Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
6
Respuestas
3
Usuarios
0
Reacciones
1,263
Visitas
Iniciador del debate 24/09/2015 5:24 pm
Hola. Mi tío me ha regalado su discovery 300tdi del año 94 porque ya quería un coche pequeño. El caso es que el me dijo que tenia algún problema de que tiraba el anticongelante y se calentaba y que si lo quería arreglar.
Lo lleve al mecánico pensando que tendría que levantar culata y este me dijo que le saco el aire del circuito soltando un manguito y que luego lo probo y bien. Yo lo probé unos días y al principio bien pero cuando miraba el bote para ver el nivel de anticongelante aun estando frío al abrir el tapón saltaba anticongelante y de hecho una vez al pararlo después de andar con el un rato vi como tiraba a chorros anticongelante cerca de la rueda delantera derecha, parecía que lo tirara por el bote del anticongelante.
El caso es que si fuera que coge la presión por la culata cuanto me podría costar esta reparación? El coche tiene 270mkm. Creéis que merece la pena repararlo, solo lo voy a usar para unos 3000km al año, es para dejar en un pueblo y subir al monte algún fin de semana. Lo que me extraña es que el coche anda bien y no siempre que lo cojo se calienta solo me ha pasado una vez que la aguja de temperatura empezó a subir y enseguida pare para no agrandar el problema.
Muchas gracias. Me encantaría poder arreglarlo porque lo que he andado con el es una pasada lo que se disfruta con este coche
24/09/2015 7:41 pm
En relación con la avería, no sabría responderte con exactitud... parece que tenga aire en el circuito.
Pero antes que nada, decirte que si, que merece la pena arreglarlo, y que las reparaciones (excepto en un servicio oficial), no son caras...
De todas maneras habla con LANDSANTANA (Rafa para los amigos), y el te dirá con más exactitud, cuál es el problema.
Es de Villena, Alicante, pero se desplaza por toda España y hace las reparaciones in situ...
Su tel es: 603902262
Mientras tanto, si quieres probar la purga, es muy sencillo:
CON EL MOTOR FRIO.
1. tienes que levantar el coche del morro (o ponerlo en una rampa), para que el punto más alto del circuito de refrigeración sea el tapón del termostato.
2. quita los tapones del radiador y del depósito de expansión
3. Llena el radiador hasta el tope
4. Llena el depósito de expansión hasta los 3/4 (por encima de la soldadura de plástico)
5. abre con cuidado el tapón del termostato y ve rellenando hasta que rebose, con paciencia.
6. tapa, comprueba todos los tapones, y... LISTO.
24/09/2015 11:15 pm
Que me corrijan si me equivoco pero si el circuito de refrigeracion coge presion, junta de culata y es posibleque culata.
¿merece la pena arreglarlo? Yo si lo haria, al precio que te ha costado, arreglarlo es como si te lo hubieras comprado.
Como te dicen mas arriba, habla con land santana.
25/09/2015 12:11 am
Saludos.
Primero comprueba el nivel de anticongelante con el motor frio. Si esta demasiado lleno, por dilatacion del liquido tira el sobrante.
Dos sintomas de averia en la culata es humo blanco (realmente vapor) en el escape y/o que el tapon del aceite tenga una pasta blanca, mezcla de agua y aaceite.
Como causas de que se caliente, radiador sucio y/o viscoso del ventilador que no funcione bien.
Iniciador del debate 25/09/2015 12:22 am
Gracias por la información y la ayuda. Esos sintomas de los que me hablas no he visto ninguno de los dos. El coche no tira ni humo blanco ni negro. ni veo nada raro por el tapon del aceite, lo que sí es que tiene mucho rezume de aceite por el motor algo que me imagino es normal por los años y kilometros. Lo del radiador sucio ya lo habia pensado como sintoma de que se caliente el coche, pero un radiador sucio no seria motivo para que cogiera presión el circuito no? hablo sin saber. Por ello pienso que puede ser de la culata, el miedo es si es mas que la junta porque no se cuanto me puede costar la averia.
Lo cierto es que lo quiero arreglar porque aunque le vaya a dar poco uso me sera de gran utilidad.
Por otro lado el coche hace un pequeño ruido cuando voy a mas de 40km/h y giro el volante a la derecha esto imagino que sera un mal menor que el de posible rotura de junta de culata, pero tambien tengo que mirarlo
26/09/2015 11:28 am
Saludos.
Un Land Rover si tira aceite es buena señal, aun tiene aceite.
Todos los circuitos de refrigeracion trabajan a presion y en los Land llevan dos valvulitas dentro del tapon del bote de anticongelante. Date una vuelta con el coche y deja que tire liquido, paralo y deja que se enfrie bien. Despues comprueba el nivel. Debera estar mas o menos por la mitad. Date otro paseo y si no tira mas liquido, dejalo como esta, ese sera su nivel. Si vuelve a tirar o bajar de nivel, si que tendras un problema.
El ruido de la direccion, segun el tipo de ruido, puede ser algun rodamiento de rueda, poco liquido en el bote de direccion, el protector del disco de freno, la homocinetica...