Yo para no tener perdidas, segun lo sacaba lo ataba con cinta aislante en conjunto, y lps voy metiendo en una barra segun los voy sacando, asi cuando llegue el montaje me sera mas fácil.
Aqui se ve que esta atado con cinta aislante todo el conjunto de sincronizadores de 5° y marcha atras

Ahi van apareciendo ya los rodamientos de agujas

Una vez quitado, hesacado las horquillas y quitado la parte central de la carcasa, ahora nos queda los ejes, solos

Este ridamiento sale abriendose por la mitad

Adaptando un poco el extractor casero e sacado el rodamiento

Luego he sacado el  selector creo que de 1° y 2°  y aqui me e quedado, un poco atascado en el proceso, agora e de sacar el piñón y el ultimo selector,  pero aun no se si hscia el mismo lado (hacia la transfer) o hacia la bomba de aceite. ..¿?

Esta tarde he estado detras del dichoso rodamiento, y nada, que no hay tu tia con el. No se si intentarlo con la prensa el lunes. Alguna idea ??
Es este

Y este es el otro que tampoco he podido sacar, es del eje secundario, como coj.. lo saco??

Yo les rompo la jaula,le doy cortafrios hasta que separa la pista del alojamiento y después enganchas el estractor y si no a cortafrios hasta el final,ahí no nació jeje

De esta te sale un buen brico.

Pues en un principio no era la intención jeje, pero cuando empeze, viendo que no encontre mucha información sobre ello (hay un muy buen brico de la lt77) pues decidi ir aportando un poco de fotografia, porque la tecnica es de Chemina, cuando acabe esto, le devere unas cajas de cerveza jeje.

Jaja,a mi no me debes nada hombre,para eso estamos,es mas me da mucha envidia,yo me pongo desarmo y armo pero soy incapaz de documentarlo y si alguna vez he hecho reportaje fotográfico no he sido capaz de relatarlo,me da mucha pereza,pero mucha ;D

Antes de que se me olvide,cuando montes,fijate bien en los tetones que van por fuera que hacen de guia a las horquillas,en caso de no montar bien te pueden hacer volver loco quedando dos velocidades a la vez,en su día desmonte una lt77 que le queba creo recordar metida la 5* mas la que metieras tu con la palanca

Por lo demás.....creo que lo mas difícil es sacar la jo.dida tuerca

Un saludo

A mi me pasa lo mismo Chemina, hago un par de fotos al principio y al final. pero el proceso me lo salto.
Buen cursillo acelerado estás impartiendo. 😉

a la espera de que llegue el repuesto, ya esta todo preparado para el montaje. 
Ya saque las pistas que se resistian

Y asi lo e dejado, todo en orden para no perderme.
A un lado el primario y al otro el secundario

Hoy e estado quitando el volante motor y la carcasa del reten del cigueñal.
Pero...me e dado cuenta que la carcasa donde va el reten, no es igual a la que yo he pedido, la que yo e pedido lleva el reten mas..."gordo" osea grueso, esta parece que lleva el reten incorporado.
A ver que decis

Si,ese es el del 300,reten y carcasa es lo suyo aunque me suena que venden el reten por separado si lo quieres,mejor con su carcasa

Si, he pedido carcasa nueva, total, no vale tanto, pero no se... por la foto, la que e pedido, cambia un poco, como que el reten tubiese mas cuerpo, aunque el labio sea el mismo. Ya se vera, que creo me llegara el lunes o martes. Lo que no sabia era si ese que tiene montado no fuese exactamente el suyo. Tambien digo que normal que perdiera aceite, el labio mas que goma flexible parece carton piedra jejeje