hola a tod@s llevo bastante tiempo sin pasarme por el foro; aparte de un problema de duende que tenia y tengo... con las revoluciones del coche, como bien dice Oscar en frió es normal al principio casi asta las 1000 vueltas esta foto es de burgos una mañana de -3
se espera se baja y a andar..
yo a 120 km me parece que iba a unas 2800...rpm .. muy parecido a los compañeros también contando  con distintas medidas de rueda  llanta etc.. la verdad es que si como que andase solo cuando sueltas el embrague pero la perreria por debajo de las 1500 o 1200 hay hay un intervalo de espera  ::) ::) si que es cierto que  un dia como tengas que soltar embrague de golpe por salida rápida diversos motivos puede ser al revés que te deje mal y salga como medio calándose..  cuestión de costumbre.. ahora quería compartir  experiencia del duende con vosotros ya que  a los propietarios de td5 casi cada uno lo tiene distinto... CUIDADO con los cables que estan cerca del sensor temp refrigerante ya que aveces se quedan al lado o pegando al coclector y igual se queman por dentro pueden crear falsas señales o algo?¿ este es el sitio

me lo encontré al lado y desmonte la funda negra corrugada que estaba desintegrada x un lado.. los cables aparentemente están bien pero quien sabe por dentro estaban las fundas tiesas... ahora lo he reconducido por otro lado... creo que mejoro algo.. pero nose.. fíjense si tarda tanto en caer el ralentí
td5 ralenti
es llegar a un semaforo o a parar y soltar el embrague y marcha y se queda que tarda en caer.. era aber si asi aclaramos dudas, SALUDOS Y deciros que FELIZ NAVIDAD A TODOS!!

Yo lo veo aceptable, ya he visto varios así, compensación de inyectores.

ok gracias Oscar me quedo mucho mas tranquilo con el tema...

Yo por ahora he quitado la silla de la izquierda, que al haber el trasto ese debajo de la ventana trasera (que ahora gracias a ti ya se lo que es  :D), está en medio del maletero y quita mucho espacio.
La de la derecha al menos no molesta tanto y por ahora no había encontrado motivo para quitarla, pero si se puede adaptar un baulito de esos, puede ser una buena opción. ¿Es llegar y atornillar directamente o hay que hacer algún apaño?

Pues no sé si es llegar y atornillar el baulito ....lo que hay que hacer primero es encontrarlo...he peinado los desguaces de media España y parte del extranjero....no encuentro ninguno en color beige....en gris todos los que quieras, pero en beige....

Por cierto, ya que estamos, y de consumo, ¿qué tal andamos? Lo que estoy probando es que en consumo combinado, ciudad autopista (a 120-130) está sobre los 13 litros.

¿Es correcto? ¿Qué os consume a vosotros?

Saludos.

Pues más o menos es lo que me sale a mi. Autopista, ciudad, pistas,... un poco de todo.

Pensaba que gastaría menos, pero bueno, en autopista lo que penaliza más es la aerodinámica, y el Disco mide 1'94, y en el resto de casos, al ser un motor que pide llevarlo un poco alto de revoluciones (con marchas bajas por lo tanto) para tener alegría y no calarse en los ceda el paso y las curvas de las subidas, es normal que consuma un poco más.

No se si es lo normal o no, pero bueno, así me vino el mío!  ;D

Hola,
a mi en circulación combinada como indicas me consume más o menos igual.
Siempre en función de lo alegre que lo lleve, pero cifras muy similares ....

Tanto aquí como en el foro argentino he visto cifras de consumo sorprendentemente bajas, pero ni de lejos las alcanzo. Ni antes de reprogramarlo.

Algunos cifraban autonomías cercanas a los 1.000 Km. Yo creo que no llego a los 800 Km.

Calzo 245/70 en llanta de 16". Debo conducir bastante mal en aras a la economía.

Un saludo.

Precisamente con el último depósito, puesto un poco antes de Madrid, yendo por autopista hasta Valencia (unos 420Km de autopista) y después en Mallorca, mitad ciudad y mitad tiradas cortas por autopista, la reserva se encendió a los 770Km.

Decir que el depósito lo llené yo mismo hasta que quedaban 3 dedos para desbordar, y no se en que momento "salta" la luz de reserva, pero vamos... me cuesta imaginarme que se puedan llegar a hacer 1000Km  😮

También es cierto que he cambiado el tamaño de la rueda (245/75R16), lo que supone que hay un 5% de diferencia entre lo que marque el cuentakilómetros y la distancia real, así que si no me fallan mis mates, vendría a ser unos 808Km.

En cuanto a consumo el mío un depósito entero me hago 950-1000 km a 120km/h.

