:-[Pues vale, si mi opinión no te gusta, lo admito, suele pasarme, digo cosas que a veces no gustan, pero son la verdad.
¿Quieres que te diga que subiendo Somosierra mi 300 se puso a 110 según Faes?
Lo que te digo es que si tienes tantos problemas, probablemente tu disco está muy viejo, y si te pasas a un 300, te lo vás a pasar mejor
Probablemente no tendrías esos problemas en el alto de los Leones, ni tendrías que estar permanente preocupado por la temperatura,
No se puede pretender de un disco 200 que no tenga problemas , es un viejales, del 89,
según creo

Pero pasar a un 300 no significa erradicar el problema,sabido es por todos que estos tambien tienen males de temperatura que pasan por no tener el circuito de refrijeracion al dia.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

;)Desde luego, pasar a un 300 es seguir vivo, y ya sabemos lo jodido que es vivir
Al que se empeñe en el 200, pues...

;)Desde luego, pasar a un 300 es seguir vivo, y ya sabemos lo jodido que es vivir
Al que se empeñe en el 200, pues...

Hombre...imagino que lo haces con toda la buena intención, pero tu recomendación es un poco "atrevida" cuando menos.
El problema que tiene es de Tº, algo que dando con la tecla correcta (y que normalmente no es nada caro) se debe de subsanar.

No voy a entrar si un 200 o 300 es mejor porque es absurdo, de sobra están comentadas en el foro las virtudes y defectos de cada uno. Pero vamos, tirar por tierra un 200... 😮

Precisamente, en temas de temperatura dan menos disgustos que los 300. Puesto en orden de funcionamiento se divertirá lo mismo, además son robustos y fiables como pocos. Viejo? sólo unos pocos años más que el 300  ;D ;D

Vamos que por un problemilla que tiene fácil solución, cambiar a un coche de segunda mano que no conoces y vuelta a empezar (siempre saldrá algo) pues no lo veo como solución más factible.

Referente a cuestión de telemaco4x4, los ventiladores eléctricos funcionan sólo con el AC. Hay gente que monta un interruptor para activarlos a voluntad, pero en otros modelos, en un 200 yo no he oído que haga falta.

Lo que te han comentado, si el termostato es nuevo y el circuito está limpio, y dices que el viscoso funciona como debe...seguramente el radiador necesite una limpieza profesional, ya que los restos, cal, impurezas, obstruyen las celdillas como si fuese colesterol, reduciendo poder de refrigeración.

Es que no hay mucho más. De todas formas, al subir un puerto con altas temperaturas, es normal que la aguja suba un poco por encima de donde estamos acostumbrados.

Amilcar, si no lo hiciera con la mejor intención, significaría que lo hago con la peor intención.
Como no tengo malas intenciones, no tengo más que decir a lo dicho

Amilcar, si no lo hiciera con la mejor intención, significaría que lo hago con la peor intención.
Como no tengo malas intenciones, no tengo más que decir a lo dicho

Hombre ya, no quería decir eso. Es una forma de hablar.
A veces lo que se quiere decir y lo que se escribe no es lo mismo. Perdona

Nada que perdonar... todos tenemos nuestras ideas, y seguro que todas son válidas.
Yo ni tengo derecho a opinar

Pero si de pronto conduces, digamos un Opel Agila 1.2,
te encuentras con un vehículo ágil, barato, y, lo peor, que en ciudad es mejor que nuestros pesados Land Rovers.
El pobre Agila jamás cruzará un río ni una duna y el tío se permite aire acondicionado!!

Referente a cuestión de telemaco4x4, los ventiladores eléctricos funcionan sólo con el AC. Hay gente que monta un interruptor para activarlos a voluntad, pero en otros modelos, en un 200 yo no he oído que haga falta.

Lo que te han comentado, si el termostato es nuevo y el circuito está limpio, y dices que el viscoso funciona como debe...seguramente el radiador necesite una limpieza profesional, ya que los restos, cal, impurezas, obstruyen las celdillas como si fuese colesterol, reduciendo poder de refrigeración.

Es que no hay mucho más. De todas formas, al subir un puerto con altas temperaturas, es normal que la aguja suba un poco por encima de donde estamos acostumbrados.

los ventiladores tambien funcionan si sube mucho la temperatura, en el caso del 300 a unos 95 grados del reloj adicional que suministra land santana (que por cierto va de maravilla)

Mi 200 se calentó al subir navacerrada al poco de tenerlo. El turbo soplaba a 1,8 por que se había quedado la válvula de descarga abierta. Y yo subía como un cafre adelantando coches a todo lo que daba el motor. Este se calentó asta saltar el piloto intermitente de aviso.
El problema era un radiador tupido y un viscoso ko totalmente.
Pero llegue arriba el coche se enfrió  despues arregle eso y no volví a tener problemas.

En un 300 habría arreglado eso y una culata....

25kms hice yo en mi 200 verde sin refrigerante y no paso nada....

200 diamante bruto esculpido
300 esta fabricado en moldes y ensamblado despues....  raja cultas al paso

Al principio mi 200 se calentaba porque tenia barro entre los 3 radiadores como para hacer 5 botijos

Saludos

25kms hice yo en mi 200 verde sin refrigerante y no paso nada....

200 diamante bruto esculpido
300 esta fabricado en moldes y ensamblado despues....  raja cultas al paso

Al principio mi 200 se calentaba porque tenia barro entre los 3 radiadores como para hacer 5 botijos

Saludos

yo creo que bien mantenidos van bien todos.
Por esta regla de tres, mi TD5 nunca se ha calentado.
A veces una tontería de avería te da la mayores quebraderos de cabeza.
Espero lo repares y a disfrutar del 200 que es un cochazo.
A que si Reise?

Es apuesta segura....  además... cuanto menos viejos,... más obsolescencia programada, más visitas al taller... ya a mediados de los ´90 se ganaba menos comisión por venta y los concesionarios vivían más del taller... y... ay... se rajó culata? claro si es que le pegas tela! como es bueno....

"Té quí í ya ome"

Saludos 😉 y que cada uno haga lo que quiera, pero sin barro y todo ok, no se calientan, pero claro el 200 es raro que llegue a la mitad y si marca la temperatura real, el 300, siempre está en la mitad y cuando te das cuenta... o nó... está a tope y raja culata...

Si quieres que el 200 vaya mejor que ninguno... bomba inyectora y turbo de 300, varía soplado y cambio pin y émbolo de la bomba, radiador e intercooler gordo...  y ya verá ya... que "mierda" es el 200

Eso que dices reise, y la carroceria completa de 300 seria un 250tdi no ?? Jeje