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Discovery I y II
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Iniciador del debate 15/11/2011 10:12 pm
Bueno, pues me las prometía yo muy felices hoy para haber dejado el coche completamente acabado.......y no ha podido ser.
Resulta que he cambiado el eje trasero porque el que tenia perdía aceite por disitintas partes del diferencial.........y me salía casi por el mismo importe comprar una cacerola (que había que soldar) que quedarme con un eje de ocasión de uno de los socios profesionales de la web.
La profesionalidad de mi proveedor hizo que me trajera él personalmente el eje a mi casa el fin de semana pasado, y que yo programara muy ilusionado el cambio de todo el eje y perifericos para hoy.
Despues de mantener una lucha encarnizada con los tornillos de los tirantes y de la rótula central el viejo eje del Disco 300 ya estaba en mi poder, con sus pinzas ´,discos y manguetas desmontados listos para ser transplantados al "nuevo" eje de un donante RRC.
Monto "outside the car" las manguetas, impecablemente limpias despues del paso por una generosa ducha de gasolina.....
En ese momento se coloca el eje con no mucho esfuerzo (más vale maña). Primero la rotula central, y despues los tirantes...ya lo tengo colocado de nuevo en el Trueno.
Coloco los cojinetes en una espectacular bañera de grasa molycote, y me dispongo a montar los discos con los cojintetes sin ninguna especial complicación.
PEro cuando las cosas van tan bien...........SIEMPRE SE TIENEN QUE TORCER, primer axioma de la ley del Land Rovero.
Llega el momento de colocar de nuevo las pinzas de freno ...y PATAPAMMMMMMM las orejas de sujección de las pinzas de freno del eje del RRC no son identicas a las del Discovery!!!!!!!
Resulta que el agujero de los 2 tornillos que sujetan la pinza de freno del eje RRC que he instalado, son aproximadamente de 1mm menos de diametro que los tornillos que tan suavecitos entraban en el eje del Discovery......
Porsupuesto mi proveedor se ha sorprendido en cuanto le he informado y su respuesta ha sido clara y trasparente "Tienes a tu disposición todo lo que necesites".
Pero me palnteo una nueva posibilidad.... ¿que os parecería que me comprara un "macho" para redimensionar los agujeros de las orejas en el eje y poder seguir utilizando las pinzas de Discovery que tengo en mi poder?
El material es de fundicion y la métrica (que todavía no he comprobado) aproximadamente de 10/12mm de paso fino. Yo creo que los agujeros actuales son justo de una medida inferior en 1 mm de la que necesitaria . ¿es una tarea de titanes?
Como siempre cuando me pongo reflexivo en cuestiones que atañen al Trueno, os suleto un ladrillazo que algunos les debe cansar........
Saludos
15/11/2011 10:31 pm
y poner tambien las pinzas del eje donante?pienso que seria lo menos problematico.
en cuanto a la opcion de repasar los agujeros ,tendrias que asegurarte bien que los entre centros de los taladros no te varien y que la profundiad sea igual no vaya a ser que luego al collar la pinza no quede en el centro del disco.(no se si me he explicado ) 😮
Iniciador del debate 15/11/2011 10:37 pm
lo de poner las pinzas del eje donante es lo que sin ninguna duda mi proveedor me ofrece en su frase "lo que necesites a tu disposicion"
Pero esto no sería tan divertido si no le diesemos al coco verdad??????
Mañana tomaré medidas con el pie de rey y veremos si los centros de ambas orejas coinciden (buen apunte joseluis), y porsupuesto el espesor de las orejas en ambos ejes.
15/11/2011 10:47 pm
No juegues mucho con los frenos, que si se diseño así, sera por algo, digo yo... usa el del Disco y ya esta (vamos, yo creo que haría eso)
Dicho eso, esto esta "chupao" ya, por lo que veo, no? El trueno ya casi listo.
David.
15/11/2011 11:14 pm
hola, yo tambien colocaria los del Discovery, mide, llevate el tornillo para que te den la broca y el macho 😉 al principio parece dificil, pero metido en el lio ;D no habrá problemas con el material necesario 😉 un saludo
16/11/2011 1:33 am
Los tornillos de tu "nuevo" eje deben de ser de siete dieciseisavos de pulgada (11,1125mm) en paso whitworth y los del original de tu coche son de rosca métrica de 12mm, no recuerdo si el paso es 125 ó 150, creo que es 150. Yo le pondría las pinzas originales con unos tornillos de 7/16 que enroscasen en el "nuevo" eje. Con la poca diferencia que hay en el diámetro de los agujeros de las pinzas y el de los tornillos, ni tan siquiera 0,9mm no debería pasar nada. Si pasas unos machos de 12 sobre un agujero de 11,11 la rosca te va a qudar poco marcada y lo más fácil es que a nada que aprietes el tornillo se te pase la rosca del soporte.
Esas roscas de 7/16, por las experiéncias que yo he tenido, la traen los ejes más viejos(hasta principios de los 90). A mí me ha pasado todo lo contrario, he tenido que retaladrar pinzas de ejes mas antiguos para poder sujetarlas con los tornillos de métrica 12 de ejes más modernos.
Iniciador del debate 16/11/2011 7:11 am
Vamos a ver si he entendido bien vuestras sugerencias....
1. No paso el macho, pq la rosca no quedaria bien marcada
2. Utilizo las pinzas del Discovery (cuyo agujero es de 12mm)
3. Utilizo los 2 tornillos del eje RRC de 7/16 y aprieto a muerte, esto suponiento que la distancia entre centros de las orejas del eje RRC coincide con la de las pinzas del Disco....
O sea que lo unico que tengo que hacer es agenciarme los tornillos......
