Pues de momento le he puesto el interruptor para desconectar el ABS, cuando estoy en el campo no me gusta que el sistema mande en el coche, tened en cuenta que vengo de conducir Santanas tanto particularmente como en el trabajo, esa conducción con medios rudimentarios es la que yo domino aunque estoy pasando por un  largo periodo de adaptación al TD5.

Un saludo

Julio, ¿dispones del bloqueo del diferencial central?

Si no es así, las comparaciones con el 300 / Anibal son .... a peor y la adaptación nunca será posible.

Saludos.

El ralentí del Td5 está a 740 rpm , y con temperaturas frías puede llegar hasta las 1.000 rpm durante un par de minutos.

Bueno, pues estamos donde tenemos que estar. Mis medidas son a ojímetro...más o menos son eso, 740 rpm...lo que no he notado es lo que dices de las 1000 vueltas....supongo que tendrá que hacer mucho frío ....porque el mío va clavado en 740 rpm +/-, esté caliente o frío el motor, vaya con el clima o sin él.

Supongo que esa subida de vueltas espontánea y breve se producirá cuando las  temperaturas exteriores sean frías de verdad, cercano a cero o inferiores......y en Valencia capital eso es difícil....

Pd1.: Porque mi señora esposa no quiere, que si no yo iba en Ligero a todas partes, jajajajajaja.....

Pd2.: Óscar, lo tuyo se me olvidó en el chalet. Si te urge me lo dices, subo y te lo mando. Hasta pasado enero, salvo que nieve, no voy a subir.

Pd3.: No sé lo que pasará cuando lo meta en el monte...si tengo que hacer un curso de conducción montera a mi edad.... ::) ::)

Hola Cristobal, sí, le he puesto bloqueo de diferencial central y con el ABS desconectado se mueve muy bien en el campo, conectado el ABS es imparable pero no me gusta el control de descenso y a cierta velocidad cuando bloquea el ABS al patinar en barro un neumatico se cruza al tener más tracción en un lado que en el otro por lo que conecto el ABS cuando hay una dificultad extrema como cruce de puentes y entonces el sistema de bloqueo de ABS es muy eficaz, estas son a grandes rasgos mis experiencias pero como soy novato seguro que vosotros conoceis bastantes mas estos temas, del coche no tengo absolutamente ninguna queja , quizá que sea yo el inadaptado supongo que con el tiempo le cogeré el sitio a la electronica. y lo que me ocurre tambien es que llevo neumaticos de carretera, es de suponer que cuando ponga unos 5O/50 ya será otra cosa.

Un saludo Cristobal y nos vemos.

Lo del ralentí alto es en el momento del arranque, y va en función del sensor de temperatura de gasoil, temperatura del agua y temperatura del colector de admisión.

Julio, a inexperiencia no me ganas; eso es seguro.

Comparto cuanto expones. Yo también le adopté el bloqueo y la desconexión de la electrónica mediante un pulsador.
De lo que era de serie a ahora, hay un mundo.
Ahora es mucho más versátil, tiene más recursos (con permiso de los desmedidos paragolpes).

Eso sí, los zapatos tienen que ser buenos.
Le calcé General Grabber AT2 en medida 245/70 R 16 y fue una buena (y muy larga, llevan más de 90 mil Km.) inversión.

Nos vemos.

Bueno, viendo que de RMP y KMH, ha derivado la conversación a derroteros tales como ABS y BDC, entre Cañones y Castillos  ;), digo yo que, con un poco de traca valenciana, igual cojo al bicho y hasta lo pongo un poco campero, eso sí, una vez pasado el jodido período de adaptación, tiempo que espero no sea largo ya que no soy hombre paciente, .....

Tomo nota de lo leído y aprendido, y también de los grandes consejos que me han dado grandes amigos y otros, que no siéndolo, se han avenido, por la cara, a aconsejarme....y de todo eso leído, aprendido y guardado, he sacado la siguiente lista de cosas que hacerle al jodido y querido bicho el próximo año, siempre y cuando concluya con éxito mi período de adaptación, éxito del cuál, sinceramente, dudo.

