Mas que entendido. El kit de embrague sera nuevo entonces, que cuanto mas tarde en tener que volver a  abrir mejor.
Hoy voy a ir a intentar desmontar la caja, a ver si veo donde falla.
Mil gracias por la ayuda prestada.

Despues de algo de sufrimiento,  al fin he abierto la caja.
Los piñones estsn en buen estado, y los sincronizadores tambien tienen muy buena pinta.
Como es la segunda vez que abro una caja de cambios, y la primera fue para tirarla nada mas abrirla, pues estoy algo perdido. Encima tengo todos lps manuales menos el de la R380, asi que necesitare mas ayuda de la que creia.

Ese rodamiento que señalo, parece que tiene mucho juego, porque no creo que sea asi.
Pongo dos fotos para que se aprecie el juego

Lo que no se es como sacarle... es el rodamiento de la parte de la  transfer. No tendre que quitar todos los piñones y sincronizadores para sacarlo por el otro lado ??

Chatarrilla, aqui tienes los manuales.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=73017.0

A ver si esto te vale

Lo siento, lo hago con el movil y no se porque salen torcidas las fotos.

Segun entiendo, enganchas el piñon y tiras para que salga este y el cojinete.

Muchas gracias! !
Llevo ya un rato estudiandolo, y a mi entender tambien es asi como dices.
La verdad es que es un poco lioso, espero que una vez con la piñoneria delante vaya siendo mas fluida la cosa. De momento mañana seguire desmontando

Lo primero que tienes que quitar es el casquillo que tienes detrás de ese rodamiento,si no tienes el estractor de lr,ese casquillo ira a la chatarra,a continuación tienes que quitar la tuerca del eje intermedio,se puede hacer sin el útil de lr pero cuesta un huevo,si no desmontas esto,no podrás desmontar nada mas

Un saludo

Estoy fabricando un extractor para ese casquillo,  ya que los dos extractores que tengo no me valen, uno por grande y otro porque no agarran bien las uñas en el casquillo.
Tambien estoy pensando como sujetar el piñon para aflojar la tuerca, he visto en el manual una ilustracion del util land rover e intentare hacer algo parecido.
Una vez haya quitado la tuerca, me imagino que el eje secundario saldra hacia el lado del embrague no ??
Lo que no tengo muy claro y que no veo en el manual, es como va encajado  el eje que sale del embrague del eje mainshaft, se que tengo que sacar el eje secundario para poder sacar ese eje que acopla al primario pero....
Bueno no se exactamente los nombres que tienen las piezas pero espero se me entienda

El casquillo a cincel sale que no ve camino y vale poco el recambio el piñon aunque va muy apretado se sujeta con dos bulones acerados y una llave inglesa,una vez saques esto,lo demás va saliendo pieza a pieza sin ningún problema y por supuesto una vez sacas el intermedio y sale el primario

Un saludo

Por fin salio el casquillo, mañana a por la tuerca.

Ire colgando fotos para los que sientan curiosidad o necesidad de verlo  puedan hechar mano a ello. No se si lo conseguire o no pero se intentara

Ole ahí!

Esta mañana ha salido la puñetera tuerca, estaba dura con coj...
El util son dos tornillos de 14 soldados a un angulo de 3x3 a medida que veia que se doblaba, le iva reforzando con retales que tenia en el cubo de la chatarra

Ya lo tengo casi todo desarmado, el casquillo al final con cincel...no hubo otra

Y este rodamiento era el causante de el ruido qye hacia, empezo sonando en 5° y se fue prolongando a las demas marchas

Cuidado al sacar esto, ojo a la posicion y la arandela que lo sujeta

Se saca el pequeño pasador

Y ya se puede seguir