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Iniciador del debate 09/12/2009 9:50 pm
Hola compañeros:
Pues tras el Clonk que hacía al girar, y los estrincones que pegaba, me he dado cuenta de que lo que le ocurre es que de vez en cuando se queda la transfer en Neutro, y cuando engancha, pega esos tirones.
De momento, y aunque de vez en cuando daba unos estrincones del copón, en carretera y campo a traves, iba la mar de bien, pero de un tiempo a esta parte, y tras unos 2000 km realizados, ahora le da por quedarse en punto neutro, cuando vas en carretera. Es decir, vas en cuarta reduciendo, y derepente se queda en punto muerto, pero no de la caja de cambios, si no de la transfer...
¿Qué puede ser lo que le ocurre al cabrito? ¿Posibles soluciones???¿Le pego fuego??? :'(
10/12/2009 11:52 am
¿ La metes bien ?, ésta pregunta que puede parecer chorra, nos ha pasado a muchos, te explico...
Ahora lo que yo hago, es :
Parado con las ruedas rectas, piso embrague y pongo neutro, vuelvo a pisar embrague y pongo cortas o largas, meto primera y acompaño con la mano la palanca transfer hasta el final y hace el CLONK de haber entrado bien, y nó se suelta nunca.
Saludos!
10/12/2009 12:12 pm
Justo lo que dice el compañero Reise4, parece una chorrada, pero es así.. muchas veces no está bien metida..
El método que él comenta, es justo que que hago yo.
Con la palanquita en neutro, pisas embrague y metes primera
Encaras la palanca de la transfer hacia donde quieras, largas atrás, cortas hacia delante
Una vez que la tengas encarada, levanta poco a poco el embrague, verás como casi sin hacer fuerza la selección se hace sin problemas.
Saludos
10/12/2009 5:35 pm
Esto viene producio por la holgura del varillaje de la palanca.
Con el tiempo coge bastante holgura y no consigue llevar la horquilla interna a la transfer a su sitio.
Es cuestion de reajustarlas, o simplemente limpiar de tierra y un poco de 3en1 abriendo por dentro del coche el fuelle de palancas. (enfin un coñazo)
Jacques
10/12/2009 7:28 pm
Justo lo que dice el compañero Reise4, parece una chorrada, pero es así.. muchas veces no está bien metida..
El método que él comenta, es justo que que hago yo.
Con la palanquita en neutro, pisas embrague y metes primera
Encaras la palanca de la transfer hacia donde quieras, largas atrás, cortas hacia delante
Una vez que la tengas encarada, levanta poco a poco el embrague, verás como casi sin hacer fuerza la selección se hace sin problemas.Saludos
Justo asi tengo que hacer yo, la primera vez que las inserte lo hice del tiron sin detenerme en Neutro y hacerlo en dos fases y cuando estaba en mitad de una trialera "clonc" se salen las cortas, menuda putada....
10/12/2009 7:31 pm
Tan sencillo como que se te salga en una subida, te asustes por lo inesperado, marcha atrás-caída, coche de lado, vuelcas...
Éso y si se te sale alguna marcha es lo mismo, hay que tener las mecánicas bien para estar a salvo...
Saludos!
Iniciador del debate 10/12/2009 9:39 pm
Muchas Gracias por la información...Trataré de limpiarlo y ajustarlo no obstante, pero a partir de ahora, ya se cómo debo "Meterla" Jejeje.
11/12/2009 12:23 pm
Ésto es así, o se mete bien, o te arriesgas ja ja
Iniciador del debate 14/12/2009 9:25 pm
Pues finalmente parece que es la Transfer lo que está cascao...Ahora viene lo siguiente, que abriré en un POst Nuevo...¿Arreglar o cambiar por otra aunque sea de desguace???
MUchas GRacias chavalotes.
14/12/2009 9:35 pm
Si eres apañao arreglala.
Yo compré una reconstruida de Discovery 300 en taller amigo por 600 € y algo se nota de diferencia con respecto a la del 200 en alegría, que no es tu caso.
Saludos!
Iniciador del debate 15/12/2009 10:12 pm
De momento vamos a abrir a ver qué sale...Por lo visto es una avería bastante habitual no???
Muchas Gracias
16/12/2009 12:50 pm
No debería ser habitual, tenemos que estar pendientes de los niveles y si no gotea, es porque está muy bien sellado o porque no tiene nada que gotear...
Yo por ejemplo ahora, tengo que cambiar los retenes a la transfer, que ya hace un año de ponerla, y gotea.
Saludos!
Iniciador del debate 17/12/2009 12:47 pm
LA verdad es que cuando despues de dos semanas con migo, le solté el tapón de la Transfer, No salió ni gota sae90 y le metí mas de litro y medio...Por lo que me imagino que iba sequita sequita... Supongo que de ahí vendrá el problema.
A ver si nos hacemos con ella