Es un gran coche, eso no lo pongo en duda, y estoy relativamente contento con él. Pero me desespera tener que adaptarme yo al coche. Cada uno tiene su carácter, ¿no?. Que no se lea esto como una crítica al coche, si no a mí mismo. Mea culpa si no sé conducirlo, aunque no sea tonto, ni indiferente.

Dicho esto, la lista sería la siguiente:

1.- Potenciarlo (no necesario pero sí conveniente por mi forma de ser y conducir), para quitarle la perrería que tiene el bicho, en primera y segunda. Si te descuidas, hasta quiere calarse, al cambiar de primera a segunda, cuando sales en un semáforo si no sales con brío.

2.- Lo anterior implica nervios del colector fuera (algún día entenderé por qué, pero....) y espárragos y tuercas nuevas (del colector).

3.- Manguitos de silicona (prioritario en mi TD5) porque no sé en qué situación están.

4.- EGR anulada ya, así que una cosa menos.

5.- Instalación de la palanca del BDC  ::) (Bloqueo Diferencial Central)

6.- Cambio del filtro de aire por un filtro de alto rendimiento.

7.- Botas camperas nuevas (obvio), que las que lleva son de ir al "carrefú".

¿Se me olvida algo o he tomado buena nota de todos los consejos que he recibido?

Por cierto, siendo 7 plazas, ¿alguien sabe si desmontando los transportines tendré problemas en la ITV? ¿Lo ha hecho alguien?

Mil gracias. A todos.

Me quedo con lo de ... relativamente contento con él....  Cuando lo vi me pareció una joya, en fin!

Es deseable y a buen seguro, que esa relatividad desaparece con la extensa lista. No la encuentro mejorable, desde mi modesta opinión, para una preparación convencional.

Yo acometí los puntos 1 (180 CV teóricos), 2 (rompí el colector de origen), 4 (leve mejoría, más chispa pero sin alardes), 5 (con desconexión a voluntad del ETC) y 7.

Ah!, una segunda batería en el vano motor para alimentar una permanente nevera/congelador Engel va muy bien para las compras .... especialmente en Levante.

Respecto a los transportines, ignoro si hay problemas en la inspección.
Yo desde luego, eliminaba esas butacas y colocaba ambas maletas. Dan un juego increíble, muchos litros cúbicos para llevar de todo y oculto.

Saludos.

Me quedo con lo de ... relativamente contento con él....  Cuando lo vi me pareció una joya, en fin!

Es deseable y a buen seguro, que esa relatividad desaparece con la extensa lista. .....

Saludos.

Nunca he dicho que no sea una joya....

Cristóbal, tú mismo me das un poco de razón....“esa relatividad desaparecerá con la EXTENSA lista...." , lo que traduzco en que algo le faltará a estas joyas cuando muchos propietarios de TD5 realizan estas simples mejoras, no precisamente para irse al DAkar....sino para hacer más a gusto cuatro rutas camperas....o para que simplemente salir de un semáforo un poco despistado no suponga una calada del coche...quizá ahora me haya explicado mejor....

No pretendo comparar mi 300 con mi td5, pero sí hay una gran diferencia entre ambos...., de serie, sin duda, el 300 no necesita más que unas cadenas de nieve....y a rodar por todos los mundos de Dios...., el td5...., que si potenciación, que si colector, que si anula la electrónica, que si bloqueo, .....

Y por cierto, ya que estamos.....mi cargador de cds ha muerto misteriosamente sin que nadie  ::) lo toque...., he mirado en internet..... ¿Se compran?, ¿se limpian?..., ¿se puede poner cualquier cargador o tiene que ser compatible o de la marca?....

Vamos, pregunto antes de ir a un taller de sonido, para que no me tomen el pelo....

El que llevo es el de serie, Harman, y lo que le pasa es que va y de repente no reconoce los cedés, o en medio de una canción deja de sonar y se queda mudo...

