La cuestion es que se gana capacidad de soplado en mucho mas rango de vueltas, es posible que empiece a soplar antes tambien.

Vendedores hay varios, pero aqui mismo el socio profesional land.santana los distribuye

Exacto!, al final es meter más aire y gasoil, que con el Rory lo que conseguimos es adelantar el proceso, a mi cuando me hicieron el medio rory, (soy conservador y lo que quería era poder tomar una rotonda en 3ª a ralentí sin tirones al igual que un turismo), pues estaba encantado!, porque perdí mil revoluciones, me explico:

Antes del medio rory = en 3ª a 4.500rpm a 90km/h
Después del medio rory = en 3ª a 3.500rpm a 90km/h

y las rotondas en 3ª a ralentí

en un automático es adelantar y quitar la zona baja de revoluciones igualmente, luego si queremos más cvs, ahí viene la repro, el turbo... y si rizamos el rizo, intercooler más grande, radiador más grande, manguitos silicona o meterle un émbolo más grueso para que la misma acción del pedal se traduzca, en más entrada de gasoil y aire, para que la mezcla sea buena y no seamos unos calamares de campo y contribuir a la mala fama...

Saludos 😉

Lo siento, me he perdido.
¿Que tiene que ver el rory, las rpm y la velocidad?
Si no modificas el cambio, ni la transfer, ni los grupos, ni el diametro de las ruedas, la relaccion velocidad rpm sera siempre la misma, con o sin rory. Otra cosa es que por donde antes subias en 3 a 4000 rpm y 90 km/h, por ejemplo, ahora puedas subir en 4 a 2500 rpm y 90 km/h. ¿Me equivoco?

Pues yo cuento mi esperiencia es bestial co que anda el coche eso si humo hecha yo cuento mi esperiencia y la comparto por que creo que es imposible sacar tanto con tan poco dinero es mas de 100 euros nada leyendo el post desde el principio e visto que la centralita de 60Euros que ponen al principio es la misma que yo puse y ademas ami me daba la seguridad que si no me gustaba de la devolviera cosa que no hice porque quede encantado.
Tiene 10 modos de potenciacion yo lo dejé en el 7 nunca probbé el 10 por que con el 7 ya era mas que de sobra

Parte del Rory, lo que concierne a la bomba, es adelantarla, ahí es donde se nota que no sale perro desde parado.

Gracias a todos por estas sugerencias. !Estoy alucinando pepinillos¡

Cuando vendi mi 300Tdi manual modificado con el Rory para comprarme un 300 Tdi automatico con inyeccion electonica me avisaron que, aunque este tenia de origen 9 CV mas para conpensar (que con un cambio automatico de 4 marchas son insuficientes) así se habia de quedar para siempre, porque este no se podia potenciar con el Rory como los manuales de inyeccion mecanica ni con nada mas porque la ECU no era reprogramable como la de los TD5...
Y ahora de golpe se me habre todo un mar de posibilidades para darle un poco mas de chicha, tan amplio que ya no se para donde tirar (y mejor que sea así) ni por donde comenzar, ni que probar. tendré que ir madurandolo....

La verdad es que ahora mismo estoy muy confunddido pero muy contento, porque adoro este coche y sus pijadillas (5 puertas, 7 plazas, llantas aluminio bicolor, control de velocidad, airbags, doble techo electrico, asientos electricos y calefactables en cuero beig, antinieblas integrados de serie, mandos audio en volante, sistema de sonido con 8 altavoces, etc etc) y todo metido en las medidas contenidas de un Disco 1 (4520mm de largo y 100" entre ejes) y por eso me conformé con lo perrete que es en las pendientes y con quedarme con sus limitadas pestaciones (ojo en campo y con reductoras es la hostia) en carretera y especialmente en los puertos de montaña. Ahora tengo esperanzas.

Muchas gracias Reise4 (En Barcelona la feria de abril la tenemos ahora y junto al mar. He ido por la mañana y luego vuelvo. O sea que si quieres  ya sabes :-)). Salvaje muchas gracias tambien.

Manumibo, no se que decir ¿tanto por tan poco?.....y que se venda por correo y los profesionales no la conozcan y aconsejen....no es que desconfie de ti, pero cuesta de creer que sea así y sin contraindicaciones 🙂 gracias de todas formas.

