Veo que ya lo conoces  😀 Suponia que era de conocimiento comun por el foro, pero por si acaso jijiji

Muchísimas gracias campero africano por el apunte. No, no se de que se trata ni como se hace.
Te digo: En llano el coche va mejor y mas fino que mi disco 300 manual anterior. Y en el campo en cortas va mejor. Mi pb es básicamente en vías rápidas (autovías) con pendientes fuertes y prolongadas. Ahí respecto al otro se me viene muuucho mas abajo. Donde con el otro subía a 110 o mas, este a veces no me llega a 80. A lo mejor no es falta de potencia del motor y es debido al cambio. No tengo con que comparar. El manual tenia 5 marchas y este tiene 4. No se como se corresponde un cambio con el otro. Pero el manual en 5ª me subía mucho mejor las cuestas que el automático con la 4ª y ademas me baja marcha donde antes yo podía seguir  en 5ª con mi 300 manual con el Rory....
Quizás el pb este en el cambio?

Landlover, el truco consiste en que el tubo que va al pulmon del turbo se quita y se lleva al sensor de presion, mientras que el tubo que sale de la admision se lleva al pulmon del turbo. Se ganan algunos caballos porque sube un pelin la presion sin ser peligroso para el motor. Yo si lo note algo, no es la panacea pero en subidas por ejemplo notas que no se viene abajo tan facilmente y aguanta algo mas la marcha.

Lo del cambio la verdad es que yo en el paso del 200 manual al 300 automatico si note bastante mejoria, pero claro es pasar de un 200 a un 300 con los cambios que eso supone, ademas el 200 lo cambie con 280 mil km y varias bajadas a Marruecos, que es ya bastante uso. Lo ideal seria saber quien haya pasado del 300 manual al 300 automatico a ver si tambien es como comentas un tema de desarrollos que sean mucho mas largos en el automatico, por ejemplo. O a lo mejor es que en el manual al llevar el rory te estaba ganando mucha potencia y te daba incluso mas que el automatico con sus 9 caballos extra.

Landrover la centralita de la que te hablo se instala en 20 minutos o menos yo te lo podria hacer si eres de por aqui cerca de sevilla es lo mas barato y te aseguro que si no te gusta yo te la compro en cuanto a itv no hay problema se puede poner un interuptor que se quita y se pone cuando quieras yo no se lo puse por que me gustaba mucho como iva y para la itv solo es quitar la tapita de dicha centralita y ponerla en modo off .
Mira yoe decidí a potenciar mi coche porque lo probé con un land cruiser preparado con ruedas 33 y demas manual y yo pensaba que desde cero mi coche andaria mas que el suyo pero cual fué mi sorpresa que ni lo olia desde salida de me iva cada vez mas y me fui a mi casa decepcionado y buscando encontrè esta centralita que le digo se la puse y yo notaba mas fuerza pero cuando lo note verdaderamente fue cuando volvimos a provar los coche y cual es mi sorpresa que no solo no me sacaba sino que ahora el que le sacaba era yo muy poco pero me iva por eso la aconsejo porque no e visto nada parecido por ese dinero incluso me aventurari a decir que con una centralita mas cara no se le gana tanto te dejo mi correo para mas dudas manumobo2@hotmail.com un saludo

Yo vivo en la salida Norte de la ciudad de Barcelona, o sea cerca, lo que se dice cerca de Sévilla no estoy,mas bien mirando desde Granada p'arriba to al fondo y a la derecha... 🙂

Si si alado de sevilla bueno la centralita viene con un esquema perfectamente explicado para instalar si te decides por ella no te arrepentiras jeje y si tienes alguna duda hay tienes mi correo

Land Rover: Lo que te pasa a ti con tu automático es lo mismo que me pasa  ami con mi manual, en las cuestas arriba y prolongadas se me va viniendo abajo y se queda a unas velocidades ridículas, me pasan hasta los camiones, sigo investigando y de momento, no le he encontrado nada, voy probando cosas y no le veo nada mal. Tengo un hilo abierto sobre ello, "Se me asusta en las subidas", si le encuentro algo, allí lo iré contando.....

Por lo que dice Kerol13, a lo mejor hacerle una prueba de potencia podria ser interesante para ver si el motor da los valores que deberia dar, recuerdo que en una solo auto 4x4 de hace ya unos 20 años hablaban de un taller donde nada mas llegar el coche le hacian la prueba porque solo con mirar la grafica de potencia ya se podia saber como estaba el motor mas o menos y por donde venia el posible problema.

No he vuelto al tema porque, sigo el post de Kerol 13 "300 TDI se me asusta en las cuestas". Puede que los tiros vayan mas bien por ahí, por una perdida de potencia del motor o debida a xxx y no a un pb con el cambio automático. Banco de potencia y prueba de presión del turbo puede que no esten de mas. Aunque la modificación propuesta (gracias Reise por las fotos) me parece una buena idea.....