no es tan sencillo.. en un range ya viene preparado .. en los discos uno de los cables va a masa.. el otro a un circuito que hace que te encienda la luz del tablero...

Yo en mi disco 200 puse el tapon del range.. pero lo conecte a una centralita de monitoreo que es compatible con ese tapon y me indica la falta de refrigerante...

Ten en cuenta que dentro del tapon solo hay una resistencia y un interruptor que se acciona cuando el flotador baja demasiado...

entonces que deberia acer?si alguien me puede decir los pasos se lo agradeceria saludos

Buenas tardes JOSITO.Si tienes el tapon PRC 7925 instalado,te salen dos terminales fastom "macho" a los cuales tendras que relizar la conexion del circuito que mencionas que ya "casi"....? tienes completado.Entiendo que utilizaras una de las lamparas de aviso esistentes en el cuadro y que no tienen uso definido como puede ser la de "check engine" ambar que solo utilizan en versiones mas "completas" de la gama discovery 300.Este testigo de aviso,igual que otros tiene ya incorporada la lampara y alimentado con corriente + positiva situando la llave de contacto en la posicion II y protegida por un fusible de 15 amp afecto a este circuito y otros componentes asociados.
La pregunta que realizas es "donde" conecto los terminale...? el procedente del circuito (lampara) viene con 12v+ y el otro para "cerrar" el circuito a masa (negativo) que puede ser cualquier punto de masa que tu estimes oportuno....que sea fiable,ya tienes el sistema....."completado" y listo?
Entiendo,y aqui lo mas"importante"....que realizaste la modificacion el la sonda PRC 7925 para poder utilizarla adecuadamente en tu circuito....que no es el de la range rover,que si dispone de una interfas para usar esta sonda"adecuadamente"......ya que la sonda en cuestion,si es la mencionada anteriormente dispone de un interuptor RED y una resistencia de 680 ogmios,la cual tendras que modificar si es que ....no la realizaste ya?.esto consiste en eliminar la resistencia y "variar" la posicion del RED adecuadamente completando todo este trabajo soldando nuevamente los "puntos" modificados.
En mi disco lo tengo instalado desde hace un año,resultando fiable 100%,toda esta informacion la saque de un foro land rover frances.
Saludos Jesus.

plaza muchas gracias yo este disco lo compre asi,ya con el tapon puesto y los cables metidos hasta dentro del coche pero sin conectar no tengo ni idea si esta escho que em dices de la modificacion de la sonda e localizado el cable que sube al cuadro pero claro ahroa ya no se eso que me comentas esque soy un patoso con la electricidad alfinal me va a tocar llevarlo al taller y que me lo agan,si agun compañero que este por madrid se ofrece acermelo le pagare gustosamente un saludo y muchas gracias 😉

Hola de nuevo JOSITO.Puede que lo tengas "operativo" pon la llave de contacto en la posicion II y abres el tapon vaso expansor, extraes la sonda simulando bajada de nivel y veras si alguna lampara se enciende en el cuadro de instrumentos o zona proxima.De no tener respuesta tendras que comprobar si la sonda tiene la modificacion realizada o es "otro" componente.
Ten en cuenta que es una adactacion y requiere de tal tratamiento.
Saludos Jesus.

gracias plaza mi pregunta de inesperto de electricidad es:¿como ago para anular lo ke me dices en caso de ke no este echa la modificacion?si me dices los pasos te lo agradecere aunque ojala esten echos ::)bueno detodas formas muchas gracias y un grn saludo

Buenas de nuevo JOSITO,te paso una web francesa en la cual tienes el metodo para "modificar" esta sonda.
cambouis.com
El trabajo es sobre la sonda PRC 7925 que utilizan los range rover classit con motor 300 bienen ademas temas muy interesantes que pudieras tener y como afrontar los mismos.
Saludos Jesus.

hola PLAZA pues muchas gracias,te lo agradezco un monton ,estado echando un vistazo a la sonda esa en la pajina que me as dicho y tu le iciste todo eso?un saludo y gracias denuevo 😉

Buenas noches JOSITO.Todo el trabajo lo realice yo mismo.....contrastando y analizando la mejor opcion sin costes excesivos, aplicando lo descrito en la web mencionada.Anteriormente,tocamos este tema en este y otros foros para analizar su viabilidad con distintos esquemas,todo alrededor de esta sonda para no modificar en demasia el sistema de refrigeracion,ya que el tapon original dispone igualmente de las dos valvulas de seguridad ajustadas a los mismos valores,paso de rosca identico por tratarse del mismo deposito expansor y utilizando parte de circuitos (cableado) de "otros" componentes no dispuestos en nuestra version.
La modificacion como bien pudiste ver es sencilla lo unico requerido es un soldador,estaño y poco mas.la extracion de la varilla donde se encuentra el RED y la resistencia que tendremos que eliminar requiere de metodo muy particular de extracion NO aplicar el recomendado en la web de extracion con pequeño atornillador,lo mejor y mas "seguro" es utilizar un tornillo de banco de trabajo con las mordazas protegidas y una ligera presion para no dañar la cabeza donde estan los dos terminales,tiramos de esta y sale sin grandes esfuerzos de forma que la integridad de esta no se altera la sonda tiene una pequeña junta torica que la protege de agua y humedad,salbado esto el resto ya es mas asequible.
Si tienes alguna duda,estaremos dispuestos a resolverlo lo mas "tecnico" posible.
Saludos Jesus.

