Si tu motor es como éste:

es un Euro 2, los primeros, y la toma del radiador está operativa.
Pero si es como este otro:

entonces es un Euro 3, el modelo siguiente, la toma del radiador está condenada y no debería llevar ningún manguito.
Saludos
Javier

Es como el primero, no me suena ese cacharron ahi en medio. Es que por la pinta mi coche ha llevado un golpe frontal fuerte... igual cambiaron radiador y no pusieron el que correspondía, joer... habrá manera de descondenar ese conducto?

En el modelo Euro 2, hay un tubo que viene del enfriador del aceite en la parte derecha del bloque, si se mira desde adelante, pasa por detrás de la culata y se conecta al tubo del radiador que hablamos.
En el modelo Euro 3, ese manguito en vez de ir al radiador, va al enfriador de la egr, ese cacharro gordo del centro, y retorna al vaso de expansión por una toma que tiene en su parte inferior el vaso.
Si tu motor es Euro 2 y tiene el vaso de expansión que le corresponde, no tendrá ninguna toma en la parte inferior.
Lo del radiador no sé si lo podrás solucionar taladrando el agujero que ahora está ciego para que vuelva a tener paso de agua. En caso contrario necesitarás buscar un radiador Euro 2.
El plan B sería que pusieras un vaso de expansión de un Euro 3, el que tiene la toma inferior y le enchufes ahí el manguito que viene del enfriador de aceite, el que ahora tienes conectado al agujero ciego del radiador.
Saludos
Javier

buenas noches, cuando limpie el mio me pasaba como a ti, asi que es asi porque lo pregunte, no te comas la cabeza con eso, si no recuerdo mal deja entrar pero no deja retroceder, no te lo se decir fijo porque no lo recuerdo muy bien

buenas noches, cuando limpie el mio me pasaba como a ti, asi que es asi porque lo pregunte, no te comas la cabeza con eso, si no recuerdo mal deja entrar pero no deja retroceder, no te lo se decir fijo porque no lo recuerdo muy bien

Hola:
No es así. En los primeros td5 esa salida se utilizaba, pero en los posteriores se usaba el mismo radiador pero con la toma tapada.
Si se pone un radiador "tapado" en un motor de los primeros, el refrigerante no circulará correctamente por el circuito.
Saludos
Javier

Buenos días, de los 2 tubos pequeños del radiador, el inferior es salida, el que lleva el refrigerante al enfriador de combustible, y el superior es un tubo de alimentación del radiador, por eso es lo de dejar entrar y no salir. Si estubiesen ciegos, ¿ para que van conectadas las mangueras?

Un saludo

Javier Dpl

2 apuntes,

los ultimos motores montados en Discovery Td5 no llevaban enfriador de EGR, aún siendo Euro III.
Hay 3 tipos de radiadores por tanto.

Y por último, puede ser que tu Discovery Td5 haya sido reparado y tenga algún engendro distinto al de serie.
Con el nº de chasis, verifica que tipo de circuito de refrigeración deberías tener.

Porqué será que lo del engendro es lo que mas me creo... el caso es que si que va conectado en su totalidad, y esa salida que va tapada, no he conseguido que eche agua, ni introduciendolo por ella ni introduciendolo por el resto de conductos he conseguido que salga por el...

:happy1: :happy1: :lurk:

Estoy pendiente! Me parece interesante. Suerte y animo! Ojala yo tuviera sitio herramientas y sobre todo conocimientos para realizar la tarea en la que te estas metiendo, animo!  :notworthy: :notworthy:

Hola:
Por la matrícula debe ser del año 2000 ó 2001, por eso he pensado que sólo puede ser Euro 2 ó Euro 3 de los primeros. Si no tiene enfriador de Egr, el vaso de expansión no tiene una toma por la parte de abajo, y además el manguito que sale del tubo que viene del enfriador de aceite estaba conectado a esa toma, lo más probable es que sea Euro 2, en cuyo caso esa toma del radiador debería estar operativa.
Podría ser que si ha tenido un golpe frontal, le hayan cambiado el radiador sin tener en cuenta que aunque los dos modelos de esa época eran iguales en apariencia, los Euro 3 llevaban esa salida condenada.
Cuando he reparado el mío que también es un Euro 2 del 2.000 me volví loco. Tenia un donante Euro 3 del 2001 del que quería aprovechar el radiador y no entendía porqué el Euro 3 no tenía nada conectado en esa toma del radiador. Menos mal que tenía a quién recurrir  ;D.
Saludos
Javier