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Iniciador del debate 20/06/2015 1:24 am
Bueno, pues tras un viaje a Madrid este finde ya he podido comprobar como se comporta el coche.
Tras cambiar el termostato que tenia que se quedaba siempre ligeramente abierto y no dejaba subir la temperatura a valores normales, puse uno nuevo de serie de los que abren a 89 y en condiciones normales, la temperatura siempre va en el medio de la escala del termometro.
Sin embargo, esta vez subiendo somosierra en 5ª a unas 2 y pico RPM, el coche mantenia bien la velocidad de subida pero la temperatura iba subiendo a ojos vista hasta el punto en el que llegando a los tuneles la aguja ya habia sobrepasado la tercera linea blanca y estaba a mitad de camino hacia la roja.
Una vez coronado el puerto, al bajar, la temperatura empieza a descender hasta que baja ppr debajo de la raya central.
El anticongelante esta cambiado, el radiadior limpio, el termostato nuevo.....
No se si tiene que ver con la modificacion sobre la bomba-turbo, que se supone que ha sido algo light, nada del otro mundo, o sea, que no va muy apretao....o si tendria algo que ver con el viscoso, o con los ventiladores electricos, aunque estos ultimos no se si solo funcionan cuando pones el A/A o tambien funcionan en modo normal en apoyo del viscoso.
He tenido otros dos coches con los mismos sintomas. El cherokee lo solucione cambiando el viscoso y el radiador, y en el xantia era que no disparaban los ventiladores por tema de la electronica.
Por donde empezaria a mirar?
20/06/2015 1:30 am
Tu mismo te estas respondiendo, si todo el circuito de refrigeracion lo tienes bien, el viscoso seria el siguiente punto a comprobar
20/06/2015 3:41 am
Buenas noches.
Empieza revisando el viscoso.
De entrada te recomendaria, que en el siguiente cambio de termostato, colocases uno de 78ºC... No le viene nada mal a nuestros bichos!
Un saludo!
Iniciador del debate 20/06/2015 1:30 pm
Es un 200. El problema que tenia era que con el frio no cogia temperatura y en las bajadas se quedaba helado.
20/06/2015 1:37 pm
yo lo he solucionado con radiador limpio, cuando digo limpio es por dentro pasando baqueta en taller de radiadores, y montando viscoso nuevo, ahora he realizado una prueba a 37 grados ambiente subiendo un puerto de 15 kms con caravana de 900 kilos 100 kmh, gas a fondo y temperatura a 90 grados, ni un grado mas,
20/06/2015 2:33 pm
Por curiosidad... El termostato que colocaste, es original Land Rover, o es de alguna marca segundaria tipo Britpart?
Iniciador del debate 20/06/2015 6:16 pm
No recuerdo bien. me lo mandó Land Santana.
20/06/2015 6:22 pm
Lo digo por que he leído de varios casos en los que los que el termostato de Britpart tiene defecto de fabricación. Suelen quedarse bloqueados y no se abren al 100%.
Prueba a sacar el termostato y ponerlo en una olla con agua y ponlo a hervir. Observa si el movimiento de apertura es correcto.
Así podemos descartar que el termostato este defectuoso.
Un saludo.
Iniciador del debate 20/06/2015 6:31 pm
OK
21/06/2015 2:50 pm
Porqué dices que se calienta? Que la temperatura suba al meterle más carga al motor es normal.
la presurización en el circuito de refrigeración hace que temperaturas en el entorno de 100 o 105º se puedan considerar como normales y no es ningún indicativo de que el motor se este sobrecalentando ni de que tenga algún problema.
Otra cosa es nuestra "Sensación" al ver subir el indicador aproximándose a la zona roja, entramos en una situación de casi pánico que en la mayoría de los casos no esta justificada.
Un saludo.
Iniciador del debate 22/06/2015 12:54 am
Vamos a ver. Yo he tenido coches en los que la temperatura ni se inmutaba subieras o bajaras.
Y he tenido otros en los que la variacion era excesiva. En el cherokee la culpa fue de un radiador tupido. Tambien subia la temperatura en cuestas arriba. En el xantia era un problema de accionamiento de ventiladores por una sonda defectuosa.
En este la temperatura normal de funcionamiento tras poner un termostato en condiciones es a mitad de escala o poco menos.
Pero que en una subida en 5ª a Somorierra en direccion Madrid, llegue arriba con la aguja en la posicion 7/8, es decir en medio de la ultima blanca y la roja, no inspira ya mucha confienza, el margen ya es infimo.
No se si estara justificado o no.
Hoy con los calores iba todo el rato en la mitad entre la raya blanca del medio y la tercera. Mientras no haya cuestas, no hay problemas......
23/06/2015 2:15 pm
Pues no, no parece normal.
Como te apuntan, es probable que la solución pase por una buena limpieza de radiador por fuera y por dentro.
Y o comprobar viscoso del ventilador.
Suerte y ya nos diras en que queda el asunto.
23/06/2015 2:22 pm
Pero insistamos.... has cambiado el viscoso?
El mio (300tdi) funcionaba mas o menos en el medio salvo cuando llegaba u a pendiente un poco pronunciada que empezaba a subir, ponerle un viscoso nuevo (proporcionado por land.santana por cierto) y ahi lo tienes, sin inmutarse en los bochornosos mediodias albaceteños 😉
23/06/2015 2:33 pm
Desazte de él y busca un 300 sin problemas
Probablemente te saldrá más barato que arrastrar un 200 problemático, y te va a gustar mucho por dentro el 300.
Puedes empecinarte en arreglar lo inevitable, y, si eres de Joyas sobre Ruedas,
hasta ganar pasta. (convirtiéndolo en una réplica Camel ;D ;D ;D)
En serio: el 300
Iniciador del debate 23/06/2015 3:03 pm
El viscoso.....
Paré el otro dia en el Alto de los Leones, cuando la temperatura era aun buena, a revisarlo.
Termostato abierto, manguito de radiador bien caliente. Busqué un palo.....un palo gordo.....me lo deshacian las aspas.
No fui capaz de pararlo.
En cuanto a la ultima opinion, aunque sea con toda la buena intencion del mundo, prefiero obviarla y hacer como que no he leido nada.
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