Saludos.

Pues yo no le veo problema. El termostato abre cuando la temperatura del agua en la culata coge cierta temperatura.  El agua sale al radiador a esa tempetarura (75-80º segun termostatos) y la temperatura de vuelta al motor dependera de la temperatura ambiente, de la velocidad a que circulemos, del ventilador, del estado del radiador.
En pleno invierno el agua puede volver al motor con mucha mas diferencia de temperatura que en pleno verano.

Saludos.

Pues yo no le veo problema. El termostato abre cuando la temperatura del agua en la culata coge cierta temperatura.  El agua sale al radiador a esa tempetarura (75-80º segun termostatos) y la temperatura de vuelta al motor dependera de la temperatura ambiente, de la velocidad a que circulemos, del ventilador, del estado del radiador.
En pleno invierno el agua puede volver al motor con mucha mas diferencia de temperatura que en pleno verano.

Yo pienso igual, en mi disco aun en verano rara vez supera la segunda raya cuando le pido mucho esfuerzo y continuado es cuando se pone en el medio y un pelin. Pero ahora en invierno y con estas temperaturas ni pidiendole esfuerzo llega a la segunda raya.

Hola. Estoy de acuerdo,  ya que  el radiador está calculado en cuanto a su superficie de refrigeración, caudal de agua y de aire para disipar las calorías sobrantes una vez que el motor tenga la temperatura adecuada que lógicamente variará en un ratio, debido a que la aportación calorífica , el flujo de agua y  el del aire no es constante, dependiendo de velocidad, ambiente y humedad exterior. El termostato, se ocupará de dejar pasar más ó menos agua para evacuar lo que considera necesario y en condiciones generalistas, así será, sin contar que en el exterior haya temperaturas muy altas, con lo que debemos aportar menos calor, quemando menos, pero manteniendo un buen régimen de circulación de líquido. Por el contrario, si la temperatura ambiente es muy baja, podría ser que incluso con termostato cerrado no logremos alcanzar una buena temperatura en el motor. La temperatura de retorno, dependerá del grado de apertura del termostato; a menos caudal retorno más bajo y al revés. No tiene por que mantener diferencia de 10º.
Saludos.

Buenas noches; creo que en parte podéis llevar razón; pero, el motor tiene que trabajar a una temperatura idónea y así evitar sufrimientos innecesarios en sus piezas, por lo tanto, la temperatura que los fabricantes consideran adecuada para su funcionamiento debe ser totalmente ajena a las situaciones climáticas exteriores, es decir, para ello están los termostatos consiguiendo una estabilización en la temperatura interior del motor. En fin, hasta aquí debería ser lo normal, pero nuestros Landis desafían todo el sentido común, ellos van por libre. Unas veces les cuesta conseguir la temperatura idónea, y otras la consiguen y es entonces cuando nos extrañamos. Es decir, el manual de instrucciones de mi TD200 dice que la aguja de temperatura debe ir, en todo momento, en la raya del centro. Pienso que tiene algo de lógica que la temperatura de circulación entre el manguito superior y el inferior sea diferente, pero no con una diferencia tan sustancial, es decir, la inferior (del radiador a la bomba) posiblemente no alcance los 35 grados, mientras que  la superior (del termostato al radiador) se mueve entre los setenta y algún grados.  Efectivamente, también tiene su lógica que debe ser así, puesto que el radiador no tiene termostato, por lo tanto, se limita a enfriar el agua con los medios de los que dispone, es decir, el ventilador, la temperatura exterior, velocidad del vehículo, etc. dando  salida al líquido refigerante  hacía la bomba del agua que la impulsa hacia el bloque del motor, bomba, que igualmente, carece de termostato y por lo tanto del conocimiento de la temperatura. Pensar todo lo contrario nos conduciría al absurdo de tener que colocar un termostato a la salida del radiador. Saludos y opiniones.

Hola de nuevo.

Voy a hacer una cosa por curiosidad. Este finde., mediré las temperaturas de los dos manguitos con una pistola de infrarrojos, que no indicará la temperatura del agua pero nos marcará la diferencia entre ellos.
En cuanto a que la aguja debe estar en la mitad, pienso que se trata de un genérico, ya que como sabemos, la aguja suele saltar desde antes de la mitad hasta muy arriba, por el tema de anulación del tramo correspondiente de resistencias en el reóstato para la señal en el voltímetro/marcador de aguja, etc.
Pero; el coche te vá bien? Notas algo irregular?
El domingo noche ó lunes mañana daré temperaturas tomadas.

