Pues nada. He venido esta mañana de Burgos a Villarcayo como habitualmente conduzco y todo perfecto. Temperatura por la mitad o pelin mas y sin problemas de presion de aceite ni cosas raras.
Por la tarde hemos venido a Resconorio y en la subida donde siempre se calienta, si lo hago en 4ª a 60-70 con medio pedal y a unas 2000-2200 rpm, tampoco ocurre nada. La aguja si que despega de la raya central para ir al medio de entre esta y la siguiente, pero como siempre ha hecho.
Desde Storm me comentan que necesitan un diagnostico de un taller especialista porque no creen que tres viscosos seguidos esten estropeados, y segun les han comentado algunos talleres, no es problema del mismo.
Sin embargo, yo he consultado hoy a un taller especialista y el veredicto es: viscoso.
Me dicen que el calor se transmite por el eje de la bomba ademas del que pudiese venir a traves del radiador, y que cogiendo el coche esa temperatura, tiene que bloquearse.
Mañana vacio el circuito y pongo el nuevo radiador de aluminio que traje de UK y ya veremos.
Mi mecanico de apoyo me ha comentado que ponga un viscoso bloqueado y que compre el original Land Rover, que ese no falla.....

Has limpiado el circuito de refrigeracion al completo? aparte del radiador me refiero.

Y si ya lo has hecho ha sido soltando el tornillo de drenaje que lleva el bloque motor cerca del turbo para asegurar que se limpien/drenen bien las galerias de refrigeración?

Si te refieres a llevarlo a un taller para que lo hagan con una maquina, no.
Solo he cambiado anticongelante vaciando circuito por manguitos de radiador y por el tornillo de drenaje que comentas.

Si tienes donde, saca el tornillo que te han comentado y “enchúfale” una manguera con agua y un buen caudal a ver si en el motor sale bien el agua por ese tornillo.
Es un modo de “limpiar” un loco y sobre todo comprobar que no está taponado algo...

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Operacion terminada. El paciente salio de quirofano esta tarde.
El vaciado del circuito se hizo por el manguito inferior del radiador. Como estaba lleno de agua, agua limpia salió. Aproveche el hueco creado para reposicionar el amortiguador de direccion y puse el radiador nuevo. Antes de ello, le meti agua con la pistola de riego a presion por el radiador del A/A desde dentro hacia la parrilla delantera, pero apenas salio agua manchada.
Uno de los viscosos nuevos que supuestamente no funcionaban, lo utilice para bloquearlo y dejarlo fijo.
Quite el tornillo del bloque y salio agua limpia y cristalina.
Una vez finalizado el proceso y despues de dejar todo en su sitio, se tragó sin pensarselo un par de garrafas de 5 litros de anticongelante.
Mañana tocara ir rellenando. De momento hay aire en el circuito. El termostato aun no ha abierto y el manguito de la caja termostatica esta con aire.
En teoria le falta un litro y pico mas que me lo ira pidiendo a medida que vaya circulando.
Vuelvo pasado mañana a Burgos, si no se calienta, solo quedara cambiar el viscoso bloqueado por el que compre el ultimo y probar si se calienta o no. Si lo hace, viscoso de mierda, si no lo hace, el problema habra sido el radiador.
A ver si termina ya el culebron y consigo salvar la culata

Has cambiado el tornillo de vaciado del bloque? o pusiste el mismo. Yo pregunté en el concesionario por él y me dijeron que estaba descatalogado. Sabes el paso y tipo de rosca.

La verdad es que ni idea.
Me costó un huevo quitarlo sin desmontar lo que estorbaba pero despues mirando que no lleva torica ni nada, puse el mismo y apreté.
Como no pierde, no le he dado mayor importancia

Saludos.

Teñemaco, termina de rellenar por el purgador del termostato, es el punto mas alto del circuito y la opcion mas rapida y con garantias.

Ya se, pero por no desmontar y luego tener perdidas por la junta, se puede der dinero.
Ya le he metido casi 12 litros, asi que ya esta bien.
Y va perfecto. Solo queda probar con un viscoso sin trucaje y ver como se comporta para determinar si es el viscoso nuevo por tercera vez el culpable o es el radiador que compre usado pero limpiado desoldando y metiendo varillas.

He probado varios viajes con radiador nuevo y viscoso trabado y el coche va perfecto de temperaturas.
En las subidas la aguja pasa un poco de la raya central, mas cerca de esta que de la siguiente.
Solo queda poner el viscoso recien comprado a ver como se comporta y sacar conclusiones finales.

Hablo del mío, y te digo que en las subidas de puertos, etc, siempre la temperatura sube de 90 a 98 grados.....Llevo el Nanocom siempre puesto y lo voy controlando.

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Viscoso nuevo que compre, ya puesto y todo en orden. El coche no se calienta ni en subidas dandole bien.
Por contra, la tempreatura exterior era baja, 12º, y el viscoso no llego a entrar en accion.
Habra que esperar a que haga mas calor.

Me rindo.
Voy a pedir cita en el servicio oficila de land rover
Ye puesto el viscoso ultimo que compre y de nuevo en las subidas se achicharra.
Yo para mi, creo que el viscoso no acopla, ya que con el motor con calenton y aguja en rojo, se le puede hacer girar las palas del ventilador con facilidad.
Pero me estan diciendo que los viscosos no suelen fallar y yo ya llevo 3 seguidos con los mismos sintomas.
Esta TODO cambiado y nuevo aunque el termostato nuevo ya dio problemas y se tuvo que volver a cambiar.
Me dicen que puede ser la bomba que no mande caudal suficiente. Se puso nueva. Si fuese eso, como es que con un viscoso bloqueado manualmente, el coche va perfecto de temperaturas?

Cuando dices la aguja en rojo ¿te refieres a la aguja de serie? Si es asi ¿has probado a montar un reloj de temperatura a parte? A ver si vas a tener fallo en el reloj

Ya he probado de todo.....
Puse un reloj adicional fae con sensor de temperatura en culata sujeto con un tornillo al lado del termostato, donde habia un sitio para poder sujetarlo, y el reloj de marras marca menos que el del coche, pero bastante bastante menos. Es mas, tengo hasta 2 relojes de esos distintos.
Creo q el sensor universal que llevo no envia la señal correcta a esos relojes.
El sensor original del coche tambien fue cambiado.
Si cuando llevo montado el viscoso trabado con trabado con tornillos, la temperatura del reloj original marca justo rozando la tercera raya, la del centro (200 tdi) y cuando le apreto sube y sobrepasa esa raya pero sin separarse de ella, es que todo va bien, debo suponer que el reloj marca de forma correcta.
No se, ya he cambiado todo absolutamente todo y no termino de encontrar el problema. creo que hay algo nuevo que esta mal, pero no puedo volver a cambiar todo otra vez, joer....