Primero baje la transfer, y con ella fuera y la caja de cambios aun con su aceite, arranque el motor y durante unos segundos meti 5°  a ver si sonaba y asi descartar la transfer.
Y como ya dijeron, efectivamente seguia sonando, y mira que reze para que fuese la transfer y no la caja pero se ve que como no soy de ir a misa...
Esta es la caja en proceso de limpieza

Y aqui donde va el input gear de la transfer

Tambien he abierto la tapa redonda del input gear de la transfer,  y estaba asi de bien

Incluso los dientes estan perfectos.
La pega son los rodamientos, que tienen algo de desgaste, dependiendo de lo qud me encuetre en la caja de cambios, economicamente hablando, pondre el kit de rodamientos al transfer o lps aguantare algo mas, ya que la transfer se saca mejor que la caja.

Y ahora la pregunta del millon...
Y vosotros que haríais...??

Lo cambiariais ya que esta la caja quitada, o lo aprobecho hasta el final de sus dias

Y otra cosa, tengo que cambiar el reten del cigueñal, que perdia bastante, pero y el casquillo de bronce del volante motor ??

Y bueno, ya basta por hoy de preguntaros, ya llegaremos a destripar la caja y vendran las dudas otra vez jejeje.
Gracias

Embrague,casquillo y reten,fuera con ellos,poco vas a ahorrar,
El reten con su carcasa,de origen,yo se de uno que tiene que volver a bajar la caja 2 años después por culpa del reten

El embrague de paddock,el britpart reforzado es idéntico al valeo,misma plancha mismos muelles......8090€

El casquillo sale por 2/3€

Al meter el nuevo procura que no se machaque,

Sabes ya que caja vas a montar???

Un saludo

Opino como chemina.
Y recuerda reforzar la horquilla del embrague.

Mira de eso no me acorde,vale la horquilla reforzada 15€ o algo así

Lo que te han dicho los compañeros si lo vas a mimar i le tienes cariño ponselo todo nuevo que por unos cuantos euros arriba abajo da igual ( si la economia de cadaq uno lo permite ) . No olvides reforzar la palanca que me toco sacar la caja por culpa de eso ,

Chemina, aun no se que caja montare, me gustaria abrir la mia, y si son los rodamientos ponerlos nuevos ya que la caja funciona a la perfeccion, no rasca ninguna marcha, y entran suavemente. Sino son los rodamientos me tocara buscar una de segunda mano, con la loteria que eso conlleva

Edito: que no me daba cuenta que he hablado con David mg, a ver si se entera de donde ponen el ferodo nudvo al disco que tengo, que igual por precio me compensa, que los "ya que lo habro" engordaran mucho la factura.
El reten dices de comprarlo con la carcasa ? La verdad es que aun no se ni como es ya que no he quitado el volante motor todavía.
El refuerzo de la horquilla lo tenia en mente ya.

Si el problema no es el disco,es que la mayoría de las veces se va la maza de embrague y el disco aun tiene vida,cuando quites un cambio,reten,disco de embrague,maza de embrague y collarin de empuje,en los 300 la horquilla por una reforzada,es dinero que ahorras,total la mano de obra es la misma y al final..........

Y en los 200 horquilla tambien, que es la misma.