Saludos y buen finde.

Buenas , me uno a la iniciativa de campitxuto , este fin de semana medire las temperaturas de mi disco

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Buenas noches; buenos días. Por fin, esta tarde me he decidido a cambiar el termostato a mi TD200, al final que creo que ha sido una decisión acertada, acertada, no lo solo por el cambio, sino por el taller donde me lo han efectuado. Es un mecánico joven, humilde, que se deja asesorar e informar, de ahí, nacerá su éxito. Bueno, el cambio ha sido breve, a penas diez minutos, una perdida de un litro de líquido refigerante. Sorpresa, el termostato que le hemos quitado no lo es original, el que llevaba, es de la marca MOVI español, de 82 grados, no llevaba junta sino sellador. La diferencia respecto del original es sustancial, el original abre a 88 grados, es de doble cuerpo, es decir, la mitad para el radiador de la calefacción. El que le hemos quitado solamente era de un cuerpo. Una vez realizado el cambio y repuesto el líquido, he comprobado que enseguida la aguja de la temperatura se ha puesto en casi en la raya del medio. He realizado unos kilómetros, perfecto, la aguja clavada en la raya de la mitad, donde debe ir según el manual de instrucciones. En cuanto a la goma superior, se calienta, pero menos que con el otro termostato, la inferior, AHORA, si coge temperatura, menos que la de arriba, pero se nota caliente. Creo que es como debe ser. En cuanto a las reacciones del coche, lo noto como más fino. Espero no llevarme sorpresas, lo seguiré probando. He pensado que para el verano le pondre otro termostato original, pero, de menos grados de apertura, creo que existe uno de 82 grados, pero, original. Saludos y opiniones. 

Saludos.

Por fin la solucion. 
Por mucha diferencia de temperatura entre un maguito y otro, al fin y al cabo el termostato es el que garantiza la temperatura correcta del motor, abriendo mas o menos segun la necesidad.

La temperatura ideal del motor es la misma en verano o invierno, yo no cambiaria el termostato en verano.

Hola a todos, empezamos semana. Bueno, tomé la medición, con estos resultados. Temperatura exterior de 8º c., hice un pequeño recorrido para hacer subir la temperatura, manguito superior, 66º, inferior 56º, termostato al lado del tapón superior, 75º, turbo al lado de la placa de la EGR, 230º. Las medidas son buenas porque estamos midiendo la temperatura en la superficie del manguito que es de caucho y por tanto aislante. Si hubiera tardado en hacer la medición,el termostato comenzaría a cerrar, con lo que las temperaturas apreciadas acusarían mucho más diferencial al no circular  líquido en su medida.
Saludos.

Buenas , aqui voy yo con mis mediciones , temperatura exterior -2ºc  ,  andé unos 20kms ,  manguito superior 68ºc , manguito inferior 55ºc , termostato 77ºc ,  la medida del turbo yo no la hice... ,

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Buenas noches; me alegro que os funcione correctamente termostato, puesto que con esas mediciones, queda claro, que la diferencia existente entre el manguito superior y el inferior, es la correcta, es decir, una diferencia de unos diez grados. De todas formas con esas mediciones, creo que puede que llevéis un termostato de 82 grados, salvo, que el indicador de la aguja de temperatura este en la raya del centro, en los TD-200, (s.e.u.o. 90 grados), que es la temperatura idónea de trabajo, y la que indica el manual de instrucciones. Desde que le he puesto el termostato suyo original y de 88 grados en cuestión de diez, quince minutos de funcionamiento, la raya se va al centro y allí se mantiene. Este fin de semana lo probaré en carretera para ver si es así o se calienta en exceso. Por cierto, la calefacción ahora me va de maravillas, e incluso, creo que le ha cambiado el sonido al motor, va mucho más fino, no tironea. Ok, cada vez me siento más orgulloso de estos "trastos". Tengo un "Scénic" y no lo cambio por este. Allá quedaron aquellas consultas en 2011 sobre termostatos, aquellos tiempos han traído estos. Caso resuelto. Saludos.     

Hola, me congratulo de que todo esté resuelto. El termostato en mi caso es de 88º, pero contemos que el infrarrojo mide temperatura superficial , a través de un aislante. Por otra parte el termostato no abre de golpe, sino en función de la dilatación del muelle, además que los sistemas mecánicos de actuación no son necesariamente exactos entre sí en sus mediciones.
Bueno, ya está resuelto.Felicidades.
Saludos.