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17/05/2006 12:23 am
el disco se me sigue parando...
Antecedentes: disco 300tdi que se para cuando le viene en gana, se le ha sustituido el alternador, por q el antiguo estaba mal, la bomba de gasoil por que pensabamos q se paraba por q la bomba no funcioanba bien, el filtro de gasoil tambien es nuevo y está descartada obstruccion en todo el circuito de alimentacion desde el tanque hasta la bomba...pero se sigue parando, tanto se para un dia 3 o 4 veces como q se pega una semana sin fallar, una vez q se detiene le cuesta ponerse en marcha...
ahora el mecanico me dice q es fallo eléctrico,,,q cree q derrepente se le corta la energía en la bomba...
puede ser q algo del inmobilizador antirrobo??...este modelo lo tiene??
que fallo electrico puede cortar la energia a la bomba y pararme el coche???
Gracias,,,
17/05/2006 1:00 am
Porque no pruebas a desconectar el inmovilizador, todo apunta a que es un fallo eléctrico, como te dice el mecánico. No estaría de mas que revisaras cualquier conección que pueda interrumpir la alimentación a bomba. Cuando te pasa eso deberias poder comprobar si te llega tensión a la bomba. Porque lo que tiene los fallos eléctricos es que van y bienen depende cuando hagan contacto o no.
17/05/2006 12:53 pm
Yo iría a un electricista y le pediría que anulara el inmovilizador y que comprobara directamente la electrovalvula de alimentación de la inyectora.
Una vez comprobado el buen fucionamiento de la electroválvula dejaría el inmovilizador anulado y si quiero inmovilizarlo lo dejaría "manual", cortando el circuito en plan antirrobo donde a ti se te antoje. Así llevo el mio y 0 problemas. Cuando quiero inmovilizarlo no te preocupes que queda inmovilizado y ya puedes buscar....
Por supuesto se puede arrancar, pero sabiendo hacerlo. Y el que sabe hacerlo no se dedica a robar coches del año 95.....
A ver si se te soluciona el problema y puedes circular tranquilo 😀
Saludos.
17/05/2006 12:57 pm
Me apunto a lo de jrmr.
O es el solenoide de alimentación a la inyectora o aún más tonto, que tengas un poro en el empalme del tubo de gasoil con el aforador o en la conducción de combustible. Para saber si hay poro. Arranca el motor, abre el capó, y con cuidado, mucho cuidado, abre un poquito el tornillo de purga de aire en la carcasa donde va atornillado el filtro de combustible (es un tornillo amarillento que creo del 10), y verás si sale aire o no. Ciérralo cuando no salgan burbujas y conduce normalmente. Al día siguiente o a los dos días, repite la operación, si salen burbujas, ahí tienes el poro.
Suerte!
18/05/2006 12:40 am
inmovilizador casi seguro, me uno a la opinión de los compañeros, ya nos contaras