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Discovery I y II
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Iniciador del debate 22/01/2007 9:42 am
Aprovechando que estuve el Sabado con Rfollia, me he animado a explicaros como es mi Trueno Azul, un vehiculo algo extraño y con sus propia singularidades, con el afán de conocer de todos vosotros aquellos secretillos que me podrian ayudar a mejorarlo.
Empezaré con un descriptivo general
Discovery TDI 300
Automatico
Con control cruise
+4 cm mabilsa
Koni regulables
cardan delantera de doble cruceta
cabrestante de 4500kg
ARB trasero
segun la conversacion con Rfollia, observé que lo del control cruise no debia ser muy habitual en estos vehiculos...... el mio dejó de funcionar hace 3 años, pero sospecho que es culpa del mecanismo giratorio instalado en el interior del volante, el que enlaza la caña y el volante, en mi caso sirve para tres mecanismos, el claxon y los 2 botones del control cruise. Me podeis orientar de la referencia y el precio? tal vez lo vendan en algun site internet sin pasar por LAND ROVER?
Creo que algunos ya habeis leido que cambié hace unas semanas la transfer original del Disco por una de un Defender 110, me gustaria que Rfollia os trasladara si primera impresion despues de los metros recorridos con mi coche...... Creo que he creado UNA ORUGA con piel de mariposa!
Barras de direccion...las tengo ya demasiado dobladas y demasiadas veces "reparadas", donde podria encontrar algo a un precio interesante? sopongo que esto es trasladable para cualquier propietario de Disco y Range Clasic, creo que son las mismas..... Seria factible la fabricacion de unas barras artesanales???? soy un ignorante, pero basicamente son barras macizas con roscado final???????
seguiré dandos la tabarra con las tonterias que se me ocurran si me lo permitis.....cada dia estoy más contento de compartir y aprender en este foro
22/01/2007 11:33 am
SALUDOSS... mira en TAMAYO,tienen un "donante 300"y un par de 200.
Un abrazo.
Iniciador del debate 22/01/2007 11:49 am
esos son los q tengo controlados.......pero como estoy cansadete de la debilidad del material STANDARD, queria ver que posibilidades tenia de conseguir o fabricar una barra de direccion mejorada
22/01/2007 1:20 pm
Tiene mucho "follon"el tema de adaptar la transfer,es decir,se trata de quitar y poner,o se tiene que adaptar,situacion de las palancas,coincidencia de los tornillos etc...
22/01/2007 1:31 pm
Suricata, Toni-Disco le ha fabricado una barra de dirección a Range5 cojonuda y que lleva montada en la bestia, y tiene otra esperando a ser montada en mi RR.
Sólo tienes que convencerle de que te fabrique una, no sé, tal vez con una comida o un buen almuerzo 
Si necesitas su teléfono me llamas
Saludos.
22/01/2007 10:42 pm
El famoso Trueno azul me sorprendió, sobre todo por lo bien que estaba con la guerra que lleva encima.
Normalmente el 300 Tdi automático no era conocido precisamente por ser un "hijo del viento" en cuanto a reprís y salida se trata, aunque una vez lanzado ya tenía su vidilla.
Pero el Trueno, a pesar de la elevación, los 200 mil kms casi todos en TT, las ruedotas de tacos, y sobre todo el desarrollo más corto, se movía con una alegría inusitada, y las marchas iban entrando con una suavidad insospechada. Soy un converso al cambio automático, de golpe me parece que me paso a los dos pedales
En cuanto a tu pieza, creo que es la "rotary coupling, steering shaft" AMR3649 o AMR 4727 (desde chasis MA117422).
Para encontrarlo, no sé si lo tienen en Atlantic British.
www.roverparts.com
no creo que sea muy caro. O si no, al conce.
Quizá lo tenga Sergio Marco de Tierra Safari.
Ya nos dirás
Iniciador del debate 23/01/2007 10:17 am
alguna recomendacion seria y con fundamentos para sacarle un poquito más de chicha al motorcillo????
alguien me puede pasar un esquema de desmontaje de las homocineticas delanteras?????
23/01/2007 12:02 pm
Ferran, no te gustará lo que voy a escribir: el anillo elástico ese de la bocina y control de crucero vale 299 dólares en roverparts. Casi 300 napos!
Para desmontaje homocinéticas el paso es el siguiente:
1.- Levanta rueda, saca rueda, pinza, brida de palier.
2.- Saca circlip de palier y con la llave del 52, afloja la tuerca del cojinete central y la contratuerca y saca el freno de tuerca. Con esto sacarás disco y cubo como un conjunto.
3.- Te quedará a la vista la mangueta, quizá con el cojinete interior enganchado ahí y el retén. Si es así, sácalos. Si no, pasa al paso siguiente
4.- Afloja los tornillos que sujetan la mangueta al pivote de giro. Guárdalos teniendo en cuenta su posición (son todos iguales pero parece que algunos llevan freno).
5.- Tirando hacia tí saca la mangueta
6.- Prepárate para la galería de los horrores: homocinética destrozada, virutillas por todos los lados... y todo lo que conlleva un palier cascado.
Lo he visto cambiar y reparar en medio de la nieve en 15 minutos por 4 italianos medio locos en un Range proto (me parece que ese es el récord).
Iniciador del debate 23/01/2007 12:22 pm
esos 15minutos para mi se convertiran en 4 dias! de preparacion, estudio, desmontaje y localizacion del recambio!!!!!!!! PEro si se tiene que hacer.........se hará!
LO ves....me parece que mi coche no volverá a tener control cruise por un largo tiempo.........hasta que alguien pueda suministrarme esa pieza de algun siniestro!!!!!!