¿correcto?
16/11/2011 8:07 am
hola. estoy con jlgarzon, es muy divertido y satisfactorio para uno mismo adaptar piezas lo se, pero esta creo que no es conveniente, es muy importante que te quede bien centrado y lo que mas me preocuparia es si se parte el macho dentro tendrias un gran problema, no te creas que son indestructibles, si no te sala muy caro las pinzas compralas he intenta vender las tuyas, saludos
Iniciador del debate 16/11/2011 9:01 am
Cosas que voy averiguando sobre la marcha....
Por lo quye he visto en los ejes traseros de los RRC se montaron DOS tipos de pinzas. Unas eran compatibles con los discovery I y los defender 90, que se supone que son como las que llevaba el Trueno originalmente y son las que tengo en casa, con tornillo de 12mm????. Y luego había otro tipo de eje que se montó en el RRC que en las referencias de paddock para las pinzas las identifican como "tipo mintex" que debe ser el tipo de eje donante que acabo de instalar en el Trueno, y que yo había detectado con unos agujeros en las orejas algo menores, segun Nuredo de 7/16 (pendiente de comprobar)
Como hasta el viernes lo más pronto no voy a recibir las pinzas y los tornillos originales de ese eje donante (y que ya está instalado en el Trueno) tenemos un par de día más para elucubrar....
¿que va a suceder si instalo las pinzas originales del donante? ¿los discos originales del discovery valdran? o por el contrario también tendré que cambiar a Discos + cojinetes del donante RRC?????
16/11/2011 9:20 am
Cosas que voy averiguando sobre la marcha....
Por lo quye he visto en los ejes traseros de los RRC se montaron DOS tipos de pinzas. Unas eran compatibles con los discovery I y los defender 90, que se supone que son como las que llevaba el Trueno originalmente y son las que tengo en casa, con tornillo de 12mm????. Y luego había otro tipo de eje que se montó en el RRC que en las referencias de paddock para las pinzas las identifican como "tipo mintex" que debe ser el tipo de eje donante que acabo de instalar en el Trueno, y que yo había detectado con unos agujeros en las orejas algo menores, segun Nuredo de 7/16 (pendiente de comprobar)
Como hasta el viernes lo más pronto no voy a recibir las pinzas y los tornillos originales de ese eje donante (y que ya está instalado en el Trueno) tenemos un par de día más para elucubrar....
¿que va a suceder si instalo las pinzas originales del donante? ¿los discos originales del discovery valdran? o por el contrario también tendré que cambiar a Discos + cojinetes del donante RRC?????
se supone que los discos si son los mismos no?
buscate la referncia en paddock como has hecho a ver si hay una o mas 😉
Iniciador del debate 16/11/2011 9:48 am
Historia de como organizar una "produccion industrial" y complicarse la existencia......
Se supone que el EJE TRASERO de los RRC, Disco I, y Defender 90 son iguales.........y en consecuencia los perifericos instalados en los ejes tambien.....
PUES NO.... el ingeniero , o jefe de compras decidió poner distintas referencias para los perifericos instalados ne los mismos ejes...
CONCLUSIONES:
Las pastillas de freno son IDENTICAS para los 3 vehiculos Ref. STC9188
Los discos de freno NO SON IDENTICOS por lo menos en la referencia. Los RRC anteriores a 1985 montan la Ref. 571912 y los RRC posteriores a 1986 y en principio todos los Disco I y los Def 90 montan la Ref. FTC1381.
Y ahora el galimatias de las pinzas de freno.....
Los RRC anteriores a 1986 montan RTC5889 + RTC5890
Los RRC posteriores a esa fecha montan las mismas pinzas RTC5889+ RTC5890 o bien STC1264 +STC1265, o tambien las lockheed SMC5001106 (Seran los 3 tipos iguales o solo los dos ultimos)
Los Disco I montan "solamente" RTC5889+5890 y STC1264+ STC1265 o las lockheed que tambien montan los RRC post 86 es decir SMC5001106
Pacagarse. ¿quiere eso decir que he sido el afortunado receptor del UNICO tipo de eje que lleva pinzas distintas que las del DISCO I? Ya podría tocarme la loteria estas navidades.....
16/11/2011 7:40 pm
Te he leido...y...¡¡¡jodo!!! que maneras de complicarte la vida tienes...
¡¡Pero hombre...!!mete la pinzas del eje que has comprado..y pasa de complicarte la vida...
Por cierto??? 😮 😮 el morro de cerdo...lo habras cambiado no?minimo....habras comprobado que es igual que el eje delantero....""me entiendes no??""
ala....aqui te quedas.. 😉 ;D
Iniciador del debate 16/11/2011 7:43 pm
que mamongggggg , el morro de cerdo tengo el del Trueno que clazaba un ARB....ESPERO QUE NO SEA DIFERENTE!!!!!!!
Tengo por ahí un post en el foro Cataluña que envia un S.O.S para un temita del morro de cerdo.
Iniciador del debate 18/11/2011 1:00 pm
YA tengo las pinzas Y LOS TORNILLOS en mi poder.....grácias Xavi!
Esta tarde en cuanto pueda me lio a limpiarlas, sanearlas y las instalo...... ¿cuando salimos de viaje?
P.D. he podido comprobar en Land Clasiics las diferencias entre ambos tipos de pinzas traseras de los range.Las pinzas sinmpre son iguales, la diferencia es unicamente el dimatero y tipod e tornillo de amarre.
18/11/2011 3:57 pm
>>.. ¿cuando salimos de viaje?
Eso, cuando??
El trueno esta ya casi listo, quien iba a pensar que veríamos el día 😛
David
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