Un saludo a todos los foreros....
Bueno como dice el título, he buscado y encontrado una solución definitiva a la pérdida permanente y que parecía irreparable del bloque de válvulas del sistema ACE de mi Disco TD5, bueno lo cierto es que he pillado la idea principal de un foro inglés.....pero me gustaría compartir el proceso bien detalladamente ya que en los foros que yo he visto por lo menos....la explicación es bastante floja.....espero que sea de ayuda para alguien.
Bueno al tema....
La verdad es que el sistema de montaje que trae este sistema de fabrica, por lo menos a mi, me parece bastante "poco fiable", sobre todo teniendo en cuenta la gran presión que soporta el sistema, con lo que las perdidas de hidráulico, por lo que he leído son bastante frecuentes y difíciles de solucionar incluso cambiando las piezas donde asientan los tubos y que contienen las juntas de estanqueidad, que por cierto cuestan una pasta.

Empecé comprando un bloque de válvulas usado en un desguace en Inglaterra, para no estropear el que tenía el coche...por si las moscas... ::)
Procedí a desmontarlo, la verdad es que sacar los condenados asientos fue un suplicio.....pero lo solucioné haciendo una especie de martillo de inercia, (enrosqué una varilla roscada de 10mm en los asientos de plástico donde van los tubos, puse un tope en el extremo y deslizando sobre la varilla un objeto metálico pesado golpeaba en el tope y tiraba de los asientos hacia afuera)

Una vez que saqué los asientos plásticos procedí a desmontar todo el bloque de válvulas, las electroválvulas, (precaución una de las que va en la parte superior, tiene rosca izquierda), el filtro, el transductor de presión y limpié los alojamientos a conciencia.

La idea es sustituir los asientos plásticos por unos racores hidraúlicos "en condiciones" que aguanten la presión del sistema.

En este caso y aunque el tubo instalado en el coche viene en pulgadas, en la tienda a la que fui solo tenían medidas en métrico, el tubo tiene unos 9,6mm y pillé unos racores metrica 10mm, dándole un "buen par de apriete" los "ovalillos" se ajustan perfectamente al tubo y el sistema queda estanco por completo, que es la idea. Como los orificios donde van los asientos plásticos tienen 12mm interior, compre los racores con la rosca métrica 14/150. Vienen perfectos.
Un tornero me mecanizo el pequeño escalón que tiene el bloque donde van los asientos plásticos a 22 mm, tienen 20 mm así  que hay que ampliarlos para que asienten bien las arandelas de estanqueidad de los racores y además me mecanizó las roscas (14/150) en los orificios .

Es muy importante desmontar el bloque por completo, ya que las virutas del mecanizado inevitablemente van a caer dentro, y pueden destrozar las electroválvulas. El bloque una vez desmontado, cuando se quitan las electroválvulas, no es más que un bloque de aluminio lleno de taladros, con lo que es bastante fácil de dejar perfectamente limpio. Esto es sumamente importante, prestarle mucho detalle a la limpieza interior.
Además así aproveché y cambié todas las tóricas que tiene las electroválvulas, y el resto de accesorios.

Procedí al montaje de todas los componentes, (no olvidarse de lubricar todas la juntan antes del montaje), y quedó asi...

Luego desmonté el bloque que venía en mi coche y que perdía por todos los lados....

...y monté el que había modificado.....

Una cosa más, los tubos montados en el coche, viene con una soldadura que se usa para sujetar los tubos con el sistema original que trae, uno de los míos estaba partido por la soldadura y perdía por ahí, como es un punto débil del sistema, corte todos los tubos por esa soldadura para evitar futuras rotúras......
En definitiva el "apaño" ha quedado bastante bien y no pierde nada.

Perdón por todo el "rollazo", pero como yo me tuve que buscar la vida viendo fotos, quería compartir la experiencia con todo aquel al que le pueda ser de utilidad. Si hay alguien que aún asé tenga alguna duda, que no dude en preguntarme, estaré encantado de compartir mi poca experiencia......

Un saludo a todos.