Como para poder ayudarte!!? Que es el CDL??  ??? TEngo un II Y no se que es,  ni lo he leido, me interesa por que no sea que me este perdiendo algo interesante y yo sin saberlo!  :-[

Como para poder ayudarte!!? Que es el CDL??  ??? TEngo un II Y no se que es,  ni lo he leido, me interesa por que no sea que me este perdiendo algo interesante y yo sin saberlo!  :-[

Es el bloqueo de diferencial central

vamos a ver,creo que no todos funciona igual pero es facil hacer lo que quieras segun se porte tu coche:
con el coche en marcha si se te desactiva el TC ,ABS;HDC,es que en ese momento lo has conectado,en algunos coches incluso se enciende la luz roja del bloqueo a la parte izquierda del cuadro.
si cuando pornes el bloqueo con el coche encendido se desactiva todo esto y no lo quieres descativar ,hazlo con el motor parado.
el CDL (loqueo central)es perfectamente compatible con el tc,es mas,es muy bueno el TC trabajando con el bloqueo junto,en ocasiones sobre todo en cruces de puentes sin desnivel,funciona como si llevaras bloqueos en los diferenciales,para las pendientes pronunciadas no funciona muy bien.
lo del interruptor se hace con el fin de poder desactivar el abs en el campo para bajadas fuertes etc,se reduce la distancia de frenado bastante.
hay una manera de hacer que no se desconecten todos estos controles cuando pones el bloqueo ya sea en marcha o parado ,creo que es cortando uno de los cables que hay en una ecu debajo de la guantera en el lateral del coche,creo que era un azul numero 31,todo esto es de memoria y debe estar por aqui purulando

Interaré explicarterlo lo más sencillo posible.

En los Discovery II Td5 con nº de chasis ****1A* y los *2A**** con los faros cuadrados ( "los feos " ), el cableado que marca la señal de on/off del bloqueo del diferencial  central está realizada en el coche.

En los Discovery II Td5 posteriores dicho cableado no está, pero es facil hacerlo, tan solo es un contacto a negativo a través del pulsador que se acciona cuando bloqueas.

En la ECU del ABS, que está detrás de la guantera, hay 5 conectores; el del centro tiene varios cables y uno de color negro-azul que está en el pin nº 9.
Dicho cable recibe señal solamente cuando se activa el bloqueo central y la ecu del ABS recibe orden de desconectar el ABS y el TC.

La diferencia de que se actue el ABS y el TC o no con el motor apagado o encendido lo hace dicho cable, y si lo cortas literalmente, el ABS y TC no se desconecta nunca aunque el bloqueo esté puesto y apagues y enciendas el coche.

haz caso a oscar que ya te ha dicho cual es el cable que te decia yo de memoria y que solo acerte parte del color jejeje 😉

hola gracias por responder!
mi coche es del 2001 foco cuadrao (feo?, no mas campero jeje 8) el otro es mas estiloso mas suv) jeje
en realidad nose que haré cada vez mas lió seguramente lo del cable lo corte ya que con tanta información... lo que no tengo claro es una cosa yo tengo la palanca y las varillas me fijao que la varilla que actúa de diff lock en medio lleba un brazo para que haga el juego de  la varilla, ese brazo onde le enrrosco? dicho esto miro, y resulta que me falta una pieza para poner el varillaje que es asi como una chapeta de morro pato y ancla el bracito y por debajo  la palanca... que yo pensaba que la palanaca iba sin mas con 4 tornillos ala chapa de la carrocería... ahora ya si que nose que hacer .. hay alguna solución o otro metodo ?¿ si puedo subire fotos de la pieza que me refiero, gracias todos

Ojo, que el ABS no se desconecta del todo cuando metes el bloqueo central (o por lo menos en mi coche) lo que pasa es que se vuelve mucho menos intrusivo. Yo ya he tenido un par de sustos por eso. Esto siempre teniendo el bloqueo central y las luces TC y ABS encendicas, que en mi coche es cuando arrancas con el bloqueo central puesto. Si en marcha pones el bloqueo no se desactiva el TC y el ABS.

hola papaoso

Ojo, que el ABS no se desconecta del todo cuando metes el bloqueo central (o por lo menos en mi coche) lo que pasa es que se vuelve mucho menos intrusivo. Yo ya he tenido un par de sustos por eso. Esto siempre teniendo el bloqueo central y las luces TC y ABS encendicas, que en mi coche es cuando arrancas con el bloqueo central puesto. Si en marcha pones el bloqueo no se desactiva el TC y el ABS.

creo que ya hay si le pones un interruptor para desconectar el ABS,TC y HDC seria la clave, que creo que puenteando del fusible se pudiera desconectar, al menos yo tengo así un fusible en mi coche del anterior dueño como un sistema antirrobo,un interruptor escondido que desconecta la rampa de inyección (creo)
gracias a todos por opiniones y comentarios

hola , una pregunta  si me tiro es  taqrde debajo del disco.. y eso con una  llave de vaso del 8 o la que convenga para bloquear la transfer hacia que lado ahí que girar?¿ derecha o izquierda? y para volverla a dejar normal.. es por probar el bloqueo... sabiendo que para activarle la tengo que dejar en neutro.. gracias por toda la ayuda

Hola a todos, necesitas una llave fija de 10 mm para accionar el bloqueo. Se acciona según miras hacia la trasera del coche giras a la izquierda un cuarto de vuelta.

Hola Papaoso, ¿A que te refieres con esos "sustos"? la verdad es que no tengo ni idea de estos temas ya que he comprado un TD5 II (el de los faros redondos) y yo he sido siempre Santanero lo que quiere decir de tecnologia rudimentaria.

Un saludo y gracias.

Hola Julio,
Cuando vas cuesta abajo, con mucho barro, quieres frenar, pisas el freno y oyes el ABS: tak tak, tak, tak y el coche no frena la verdad que acojona sobre todo si viene una curva y un precipicio. Otra vez un motorista de frente, freno y el ABS dice que no, total que el motorista se acojona y habiendo sitio para pasar los dos se me mete debajo del coche.
Yo le ponia el desconectador.

Entonces ¿para que vale el control de descenso? no entiendo nada.

Un saludo.

el control de descensos frena el coche para que vaya despacio, pero no lo para, para pararlo tienes que pisar el freno

una vez aclarado esto, tengo que decir que yo nunca he tenido un problema con el abs, teniendo puesto el control de descensos, sin el control de descensos si, por eso ahora siempre pongo el control de descensos, cuando veo que la cuesta tiene tela, o por lo menos voy con el dedito preparado para darle al botoncito 😉

también hay que tener en cuenta, que desde que le das al boton del control de descensos, hasta que este entra en funcionamiento, igual pasa un o dos segundos, tiempo suficiente para acojonarte, si la cuesta lo merece