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Solo quiero comentar 2 cosas.

Primero recordar que al comparar las rpm y km/h  de dos coches iguales con ruedas distintas, da igual que tengan las ruedas distintas. 
Si no se corrige el medidor del coche dará exactamente la misma velocidad a las mismas rpm que con las ruedas de origen, lo único que realmente iras mas o menos rápido pero el coche no lo sabrá.

Y segundo. es muy fácil dar consumos de 9 o 10 litros con nuestros coches.

Lo único necesario es "necesitar" esos euros que si no nos cortamos se los come nuestro pie derecho.
A velocidades de 90 o 100 llaneando, sin dar aceleres ni frenazos en la marcha mas larga que podamos ir, con ruedas de serie sin peso extra.........

Pero si alguien cree que un coche con mas de diez años, mas de 2000kg, el clima encendido y encima a circulando 130km/h va a gastar lo mismo que anuncia el fabricante  :BangHead:

Si no se corrige el medidor del coche dará exactamente la misma velocidad a las mismas rpm que con las ruedas de origen, lo único que realmente iras mas o menos rápido pero el coche no lo sabrá.

No sé si querías decir otra cosa, pero creo que estás equivocado.

En un Discovery II con ruedas de origen 235/70 R16 , a 120 km/h , el motor va a 3.000 rpm aprox.
Si le pones 235/85 R16 a 120 km/h , el motor va a 2.650 rpm aprox.

En un Disco II , el sensor al que aduces no existe como tal, la señal la toma directamente del ABS

Entonces ¿no es necesario ajustar nada si cambias el tamaño de las ruedas para que el velocimetro marque bien?

¿Lo hace solo el ajuste?

Si es asi retiro lo dicho y ya he aprendido algo mas  ;D.

Aunque la verdad no temino de entender como calcula el coche la velocidad correcta si nadie le reajusta la medida del neumatico.

Bueno, bueno ... qué detalles.

Justo lo que Tomás menos apreciaba de este vehículo, la inversión necesaria para camperizarlo un poquito.

Me ha llamado la atención lo paradójica de la conversación. Pero muy interesante.

Gracias.

La lógica dicta que a mayor diámetro de rueda, menos RPM para la misma velocidad.
Pero claro, hablando de velocidad real (es decir, de GPS, no de marcador).
Tengo entendido que los fabricantes siempre añaden una tolerancia a la baja en los velocímetros para que a XXX Km/h de marcador, no sobrepases nunca las señales de limitación de velocidad de XXX Km/h.

Es decir, que (con el coche de serie) a 60Km/h de marcador, irás por ejemplo a unos 55Km/h, 58Km/h, 57Km/h,... pero nunca a 63Km/h.
Otro tema es si aumentas el neumático. En cuyo caso igualarás e incluso superarás la velocidad real con la del marcador.

Cristóbal, yo entiendo tanto de coches como de vinos, me gustan o no me gustan.

Dejo las cuestiones técnicas para los entendidos en la materia, a los cuales siempre pido consejo.

Mi coche me gusta, no entiendo que la conversación sea paradójica. La entiendo enriquecedora, sobre todo, para los que son capaces de entender de mecánica. Lo mío, mal que bien, son los números.

En fin, que tengo que corregir mis mediciones. Realmente consume, combinado ciudad y carretera, sin pasar de 130 en autovía, 12,5 litros a los 100, lo cual me parece más que razonable, teniendo en cuenta que el 300, con estos parámetros, no baja de 12 litros, e independientemente de lo que digan los fabricantes, a los cuales no suelo hacer el más mínimo caso, nunca, y menos, con un coche de 13 años y 145000 kilómetros.

Por cierto, si según me comentó Óscar, baja el consumo al potenciarlo, pues mejor que mejor, más razonable todavía el consumo, y más aconsejable si cabe, potenciarlo.

Y como ya tengo baúl y la confirmación de la ITV de que puedo quitar los transportines, pues a eso voy a dedicarme el fin de semana.....

Saludos a todos...

Yo por ahora he quitado la silla de la izquierda, que al haber el trasto ese debajo de la ventana trasera (que ahora gracias a ti ya se lo que es  :D), está en medio del maletero y quita mucho espacio.
La de la derecha al menos no molesta tanto y por ahora no había encontrado motivo para quitarla, pero si se puede adaptar un baulito de esos, puede ser una buena opción. ¿Es llegar y atornillar directamente o hay que hacer algún apaño?

Pues ya tengo el campo de fútbol que quería en la parte de atrás.....en un par de hora solucionado, con la ayuda y dirección, por supuesto, del "meu Amic, Vicent"

Unas fotitos ......