Saludos.

Limpia el radiador bien,  llevaselo a un profesional que lo desmonte y limpie tubo por tubo. Ya que abres el circuito, suelta un tapon de 13 mm en el lado izquierdo del motor, detras de la vrailla de nivel de aceite para sacar todo el liquido y haz circular agua con una manguera por todo el circuito.

cuando cambiaste la correa viste si la bomba del agua estaba tocada???
es raro que antes no se calentase y ahora si.
De todas maneras una buena limpieza del radiador y del circuito nunca vienen mal.
suerte

Buenas

AAAAAAyyyy los 200... que bien van pero, por que siempre tienen problemillas de temperatura?
Comprueba:
-Tapon del vaso de expansion, hace bien el vacio?
-Termostato
-Bomba de agua
-Radiador, limpialo bien, desmonta y hazle limpieza a conciencia.
-Viscoso del ventilador, puede que este desfalleciendo?
-Manguitos resecos?

Creo que el 200, con una profunda puesta al dia, y bien cuidado es una autentica maravilla y casi indestructible.

Es increible como se puede llegar a echar de menos un coche.....

pues mi 200 la temperatura esta en el medio siempre pero hoy forzandolo un poco ( 120 km/h) se subio un poco de medio vamos no llego a la siguiente raya ni mucho menos pero se paso de la mitad he estado leyendo porai y todo el mundo diche que el 200 va siempre en la primera raya o sea un cuarto pero el mio va en la mitad y hoy algo mas no se si es normal o no a ver si alguien lo sabe

comprueba bien lo que te a dicho el compañero pinacsi algo de hay esta fallando fijo un saludo y ya nos contaras que a sido

yo tube un calento (bueno el coche) hace dos semanas y era el viscoso del ventilador,cambiado y se soluciono el problema.

El mío va siempre en el medio en verano, invierno, subiendo, bajando, con el aa o sin él. Cuando bajo algún puerto está tocando la rayita del medio por abajo, y cuando lo subo a tope con el aire la toca por arriba, o quizá se separa un milímetro como máximo. Nada más. Cuando lo compré le puse bomba de agua, viscoso, termostato y medidor de temperatura, y saqué el radiador y me lo limpiaron en un sitio de radiadores ( me cascaron 70 euros por desmontar, limpiar y comprobar ), y hasta ahora cero problemas.

Exactamente va así el mio lo que pasa es que pisando en autovia también se sube ese milímetro por encima del medio mañana quiero limpiar circuito sacar radiador y hacerle limpieza casera y sustituir termostato y anticongelante a ver si mejora tampoco sabría como comprobar el viscoso por si esta malo yo lo noto igual en cuanto a resistencia al girar el ventilador con la mano en frío y en caliente pero llamo caliente cuando la aguja esta en el medio no se si opondrá mas resistencia por encima de esta temperatura o que

bueno pues hoy he estado liado con el no he sacado el radiador ya que habia que desmontar mucho y no habia tiempo solo he cambiado aceites y filtros y he estado mirando lo de la temperatura a ver como dije la aguja va en medio y si le pisas o subes una cuesta se pasa de la raya del medio pues no se he estado midiendo con un termometro digital y la temperatura mas alta que he encontrado en culata es de 87 grados y eso que era en la parte de los colectores de escape en el otro lado la temperatura era de 74 en el ultimo cilindro y 69 en el primero o sea justo detras del termostato o sea que no se si es su temperatura ideal pero por lo que he visto con el digital no esta muy mal
creo que voy a instalar un termometro adicional de los que se le ponian a los coches antiguos la unica duda es donde fijar la bellota ya que no tiene roscas pequeñas en culata donde sujetar la bellota me gustaria ponerla en el ultimo cilindro que normalmente es el que mas se calienta pero el unico sitio viable que he visto ha sido en uno de los tornillos del termostato que os parece?????

Yo la pondría en el tornillo del 4º inyector.

Un saludo.

es una opcion pero no se si tendra pase suficiente para marcar bien

Perdonad la tardanza pero he esperado a terminar para contestar, ante todo gracias a todos los que contestasteis y al tema:
todos teniais razon ya que un dia el disco se paro, cilindro 3 lleno de anticongelante y la luz de temperatura no salto asi que a desmontar culata y llevar el radiador a limpiar.
El radiador estaba atuzado,osea no circulaba por lo que el sensor de temperatura no salto ya que hizo burbuja de aire en la bellota de temperatura y al estar mas bajo el vaso de expansion pues no deshizo tal burbuja.
Asi que arregle el radiador, paneles de abeja nuevos, y junta de culata nueva por lo que la receta fue curiosita y menos mal que lo hice yo casi todo en el taller de unos amigos a los cuales desde aqui quiero darles las gracias.
Mañana colocare un reloj de temperatura en la culata, pondre la bellota en el tornillo de la argolla de sujeccion y elevacion del motor que esta detras del termostato a no ser que me digais un sitio mejor.
De nuevo las gracias a todos por vuestras respuestas. Saludos.