayas equivocado, pero como todo esto vendrá definido por la cantidad de averias que tengas y de lo caras que sean.

En cuanto al bloqueo, los de la primera hornada también funcionan con el TC y el ABS activos, la diferencia es que si pongo el bloqueo con el motor parado entonces dejan de funcionar ambos. Nos ahorramos poner un desconectador. 😉

......en cuanto al bloqueo, los de la primera hornada también funcionan con el TC y el ABS activos, la diferencia es que si pongo el bloqueo con el motor parado entonces dejan de funcionar ambos. Nos ahorramos poner un desconectador.
Muchas gracias por la aclaración Domingo, eso era un asunto que yo desconocía.
El Sábado te vas a pagar una cerveza na más que por eso.... ;D, a ver si viene Julio y quiere que no acerquemos a Linares el Sábado por la mañana... 😉

......en cuanto al bloqueo, los de la primera hornada también funcionan con el TC y el ABS activos, la diferencia es que si pongo el bloqueo con el motor parado entonces dejan de funcionar ambos. Nos ahorramos poner un desconectador.
Muchas gracias por la aclaración Domingo, eso era un asunto que yo desconocía.
El Sábado te vas a pagar una cerveza na más que por eso.... ;D, a ver si viene Julio y quiere que no acerquemos a Linares el Sábado por la mañana... 😉

Jajaja, sin problemas, nos vemos el sábado. Convence a Julio para que se acerque a Linares.

Hola amigos Domingo y Manolo, en primer lugar gracias por vuestra informacion pero considero que un vehículo con fama de todoterreno, si para meterte en el campo tienes que equiparlo (anulacion Abs, equiparlo con deferencial central ect.) es solo un SUV o "todo camino" y de todo terreno tiene el ovalo de Land Rover solamente con la fama que le precede y con respecto a las averias que me dices Domingo en el primer momento que empiece a dar problemas lo llevo al desguace y me compro un burro para pasear por nuestra sierra que ese no se averia.

con respecto a Linares no puedo ir ya que vienen familia de Valencia a pasar el fin de semana con nosotros aqui en Torrejon , lo siento de veras pero ya sabeis, cosas de familia, lo que si es seguro es que iré en el puente de Los Santos.

Un abrazo y saludos a vuestras familias

Hola Julio, no considero al Discovery II un SUV. Creo que es el resultado de un exceso de confianza en la electrónica frente a la mecánica.

En cuanto a cambiarlo a la mínima avería, eso tenia que haber hecho yo.... pero no sé por qué extraña razón sigo erre que erre con él. La última el fin de semana pasado, me dejo semitirado en mitad de la sierra de Andujar, sin embrague. Cambio de bombines (principal y secundario) y ya esta de nuevo en la brecha.  >:(

Sí Domingo pero si la electronica es comprada en un todo a 100 pasa lo que pasa , de todas formas yo no soy tan fiel al Discovery como tú que eres un ejemplo de landrovero, y sigo opinando que tiene más de todo camino que de todo terreno, no se puede permitir que en una bajada con barro te quedes sin frenos y muchas cosas más como que cuando llueve el sensor de Abs produce algun tiron que otro o que para tener bajos en el par motor sea necesario potenciar pero es cuestión de opiniones, de todos modos en mi caso no he tenido el minimo problema hasta ahora ya que no he tenido ocasion de probarlo en profundidad porque llevo neumaticos de carretera y mientras que no los gaste no los cambiaré, esta opinio nace de haberme leido gran parte de foro de Disco y sacar conclusiones, ¡¡ Y LA MALA FAMA LA TENÍA EL aNIBAL!!.

Un saludo.

Julio, no te has equivocado, para mi el Disco TD5 es un gran coche, lo que si creo que hay que hacerle es un par de cosillas: el bloqueo central y desconectador de ABS. Hoy día a todos los coches "modernos" hay que hacerles algo.

Un TD5 es mucho mas cómodo que un 300 o 200, por prestaciones de motor, por sonoridad... y con el bloqueo central es el mismo coche.

Disfrútalo, a ver si nos vemos algún día.

Opino igual que PapaOso. Cuando tengas la oportunidad de probarlo en condiciones veras como cambias de opinión y cuando puedas le pones el bloqueo central y veras. Yo le he puesto un bloqueo manual, vamos una ñapa, made in jlgarzon, lo unico reseñable es que mete algo de ruido. 😉

Gracias por vuestras opiniones, de momento os hare caso y ya os contaré.

Un saludo y nos vemos.

En cuanto al bloqueo, los de la primera hornada también funcionan con el TC y el ABS activos, la diferencia es que si pongo el bloqueo con el motor parado entonces dejan de funcionar ambos. Nos ahorramos poner un desconectador. 😉

Hola Domingo:
El mío es de la primera hornada que dices y tiene el botón en la tránsfer. Entonces si le pongo el mando puedo tener bloqueos con electrónica y sin ella... pues qué bien ¿no? Me has dado una alegría.  😉
Saludos
Javier

Hola a todos, así es Javier. En nuestros TD5 si pones el bloqueo con el motor en marcha, tienes TC y ABS, si  pones el bloqueo con el motor parado se desactivan ambos.  😉