Landrover yo desconfiaba pero me dió seguridad de que si no me gustaba se la devolviera pasame tu numero de telefono y hablamos si quieres yo soy de sevilla por si eres de por aqui podemos hablar en persona es mas yo te digo que te lo garantizo que quedaras satisfecho y insisto por que no hay nada igual por ese precio incluso dudo que a un mayor precio se le gane lo que yo le gane con esa centralita

Hoy dia tengo un Mitsubishi 2.8 y cada dia me arrepiento mas de haber tenido que vender el discovery estoy deseando buscar otro igual o un tange pero ese es mas complicado aun siempre con esas caracteristicas automatico y con electronica

Buscate una centralita Diesel Power aunque ahora esa marca creo que ya no existe o al menos ya no se habla como antes de ella. Eran caras, pero la electronica ha bajado mucho de precio desde esa epoca y seguro que de seguna mano se pueden encontrar. Tambien se de gente que ha probado otras mas baratas con resultados parecidos. En la mayoria de 300 automaticos si se puede poner. Lo se de buena tinta de algun compañero de ruta que ha bajado a Marruecos conmigo y cargado a tope iba que daba gusto ver como pasaba dunas.

Yo en el disco 300 nunca le puse nada de esteroides al motor aunque si al siguiente que tuve, un range con motor BMW, y sube la potencia mucho. Recuerdo que en su dia me quede impresionado de lo que podia hacer una cajita con unos cables. Pero ojo que yo lo que buscaba era mas bajos y por lo visto el propio hecho de ser automatico hace que estes muy limitado para ganarle ahi. Si lo que buscas son bajos en un automatico para hacer algo de trial, creo que no vas a ganarle mucho le hagas lo que le hagas. Pero si buscas potencia para subir puertos de montaña, para pasar dunas de arena suelta, o para ir mas holgado cuando vas cargado, puede mejorar una barbaridad.

Y si la consigues que no te se te olvide ponerle un interruptor para ir a la itv con el coche sin hormonar y luego al salir meterle los esteroides! jijijiji. Yo la llevaba asi, en principio solo para casos puntuales, aunque al final decidi dejarla puesta todo el rato porque una vez te acostumbras a la potencia ya no quieres ir sin esteroides, y problemas mecanicos al menos en mi caso ninguno.

Muchas gracias "campero africano" y "Manumibo"...pues la empanada cada vez es mayor:
Modificar la ECU sustituyendo memorias, chips de potencia adicionales en paralelo con interruptor, turbos hibridados, intercoolers de alto rendimiento, manguitos de silicona....

Y la pregunta : ¿De cara a la ITV que? ¿y el tema de humos? ¿y la fiabilidad?

Y finalmente ¿cual seria la solución estrella?  la de las B,ByB?b ¿la mejor relacion calidad/precio o sea inversion/resultado?

Por cierto estas centralitas externas o chips de potencia son faciles de instalar ? ¿O si no quien te las instala.

Preguntale a los profesionales

Tombuctu

Landsantana

Por ahí empecé. Ahora bien yo siempre estoy abierto a las experiencias personales de todo el mundo y tomo nota y a veces, como ahora, al final me quedo empanado.....

:angel: :angel: :angel:

Muchas gracias "campero africano" y "Manumibo"...pues la empanada cada vez es mayor:
Modificar la ECU sustituyendo memorias, chips de potencia adicionales en paralelo con interruptor, turbos hibridados, intercoolers de alto rendimiento, manguitos de silicona....

Y la pregunta : ¿De cara a la ITV que? ¿y el tema de humos? ¿y la fiabilidad?

Y finalmente ¿cual seria la solución estrella?  la de las B,ByB?b ¿la mejor relacion calidad/precio o sea inversion/resultado?

Por cierto estas centralitas externas o chips de potencia son faciles de instalar ? ¿O si no quien te las instala.

Yo en un disco 300 automatico lo dejaba original si no lo cargas hasta los topes continuamente, tienes bastante buenos bajos y el motor aunque no es un prodigio de potencia, la que tiene es bastante progresiva y se aprovecha bien. Ademas como ya he dicho en bajos no te va a mejorar casi nada por ser automatico. Solo en coches muy concretos como el p38 con motor BMW de turismo y cero potencia en bajas le buscaria sacar algo mas, y siempre con algo que sepas que va a ir bien como una centralita conocida  como la Diesel Power y que se pueda poner interruptor, o dejandoselo a un experto como Tombuctu que tambien he leido muy bien de el en el foro.

Por cierto hay un truco que se hace y le puedes ganar algun caballo extra en un rato si quieres probarlo antes de hacerle nada mas, creo que por el foro ya se ha comentado pero te lo repito. Has de cambiar de posicion los tubos que salen del turbo y los que salen del colector hacia un sensor que lleva. Si no lo conoces dimelo y te lo explico con mas detalle.