Buenas tendre que mirar lo del radiador y el anticongetante lo revise antes y despues del viaje y no se trago en 200 kilometros ni una gota,por eso me estraño la subidad temperatura.

Saludos.

Si limpar el radiador por fuera no es suficiente, deberias ir pensando en quitar el radiador y llevarlo a un especialista que lo desmonte y limpie tubo por tubo y ademas hacer una limpieza a todo el circuito de refrigeracion, ademas de comprobar el viscoso del ventilador.

Revisa el nivel del refrigerante que no te lo trague o pierda y mira si el baso de expansión coge mas presión de la cuenta .
Mira que el radiador este limpio por dentro y por fuera y que el circuito del agua no tenga aire.
Y cuidado que circular así, es fatal para las culatas de aluminio que terminan cediendo .
Asegúrate antes de seguir andando con el
Mucha suerte  😉

Revisate tambien el nivel del aceite que tambien enfria, el mio empezo asi y al final junta de culata  😮

El tema es que no gasta ni gota de aceite ni de anticongelante y pierde nada por ningun sitio ,asi que sera del radiador,ya os contare.
GRACIAS UN SALUDO

1-limpia el radiador
2-revisa si anda el viscozo del ventilador
3-Cambia el termostato, es MUY BARATO y muchas veces se bloquean y queda o TODO ABIERTO, TODO CERRADO o TRABADO EN MEDIO ,,

Buenas tardes,

Quisiera comentar que también me encuentro con el mismo problema de la temperatura, pero a mí me pasa más bien en cuestas y depende del calor de ambiente en llanos. Remedio.. , he comprado el viscoso, termostato y bulbo de temperatura los cambiaré y desmontaré el radiador para limpiarlo bien por la parte del exterior. Le pondré liquido refrigerante nuevo, pulgaré el circuito y a probar..

Estas son las cosas que me he podido aprender que suelen dar problemas con las marcas de la temperatura del motor.

Solamente me gustaria aprovehar si me pudieran indicar sí para pulgar el circuito de refrigeración debe ser por el manguito superior de salida del radiador de la parte derecha..

Saludos

En los discos la parte mas alta del circuito, esta donde va el termostato ,gusto delante del tapón del aceite, tienes otro tapón negro en una carcasa de aluminio ese es el punto mas alto.

Yo además de lo que han comentado, cuando llevé a limpiar el radiador, también le hicieron una limpieza al circuito completo de refrigeración y sustitución del refrigerante.

Existen productos en el mercado, para hacer la limpieza de circuito de refrijeracion. Aunque una forma economica de limpiar el circuito es con bicarbonato. Vacias el circuito, le metes un bote de bicarbonato, rellenas con agua ( ahora si puede ser del grifo), rulas una hora con el coche y lo vacias todo ( si sale muy sucio, puedes meter agua por la botella con una manguera, mientras sale por el manguito inferior).
Una vez todo bien limpio, lo rellenas de anticongelante ( los organicos tienen mejores cualidades termorefrigenrantes). Como te han comentado, puedes aprovechar para cambiar el termostato, revisar el viscoso...

hola a todos a mi nunca me se a  calentado y hoy a 33grados y cuesta arriba en 4 se ha calentado dos vecescuando ha llegado a llano e metido 5 y a vuelto al medio un pequeño susto ,como se comprueba el viscoso? para revisar esas cosillas gracias

Con el motor parado y en frio, te debe de dar cierta resistencia al giro. Tambien, puedes mirar cuando pares el motor, cuantas vueltas da.Si el motor no esta caliente, cuando paras el motor, deberia dar entre 5 y 10 vueltas. Si da menos vueltas ( estando frio) o se frena nada mas para, puede estar gripado (ademas sonara cuando aceleres). Si por el contrario, gira muchas vueltas, es que a perdido su efectividad.