Gracias por las respuestas....

Después de una semanita en la península (soy de Mallorca), nieve, barro, trialeras y mucha carretera (2.700Km sumando todo lo anterior), me pasa un poco como a Cucay.

Por un lado estoy encantado. Es cómodo a rabiar y le veo posibilidades de sobra.
Por el otro me jode que el control de tracción haya intentado matarme 4 veces  :- (es difícil de explicar, pero a quien le haya ocurrido, sabrá a lo que me refiero). Intenté desconectarlo (fusible 28), pero se encendían muchas más luces de las que se suponía.

Lo que me lleva al mismo listado:
- Potenciación (con todo lo que implica: repro, egr, tubo de escape, manguitos, colector...)
- Bloqueo de diferencial central + desconexión de la electrónica
- Doble batería (en mi vano motor no cabe el pelo de una gamba..., así que no se como lo debéis hacer el resto)
Y alguna otra cosa que seguro me dejo.

Me está costando pasar del Terrano al Disco. Creo que si "aguanto" puedo acabar teniendo una buena máquina, pero siendo sinceros, con el Terrano "de casa" (solamente neumáticos, aunque es cierto que al ser 4x4 conectable es como llevar bloqueo central en el Disco y el T2 también tiene un LSD detrás) era todo "más fácil".

Pero vamos, lo mismo que Cucay. Es posible que sea problema mío. En todo caso, a pesar de todo, me encanta este coche. El amor es ciego! Jejeje

Bueno, pues me voy acoplando a la nueva manera de conducir.....Cristóbal, al final te tendré que dar la razón, jajajajajajaja, aunque nunca he dudado que fuera un gran coche, sino de qué me lo iba a comprar.

Por otro lado, ya he solucionado dos problemas, el cargador de cedés funciona correctamente ya, sólo había que pasarle un disco limpiador y punto.

Y hoy he pasado por la ITV y no hay problema en desmontar los transportines. Por lo tanto, voy a buscar un cajón de esos con tapa que llevan los de cinco plazas, para acoplárselo al mío, en el hueco que me va a quedar libre, cuando quite los dos asientos.

Saludos.

Lo celebro.
Ya verás el enorme juego que dan esas dos maletas cerradas, llevarás de todo a modo de grandes alforjas.

Es cierto que requiere ciertas mejoras, pero si lo miras positivamente; ya has notado que tienes un nuevo Disco. Recuerdo tu viaje a Madrid, lo que comentabas.

Cuando lo potencies, descubrirás que tendrás ... otro nuevo Disco. El cambio se nota y mucho

Y cuando le adoptes el bloqueo, el que añorarás del 300, entonces descubrirás que tienes otro nuevo.
Este cambio de SUV a 4x4 sí que es brutal.

Yo hasta lo tapicé, asientos y paneles de puertas (aprovechando que el techo se me descolgó). Quité la vieja tela por polipiel o cuero-sinténtico (adiós a las manchas).
Luego forré el volante.
Un sin parar, pero compensa.

Saludos.

Cristóbal:

Sólo puedo poner una maleta....en el otro "hueco" va el segundo "no sé qué" del climatizador (el mío lleva doble clima), ....pero con poder quitar los jodíos transportines y acoplar una alforja me conformo.

Si en el fondo estamos de acuerdo....lo único que no entiendo es el motivo por el cual no tendríamos que hacer nada de nada...potenciación, bloqueo, etc., etc, ....

No deberías tener la "obligación" de ir "descubriendo" nuevos discos....ajajajajajajaja, cada vez que le haces algo....

Un abrazo.

Yo por ahora he quitado la silla de la izquierda, que al haber el trasto ese debajo de la ventana trasera (que ahora gracias a ti ya se lo que es  :D), está en medio del maletero y quita mucho espacio.
La de la derecha al menos no molesta tanto y por ahora no había encontrado motivo para quitarla, pero si se puede adaptar un baulito de esos, puede ser una buena opción. ¿Es llegar y atornillar directamente o hay que hacer algún apaño?