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16/05/2006 6:02 pm
Tengo un discovery con "191.000km" y le pongo un aceite 5w40 100% syntetic, que me lo recomendaron para lubricar mejor el turbo, el dueño anterior me dijo que le puso un turbo nuevo por que se le rompio.
mi problema es que no tira humo azul , el que tira es negro o en todocaso grisaceo oscuro, durante conduccion por el dia no se le ve tirar humo ni tan si quiera humo negro (un pocoo al pisarle a fondo) , pero por la noche si le piso o conduciendo por autovia a 100 si se pone un coche detras con las luces, entonces se ve una niebla total, a veces no se ve mucha y otras se ve en mas cantidad por lo general es cuando sopla el turbo fuerte a 0.7-1kg. Tambien me dijo cuando lo compre, que no se que , se le rompio y le pasaba el aceite al motor (creo que por el turbo) en fin o algo asi.
la cuestiom:
le levanto la barilla del aceite y tira como una cortinilla de uno gris oscuro, (no azul). ¿eso es normal? un mecanico me ha dicho que si se le taponado algun conducto de gases o algo.. ¿es posible que pueda ir algun conducto taponado por algo?
es esto un problema?
gasta un poco de aceite (creo), porque al cabo del dia le miro el nivel 2 o 3 veces y cada vez me da una cosa dependiendo de si esta frio, caliente.. etc... , pero el consumo que yo le he calculado aproximadamente es que cada 3000 km aprox. baja el nivel del maximo al minimo con el aceite 5W 40W.
segmentos?
es normal con esos kilometros?
y con un aditivo tipo metal lube haria algo, aunque se lo heche hace 15000km, seria bueno volverselo a hechar?
y un aditivo con ptfe(teflon)?
ese consumo no me preocupa por que no es exesivo pero, ¿donde lo quema? porque no veo el humo azul como el que hecha el coche de mi jefe.
bueno ... ya comentaremos el tema poco a poco
no soy partidario de un 20w50w, creo que el motor hara mas ruido he ira pero lubricado aunque no gaste aceite. y en el consumo de gasoil seguro que algo se nota ¿?
no pengo pensamiento de venderlo y le puesto a/a y rulos nuevos, ya le e invertido recientemete 2000€ en lo anterior , pero como me costo 4000€ ahora ya me costo 6000€ (aun es barato y de cambios y grupos va perfecto eso si que lo se).
bueno que hablen lo expertos y los que no lo son tanto... 😆 😆
ya pondre fotos del humillo que tira por la varilla...
16/05/2006 6:37 pm
Hola, si tira humo azul por el tubo de escape es mal sintoma,,,lo normal es humo negro...para eso es diesel, o sea q no tienes problema..... 5 40w me parece demasiado fluido,,,pásate a 10 40w, yo al mio q también es 300tdi le pongo 15 40w y me va bien...
16/05/2006 6:39 pm
lo cierto es que me gustaria ponerle un 15W 50W para diesel pero alguien conoce alguno?
16/05/2006 6:42 pm
el de arriba era yo.
16/05/2006 6:44 pm
a ver si se me ve ahora..................... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111
16/05/2006 7:03 pm
Sí el problema es de segmentos (humo azul = quemado de aceite en cabeza de pistón), tendrás dos soluciones:
1.- Cambiar segmentos (en cuyo caso, aprovecha para mirar las camisas de los cilindros y la junta de culata y la culata con sus válvulas)
2.- Pasar a un aceite que tenga más viscosidad, y que tenga más emulsionantes en su composición (más detergentes). Estos aceites, son especiales para motores con mucho uso, ya que retienen el aceite en la parte inferior. Yo no sé sí se siguen vendiendo. Yo los usaba en el sierra, que bebía 5 litros de aceite cada 560 km. Mano de santo durante un tiempo.
Sí el humo es negro, que te pongan a punto toda la inyección. Lo que sucedería es que está muy alta la mezcla gasoil/aire, y quema mal.
Espero que te salga lo más barato posible.
Un saludo,
Luis
16/05/2006 7:21 pm
el humo negro es muy poquito y cuando le pisas a fondo, eso no tiene importacia de humos en la prueba de itv va bien.
16/05/2006 8:10 pm
-Metele Mobil 1 5w50 sintetico y no tendrás problemas.
-Hazle una puesta a punto de circuito de refrigeracion como la que puse en el post "se ha jodido el RR classic" del foro Range Rover de este club.