Solo comentar y advertir que si el Disco 300 TDI es automatico con centralita el indicador del "check engine" si se utiliza para posible problema con el motor.

Saludos.

plaza muchas gracias me eres de gran ayuda creo que alfinal lo lograre jajaj pero una cosilla tu disco es un 300 como el mi no?y cual es el cable de señal de la lampara?por que en la web pone creo negro y gris o algo asi y otro compàñero de este foro me dijo que el cable es rojo y gris el puso un post pero de un sensor de temperatura ke tambiena cia de encender esa luz por eso te digo ke si ya me dices el cable que es sera la leche :thumbsup:y asi no emtere la gamba jajaj un saludo y muchas gracias denuevo porcierto REQUENA mi disco no es automatico es manual asique no problem pero muchas gracias por tu aportacion una cosa mas que me llevo jejej

Hola de nuevo JOSITO.Mi disco es 300 TDI del ,95 caja manual y motor 21L.Tengo que mirar los esquemas de cableado para tener certeza de cules son,utilice un conector y su cableado sin"uso" situado junto a deposito agua limpias,creo que es uno de los utilizados cuando incorporan sistema de alarma en origen,este conector es de dos clavijas, y en el alojamiento debajo de volante donde estan los fusibles y variados conectores,busque los dos que tenia que "puentear" estan codificados por colores,forma de estos y numerados acorde con los colores de sistemas afectados.
Una vez identificados,solo con 10cm de cable "puente" el circuito queda completado,con lo cual no tendras que "tender" cable extra adicional,ya que entiendo que los cables a la sonda los tienes semiinstalados y seran estos los que piensas utilizar para completar la instalacion,comprobando antes,que estos estan localizados y asegurados para el uso de este circuito.
Me "suena" rojo/gris...? el que encience la luz "check engine"como bien dices,pero tendre que confirmarlo,tanto este como el conector al que pertenece.
Desconecta el terminal de bateria siempre que tengas que manipular cables y/o componentes asociados por seguridad.
Saludos Jesus.

gracias PLAZA pues los cables ya los tengo metidos desde el bote expansor hasta debajo del volante cerca de la caja de fusibles,hasta ahi tengo los dos cables metidos,una vez echa la modificacion de la sonda(que tengo pendiente de acer)y gracias ala pajina que me diste y te estoy sumamente agradecido,tengo que proceder a conectar un cable a masa y el otro?cuando tu me digas si ciertamente es ese cable ROJO-GRIS procedere al empalme y despues de esto ya solo me quedaria que la luz check engine se encienda no es asi?espero tu respuesta antes de conectar cable un saludo y denuevo muchas gracias por tu gran ayuda 😉

Buenas tardes JOSITO.El cable que enciende la lampara Check engine es el mencionado,rojo/gris de 0,5mm(cable rojo con banda estrecha de color gris) y el conector, C-217 el cual tendras que localizar debajo bolante abriendo la tapa fusibles,situado "aproximadamente" frente llave contacto,este es de color rojo y 20 pines lo desconectas y buscas la "puerta" 15 de este conector y aparecera el terminal fastom y el citado cable asociado,rojo/gris es aqui donde tendras que realizar la "conexion" de la instalacion procedente de la sonda nivel,"solo" uno de los cables sera conectado a este pin/15 buscando que sea el "procedente" cuadro instrumentos y el "otro" lo conectas a masa,donde mejor te sea posible,y ya tendras el circuito "preparado"para recibir señal de la sonda cuando esta baja y "cierra" el circuito,iluminando la luz check engine
La lampara,biene ya preinstalada con lo cual no necesitas "abrir" el cuadro de instrumentos,esta lampara,y otras muchas tienen corriente"permanente" positiva con lo cual"solo" le tendras que "dar" señal de masa negativo y se enciende.
Este circuito,quedara"protegido"por un fusible de 10 amp,ya esistente en el cuadro general de fusibles(P-126)  identificado como F-14 que afecta a otros componentes mas.
Cuando "actues"sobre la sonda....recuerda queel RED es un microinterruptor actuado por campo magnetico,en este caso la bolla/flotador.
En internet,tienes sobrada informacion de como operan los sw RED y cual es su uso.
Saludos Jesus.