Pues veras sacre, las casas oficiales recomiendan cambiar practicamente todo dependiendo de unos quilometros y uso... pero no por eso es estrictamente necesario cambiar cuando indica la casa ya que la mayoria de las piezas duran mucho mas, aunque hay una serie de cosas que aunque no sean obligadas cambiarlas si son muy,muy recomendable seguir los consejos del fabricante.
Por todo ello no se cuando recomienda LR cambiar el caudalimetro pero si lo has limpiado y se te a quitado probablemente te durara algun tiempo mas , cuanto nadie te podra decir con certeza pero si te vuelve a pasar ya sabes , limpieza cuidadosa y a probar. Una cosa muy buena para aguantar el caudalimetro es mantener limpio el filtro del aire (limpieza con aire despues de una salida por tierra), y la sustitucion del mismo en el periodo recomendado. Un buen filtro consigue mucho de un motor.

perdonad mi ignorancia,el conector rojo de la ECU en un discovery del 95 donde esta situado?saludos

Yo lo limpio cada vez que cambio el filtro.Utilizo un limpiacontactos electrico(CFC).Lo ideal son los que no dejas residuo.El que uso deja una capa para que no se adhiera el polvo.Lo compro en ferreterias.Lo he utilizado varias veces y no he tenido ningun problema.Tambien lo he usado en otros vehículos.Un saludo.

Alguien ha pensado alguna vez en hacer macizo un tramo de un cm de los cables de la ecu con estaño para evitar que llegue el aceite? quizas sea una solucion, haciendo el cable macizo en un tramo el aceite no pasará, y si despues se forra el cable convenientemente con camisa termoretractil supongo que se podria solucionar el problema. O la unica es comprar los mazos de cables tirando de billetera? porque joder o eso o todas las semanas a limpiar aceite me parece un put....don

pero que ande esta?(la dichosa ecu)

Está justo pegada al gato, una caja de chapa, de unos 20x20.
No debemos liarnos si el aceite llega a la ecu seguramente el daño ya está hecho.
Por lo que vi cuando quitamos los mios, el problema principal es que se encharca el conector del propio inyector y llega con el tiempo a producir cortocircuitos, con lo cual si limpiamos el aceite de la ECU es que hace mucho tiempo que ya lo teniamos en el inyector, justo al otro lado del mazo de cables, y posiblemente aunque limpiemos la ECU y su conector, al otro lado del mazo donde está el inyector seguirá igual. Lo siento pero a cambiar ese tramo toca.
Saludos