-Deja el nivel de aceite en su punto MAx y no te pases de ahí.
-Arranca el motor y ponlo a temperatura de servicio. Retira el tapón de llenado de aceite (con motor arrancado) y mira si echa humo por la boca de llenado. Si dejas simplemente el tapón suelto sobre su agujero, temblará pero no saldrá disparado, y al acelerar será succionado por el motor fijandose en su emplazamiento.
Si el tapón es escupido y tira humo por el agujero, aguanta como puedas añadiendo aceite a la demanda y pide hora en el taller, pues el motor está frito.
-Si no tira humo: Que te revisen la compresión de los cilindros y te pongan a punto bomba e inyectores. Los tdi con 200000 km lo piden o en todo caso nunca les viene mal.
Si ha estado bien mantenido verás que conserva su compresión en un nivel muy alto, con lo que poniendo a punto la inyección y los inyectores tendrás motor para rato.
-Cambia el aceite cada 7000 km como mucho aunque salga en buenas condiciones. Sobre todo si va el turbo un poco cerrado de by pass (waste gate).
-No escatimes en filtros.
-Revisa frecuentemente la válvula de descarga del tapón del vaso de expansión.
-Si te gusta meterte en faena desmonta los silenciosos y dales "estopa" para que suelten carbón. Un tubo de escape limpio hace maravillas. 😀
Saludos.
17/05/2006 10:05 am
que diferencia hay entre un 5w40 y un 5w50?
es posible que al dueño anterior al rompersele el turbo entrara algo en el motor?
17/05/2006 11:14 am
Las cifras de un aceite expresan el rango de temperauras a los que tienen una buena viscosidad y capacidad de lubricacion para el motor. La primera la minima y la segunda la maxima. Asi el 5W50 ofrece una buena proteccion desde los 5 a lo 50 grados de temperatura ambiente, el 5W40 de los 5 a los 40.
Esto explicado en mi "jerga mecanica de andar por casa", que genralmente no es muy tecnica pero no suelo decir grandes disparates.... si alguien me tiene que corregir, que lo haga que tampoco soy un experto.
Con respecto a lo del turbo, ¿a que te refieres? ¿a si pudo tragar algun trozo de alabe del turbo o algo asi?.... Pues creo que es rotundo que no, pero vamos apliquese lo dicho en el parrafo anterior, que me corrijan si me cuelo.
17/05/2006 12:34 pm
En esta vida puede pasar de todo, pero trozos medianos de turbo a través del intercooler ya es bastante improbable. Y si lo que han pasado han sido virutas te da igual, pues no te rompen el motor.
Aún así, para ver: estar vivo.
17/05/2006 2:18 pm
pienso que las birutas pueden haber rayado un poco alguna camisa , pero eso con el tiempo desaparecera, pues el segmento va puliendo.
he hecho una prueba que me han dicho por tlf y es la de poner el tapon del aceite sin apretar y a relentin tiene que dar saltitos y al acelerar no tiene que saltar sino que mas bien al contrario. y esto es asi . a relentin hecha un poquito de vapores de un color gris oscuro (no azul) y al acelerar se baja el tapon hasta pocar la tapa de balancines , al parar de acelerar sigue dando saltitos.
le voy a provar un aceite que es un 15w50w de Amalie, a ver que consumo tiene de aceite (me han dicho que este es mas adecuado y es el que recomienda la casa 15w40)
con el 5w40w cada 3000 km baja del max al minimo el nivel de la barilla de aceite
yo creo que no es para preocuparme , y mas despues de la prueba del tapon de aceite.
21/05/2006 10:57 am
EB5GIE,
El aceite que tu usas esta bien, pero no todos los motores toleran bien los aceites sinteticos, que quiero decir con esto, pues que literalmente se lo beben independientemente de los Km que tengan, a mi ya me ha pasado con algun motor, los motores diesel sobre todo los Td y Tdi deben de usar aceites minerales o semi-sinteticos por sus propiedades detergentes.
22/05/2006 4:57 pm
lo tendre en cuenta, de todas formas el proximo sera un 15W50W o a ver si encuentro un 10W50W (lo ley una vez en autoaventura, pero no puesieron de que marca) y yo no lo he visto en el mercado pero bueno a ver si lo encuento y si no 15W50W va a ir de categoria.
de todas formas no me preocupa, por que el coche responde bien,y el cosumo se ra 1/2 litro cada 3000km con un 5w40w.